듀얼 클러치 변속기

이 문서는 영어 위키백과의 Dual-clutch transmission 문서를 번역하여, 문서의 내용을 확장할 필요가 있습니다. 중요한 번역 안내를 보려면 [펼치기]를 클릭하십시오. 신뢰성 있고 확인할 수 있는 출처가 제시되도록 번역하여 주십시오. 번역을 완료한 후에는 {{번역된 문서}} 틀을 토론창에 표기하여 저작자를 표시하여 주십시오. 문맥상 이해를 돕기 위해 관련 문서를 같이 번역해주시는 것이 좋습니다. 번역을 확장할 필요가 있는 내용이 포함된 다른 문서를 보고 싶으시다면 분류:번역 확장 필요 문서를 참고해주세요.

듀얼 클러치 변속기(dual-clutch transmission, DCT) 또는 트윈 클러치 변속기(twin-clutch transmission)는 변속기의 한 종류이다.

수동변속기의 주행감과 경제성, 자동변속기의 운전 편의성의 이점 등을 두루 갖춘 변속기이며, 독일 ZF와 게트락이 먼저 개발하여, 두 개의 클러치를 가져 듀얼 클러치라고 불린다.^[1]

DCT(Dual Clutch Transmission)를 탑재한 차량은 주행 중에 클러치를 조작하지 않아도 변속기의 제어를 통해 자동으로 변속해준다. 하나의 클러치가 움직이다가 속도가 오르면 나머지 클러치가 엔진의 토크를 이어받아 빠르고 부드러운 변속을 느낄 수 있다. 또한, 가속 성능이나 연비가 우수하며, 자동변속기 한정면허로도 운전이 가능하다.

DCT는 건식 및 습식 변속기로 나뉜다. 두 방식의 특징은 서로 대칭되어 있다.

건식 듀얼클러치 변속기

• 오일이 적게 쓰이는 상태에서 동작하는 방식
• 건조한 클러치가 맞부딪히면서 공기의 흐름만으로 냉각해야 하기 때문에 과열 위험이 있고 토크 허용치도 낮음

습식 듀얼클러치 변속기

• 오일을 이용하기 때문에 건식보다 과열 위험이 낮아서 토크 허용치도 높음

보통 스포츠카는 습식 듀얼클러치 변속기, 일반 승용차는 건식 듀얼클러치 변속기를 사용한다.

• 연비

이 글은 기술에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다.