Канал Морава-ВардарКанал Морава-Вардар — инфраструктурен проект што би ја поврзувал долината на реката Вардар во Македонија со долината на реката Морава во Србија. Овој воден пат би овозможил поврзување на земјите од дунавскиот басен со Средоземното Море. Траса Предложената траса долга 651 км би го поврзала Дунав, преку реката Морава во Србија, со 20-километарски канал преку границата со Македонија, поврзувајќи се со реката Вардар, која се влева во Егејското Море во близина на Солун. Покрај каналот, на долгите делови на реката ќе им требаат подобрувања на навигацијата. Во моментов, само најниските три километри од Морава се пловни. За превоз меѓу Егејското Море и Средна Европа, оваа рута би била 1.200 км пократка од сегашниот премин преку Босфорот, Црното Море и долниот дел на Дунав. ПланирањеДеталните планови биле изготвени од нацистичката влада во 1941 година,[1] во врска со подобрувањата на навигацијата на реките Драва, Тиса, Бегеј и Сава, заедно со каналот Дунав-Сава. Од Втората светска војна, имало низа српски иницијативи, со надеж за изградба на Канал Морава-Вардар, со предлози и студии во 1961, 1964, 1966, 1973 и 1973-1980 година.[2] Потоа, во 2012 година, српскиот министер за природни ресурси, рударство и просторно планирање рекол дека проектот ќе биде завршен во рок од осум години.[3] Во 2013 година, директорот на српската Државна агенција за просторно планирање рекол дека тоа е реален проект и дека работата ќе започне наскоро, со кинеската владина корпорација Gezhouba Group.[4] Ова бил еден од најважните проекти на тогашната Влада на Србија.[5] Фигаро објавил предлог поддржан од Кина во 2017 година: 651км траса (вклучувајќи нов канал и подобрена речна пловидба), се очекувало да чини 17 милијарди евра.[6] Градоначалникот на Солун тоа го нарекол „сон“.[7] Од 2018 година, една голема пречка за српските предлози бил недостатокот на меѓувладини договори меѓу Грција, Република Македонија и Србија; исто така, заедничкото финансирање со Европската Унија се чини малку веројатно.[8] До декември 2024 година, ниту една градба не е започната. Има предлози да се развијат железнички линии во областа, кои би биле замена за каналот.[9] ПоврзаноНаводи
Надворешни врски
|
Portal di Ensiklopedia Dunia
