Алатту (платформа)

Алатту
	Остановочный пункт
Алатту
	Маткаселькя — Суоярви
	Октябрьская железная дорога
	; Платформа.
	61°53′06″ с. ш. 31°03′18″ в. д.HGЯO
Дата открытия	15.12.1920
Прежние названия	Alattu
Количество платформ	1
Количество путей	1
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Выход к	дороге 86К-15 («Сюскюярви — Маткаселькя»)
Расположение	дер. Алатту
Расстояние до ст. Кушелевка	327,0 км
Расстояние до ст. Суоярви I	75,9 км
Код в АСУЖТ	026227
Код в «Экспресс-3»	2004274
Соседние о. п.	Суйстамо и Яннисилта[вд]
	Медиафайлы на Викискладе

А́латту (фин. Alattu) — остановочный пункт и бывшая промежуточная железнодорожная станция на 327,0 км перегона Янисъярви — Леппясюрья линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. Расположен в деревне Алатту Харлуского сельского поселения Питкярантского района Республики Карелия.

Современное состояние остановочного пункта

Путевое развитие после Великой Отечественной войны и передачи территории СССР не восстанавливалось. В настоящее время (2019 год) здание вокзала не сохранилось. Посадочной платформой служит высокая^[5] финская багажная платформа. Навесом от дождя и прочей инфраструктурой остановочный пункт не оснащён. Отсутствует и табличка с названием остановочного пункта.

История

Разъезд Alattu, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола^[6] , был открыт 15 декабря 1920 года^[7]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года^[8]^[9]. Разъезд Алатту имел два боковых пути. Полезная длина путей составляла 700 метров^[10]. Здание вокзала было построено по типовому проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern^[фин.]). В окрестностях построенного разъезда уже были сельские поселения. В нечётной (западной) горловине был (и остаётся по сей день) железнодорожный переезд с дорогой, связывавшей западные периферийные районы Финляндии с её центром (современная 86К-15), так что статус разъезда был поднят до станции, однако во время Советско-финской войны (1941—1944) станция снова превратилась в рядовой разъезд^[3].

Во время Советско-финской войны (1939—1940) Алатту стал одним из главных пунктов Ладожской Карелии, через который войска забрасывались на фронт. А в конце Советско-финской войны (1941—1944) станция стала важным пунктом эвакуации из оставленного района^[11].