Дюссельдорф (станция)Дюссельдорфский вокзал (нем. Düsseldorf Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Дюссельдорфе — столице федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия. Общая характеристикаЗдание вокзала расположено на юго-восточной границе центральной части города, между привокзальными площадями Конрад-Аденауэр-Плац (Konrad-Adenauer-Platz, площадь Конрада Аденауэра) и Берта-фон-Зутнер-Плац (Bertha-von-Suttner-Platz, площадь Берты фон Зутнер). Дюссельдорфский вокзал является одной из важнейших железнодорожных станций Северного Рейна-Вестфалии и Германии. Ежедневно вокзал отправляет 250 000 пассажиров. Вместе с вокзалами Гамбурга, Мюнхена, Франкфурта-на-Майне, Берлина, Кёльна и Ганновера дюссельдорфский вокзал относится к наиболее посещаемым вокзалам ФРГ. Согласно немецкой системе классификации, вокзал Дюссельдорфа относится к категории[нем.] 1, входя, таким образом, в число важнейших вокзалов Германии (всего их 21). С 12 февраля 1985 года дюссельдорфский вокзал находится под охраной государства как памятник технической архитектуры[4]. Он состоит из трёх этажей. Верхний служит перроном для пассажирских поездов дальнего следования, межрегионального и пригородного сообщений. Средний этаж выполняет функции коридоров и помещений, обслуживающих вокзал, место массового пассажиропотока. Нижний (подземный) этаж является перроном для метротрамов. ИсторияВокзалы-предшественникиДо строительства главного железнодорожного вокзала, ему предшествовали три вокзала, принадлежавших различным железнодорожным компаниям, построенных в разных частях города.
Два первых вокзала, построенных внутри расширяющего свои границы города, мешали строительству нового городского района Фридрихштадт. Последующая конкуренция частных акционерных ж. д. компаний внутри Дюссельдофа, широкое пространство, занятое рельсами под их практическим параллельными путями и недовольство города привело к тому, что в течение 1879—1892 годах прусское государство национализировало эти компании и встал вопрос о строительство единого центрального вокзала. Старый центральный вокзал (1891)![]() Торжественное открытие центрального вокзала состоялось 1 октября 1891 года[5]. Однако, по прошествии всего трёх десятков лет этот вокзал уже не справлялся с резко возросшим пассажиропотоком и перестал соответствовать вкусу эпохи, что вновь обусловило необходимость строительства нового вокзала. Новый вокзал (1936)![]() В ноябре 1930 года на суд общественности были вынесены 8 архитектурных проектов нового вокзала, разработанных различными архитектурными бюро в конце 20-х годов. Победил проект архитекторов Крюгера и Эдуарда Бене из Вупперталя. В 1932-36 годах здание вокзала было выстроено в стиле архитектурного модернизма и его направления «нового объективизма». Данный стиль подвергался гонениям в нацистской Германии как «дегенеративный», поэтому архитекторы, а вместе с ними и директор имперской железной дороги в Вуппертале, где они служили, потеряли работу. Характерной особенностью сооружения являются монолитные стены, сложенные из пустотелого обожжённого кирпича с разделительные элементами, выполненными из природного камня. Над зданием возвышается величественная башня для часов, которая одновременно служила в те годы водонапорной башней для заправки паровозов. Во время многочисленных бомбардировок британской авиации в ходе второй мировой войны здание вокзала было сильно повреждено и восстановительные работы продолжались до 1959 года. Перестройка (1980—1985)Двадцать лет спустя, в связи с прокладкой дюссельдорфского туннеля для первого городского метротрама и запуском в эксплуатацию новой пригородной электрички «Хаген — Мёнхенгладбах», было принято решение о проведении масштабной реконструкции всего вокзального комплекса. Кроме того, закрытие сталеплавильного завода, располагавшегося на восточной стороне вокзала, создало возможность открыть второй выход с вокзала в сторону Обербилька. Реконструкция вокзала началась в 1979 году и продолжалась почти десять лет. Последние работы по прокладке туннеля для метротрама под вокзалом были завершены 16 декабря 1985 года. После приведения в порядок и испытаний инфраструктуры туннеля и отделки его станций, движение по участку метротрама между Альтштадтом и главным вокзалом было торжественно открыто 7 мая 1988 года. Полное завершение реконструкции праздновалось 29 мая 1988 года, когда началось движение пригородных электропоездов S8 и S11. ![]() Движение поездов по станции ДюссельдорфРаспределение поездов по путям вокзала
![]() Примечания
Ссылки |
Portal di Ensiklopedia Dunia