Железнодорожная линия Лосево — Каменногорск
Лосево — Каменногорск — железнодорожная линия, построенная в середине 2010-х годов и предназначавшаяся для пропуска грузовых поездов в обход главного Выборгского хода.   Выборг Каменногорск Лосево-1 Сортавалла Длина участка составляет 57 километров — это новая двухпутная электрифицированная железная дорога с постоянным током 3 кВ, трасса которой проходит по территории Приозерского и Выборгского районов Ленинградской области[1]. Кроме того, потребовалось проложить ещё 19 километров рельсов — второй главный путь на участке Сосново — Лосево-1. Суммарная длина, соответственно, равнялась 84 километрам. Строительство линии было вызвано необходимостью создания условий для скоростного движения пассажирских поездов в Хельсинки (Парголово — Бусловская). Грузовые же поезда предполагалось пустить по участкам Санкт-Петербург — Лосево, Лосево — Каменногорск, Каменногорск — Светогорск (что позволяет более рационально использовать светогорский пограничный пункт и не загружать участок Бусловская — Вайниккала, а также улучшить работу Светогорского ЦБК), Каменногорск — Выборг — Высоцк, Каменногорск — Выборг — Приморск. В Выборге требовалось построить путепровод для развязки с главным ходом[2]. Генеральный проектный институт — ГеоМостПроект. Субподрядные организации — Ленгипротранс и Проекттрансстрой. Первоначальная смета была порядка 30 млрд руб. В 2009 году были проведены корректировки проекта, необходимые экспертизы, получены разрешения, а также проведено рабочее проектирование. Строительство планировалось закончить в 2010 году. Ситуация осложнялась тем, что линия проходит вблизи территорий заказников Приозерского района[3][4]. Также были серьёзные опасения, что грузовое сообщение будет мешать жизни дачников на территории Санкт-Петербург — Лосево. Заказчик строительства — Федеральное агентство железнодорожного транспорта, средства выделены ОАО РЖД — 65 % и Инвестиционным фондом РФ — 35 %. По состоянию на апрель 2011 года стоимость строительства возросла до 122 миллиардов рублей, сроком окончания был назван 2011 год[5]. По состоянию на начало октября 2011 года было готово нижнее строение пути до реки Вуоксы в Лосево, частично готово верхнее строение пути от Сосново до берега реки Вуоксы в Лосево.  На май 2013 года была открыта грузовая станция Лосево-1 в Варшко, был готов один пролёт моста в Лосево, нижнее строение пути было готово почти на всём участке, на многих отрезках были установлены опоры контактной сети. Между вторым мостом через Вуоксу и станцией Озёрская появились участки с почти готовым верхним строением пути. Рабочее движение по линии запущено 3 августа 2015 года[6]. Однако ещё длительное время понадобилось на достройку всей необходимой инфраструктуры[7]; кроме того, полноценное функционирование линии было невозможно без модернизации линии от Каменногорска до порта Высоцк. Эти работы наталкивались на противодействие жителей Выборгского района. Техническая эксплуатация участка Лосево — Каменногорск была начата летом 2017 года. В июне по строящейся железнодорожной линии прошёл первый полносоставный грузовой поезд на тепловозной тяге, а движение поездов на электротяге началось в августе того же года[8]. В марте 2018 года Министерство транспорта РФ перебросило 1,79 млрд руб. на достройку железнодорожной ветки Лосево — Каменногорск со строительства железнодорожного участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская[9]. Постройка линии Лосево — Каменногорск решила проблему обеспечения скоростного сообщения с Финляндией. Поезд Allegro Санкт-Петербург — Хельсинки, курсировавший по март 2022 года, находился в пути 3 ч 30 мин, скорость этого поезда достигала 200 км/ч практически на всём пути (407 км). Интенсивность эксплуатации линии постепенно усиливалась. Но после вторжения России на Украину пассажирское сообщение с Финляндией было прервано, а объём грузоперевозок серьёзно сократился. В таких условиях перспективы уже введённой линии стали непонятными[10]. Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
