Традиционно пассажирские и пригородные поезда из Петербурга (Ленинграда) отправлялись в сторону Вологды и Мурманска с Московского вокзала[1]. Московское и вологодское направление идут от центра города совместно до станции станции Обухово, где разделяются в рамках Санкт-Петербургского железнодорожного узла. «Вологодское» (до Бабаево) и «петрозаводское» (до Свири) направления петербургских пригородных перевозок принято именовать Волховстроевским направлением. В 2003 году был введён в строй Ладожский вокзал, и часть поездов стала отправляться оттуда, выезжая на «основную вологодскую линию» на станции Горы, в связи с чем для их маршрутов закрепился термин «Ладожское направление».
В 1942—1943 гг. участки вологодской линии использовались для снабжения блокадного Ленинграда по Дороге Жизни (ветка Войбокало—Кобона—Коса). В 1943—1944 гг. действовала Дорога Победы Поляны—Шлиссельбург с низководным мостом через Неву.
Во 2-й половине XX в. дорога постепенно электрифицировалась, последний неэлектрифицированный участок Волховстрой-1 — Кошта был электрифицирован в 1998—2001 гг[4].
В начале XXI в. в Петербурге проводится реорганизация и модернизация устаревших советских схем железнодорожного движения, в связи с чем к 2002 году была существенно укрупнена находящаяся на вологодском ходу грузовая станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. В её состав была включена узловая станция Обухово, она стала третьей размеру в стране. В результате реформ пассажирского движения в 2003 году заработал спроектированный по новым технологиям Ладожский вокзал, поезда от которого пошли в сторону Вологды и Мурманска через Кузьминский железнодорожный мост.
Современность
В настоящее время дорога Петербург-Вологда двухпутная и электрифицированная на всём протяжении. Станция Бабаево является станцией стыкования родов тяги (постоянный ток 3 кВ в направлении Санкт-Петербурга, переменный ток 25 кВ в направлении Череповца), она была существенно расширена в 2000-е года[5].
Снесённый в 2017 году вокзал станции ИжорыВокзал ст. МгаВокзал ст. Волховстрой-1Вокзал ст. Валя. Апрель 2009 г.Вокзал ст. ТихвинСтанция ЕфимовскаяВокзал ст. БабаевоВодонапорные башни на ст. БабаевоВокзал ст. КадуйВокзал ст. Вологда-1
На станции находятся: Волховстроевское отделение Октябрьской железной дороги, локомотивное депо Волховстрой (ТЧ-21), вагонное депо Волховстрой (ВЧД-17), Волховстроевская дистанция пути (ПЧ-31), Волховстроевская дистанция электрификации и энергоснабжения (ЭЧ-7), Волховстроевская дистанция гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения (НГЧВОД-11)
Волховстрой-II
Узловая станция: Волховстрой-2 — Лодейное Поле — Петрозаводск;
Докладная записка делегатов Петербургской городской думы о необходимости немедленного производства изысканий по участку Петербурго-Уральской железной дороги от Петербурга до Вологды. СПб. 1895 г.
Сооружение С.Петербурго-Вологодской жел. дороги. Альбом чертежей типовых и исполнительных. 1902—1905. СПб. 1906 г.
Производство работ, надвижка и испытание моста через р. Волхов отверстием 176 сажен на 114 версте. СПб.: «Товарищество художественной печати». 1906 г.
Отчет по постройке С.-Петербурго-Вологодской железной дороги. 1902—1905 гг. СПб. 1908 г.
Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г. Стр. 76, 77.
История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 161—162.
Сяков Ю. А. Волховстрой: годы и люди. Волхов. 1996 г.
Северная магистраль. 23 сентября 2005 г. № 37. Лозюк В., Комиссарова Л. «На пороге юбилея».[8]
Создание Великого Сибирского пути. Том 2. «Евросиб». 2005 г. 1. С. -Петербурго-вологодская железная дорога. 2. Железная дорога Вологда-Вятка.
Архивные
РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 135. 6 сентября 1873 г. «О разрешении Блинову и Щицинскому произвести изыскания для железной дороги от соединения рек Суды и Шексны до С.-Петербурга».
РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 3. Доклад № 200 1 сентября 1901 г. «С представлением Высочайших указов на отчуждение земель для ж. д. линий СПБ — Вятка, с ветвью Буй — Данилов и Бологое — Седлец».
РГИА, ф. 353, оп. 1, дд. 1—1361. 1901—1916 гг.
РГИА, ф. 353, оп. 2, дд. 1—169. 1901—1917 гг. Управление по постройке Петербурго-Вологодской железной дороги Управления по сооружению железных дорог МПС.
↑РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 17. Доклад № 205 от 7 октября 1905 г. "О присвоении вновь построенным Петербурго-Вологодской и Вологдо-Вятской железным дорогам общего наименования «Северная железная дорога».
↑РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 21. Доклад № 209 от 13 октября 1906 г. "О присвоении соединенным Московско-Ярославско-Архангельской и С.Петербурго-Вологдо-Вятской железным дорогам наименования «Северные железные дороги».
