Император Николай I (линейный корабль, 1860)
«Император Николай I» — парусно-винтовой линейный корабль Балтийского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1860 по 1874 год. Один из самых крупных кораблей российского флота и самый крупный на момент спуска российский корабль с паровой машиной. Во время несения службы использовался как учебно-артиллерийский корабль, а также принимал участие в перевозке войск. Описание корабляПарусный 111-пушечный линейный корабль, водоизмещение корабля составляло 5426 тонн, длина между перпендикулярами — 71,2 метра[комм. 1], ширина c обшивкой — 17,8 метра[комм. 2], высота от нижней кромки киля до планширя — 17,4 м[комм. 3], глубина интрюма — 7,9 метра[комм. 4], а осадка 7,8 метра. Площадь мидельшпангоута с обшивкой составляла около 100 квадратных метров[комм. 5], а площадь грузовой ватерлинии 994,8 квадратных метра[комм. 6]. На корабле были установлены 6 котлов и паровая машина мощностью 680 лошадиных сил. Скорость судна под парами могла достигать 10 узлов. В случае необходимости предполагалось также обшить корпус корабля бронёй[1][2][3][4]. Вооружение корабля в разное время составляли от 109 до 111 орудий, бо́льшая часть которых состояла из 36-фунтовых и 60-фунтовых орудий. В том числе на нижнем деке были установлены десять 60-фунтовых пушек № 2 и двадцать две 36-фунтовые пушки № 1, на среднем деке — четыре 60-фунтовых пушки № 2, четыре 36-фунтовых пушки № 1 и двадцать шесть 36-фунтовых пушек № 2, на верхнем деке — четыре 36-фунтовых пушки № 1 и тридцать 36-фунтовых пушек № 3, а на открытой батарее на верхней палубе — одна 60-фунтовая пушка № 1 на поворотной платформе, шесть 60-фунтовых пушек № 2 и две 36-фунтовых пушки № 1. К 1864 году к вооружению корабля были добавлены два 8-пудовых «единорога», а к 1866 году на открытой батарее была установлена ещё одна 36-фунтовая пушка № 1, однако при этом две 36-фунтовые пушки № 3 были сняты с верхнего дека[3][4]. На постройку корабля было потрачено 30112,38 квадратных метра[комм. 7] древесины дуба, 8661,63 квадратных метра[комм. 8] древесины лиственницы, 1369 сосновых брёвен, 8722 сосновых доски, 6,8 тонны[комм. 9] орехового дерева, 80,4 тонны[комм. 10] меди, 5,8 тонны[комм. 11] чугуна, 442,7 тонны[комм. 12] железа, 3,7 тонны[комм. 13] свинца, 2653,6 тонны[комм. 14] древесного угля, 479,1 тонны[комм. 15] каменного угля, 63,9 тонны[комм. 16] пеньки и 8,3 тонны[комм. 17] конопляного масла. В постройке корабля принимали участие 291373 плотников, 16000 кузнецов, 19680 конопатчиков и 118 088 рабочих и мастеров других профессий. Стоимость корабля до спуска на воду составляла 800000 рублей серебром[5]. В качестве гальюнной фигуры на корабле была установлена поясная фигура императора Николая I в латах и конногвардейской каске с двуглавым орлом. Фигура была изготовлена подпоручиком ластовых экипажей Ерофеем по гипсовой модели барона П. К. Клодта[6]. Экипаж корабля входил в состав 1-го флотского экипажа, на погонах формы членов экипажа размещалось вензелевое изображение имени генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича[6]. История службыЛинейный корабль «Император Николай I» был заложен 25 июня (7 июля) 1855 года на стапеле Санкт-Петербургского Нового адмиралтейства и после спуска на воду 18 (30) мая 1860 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель подпоручик К. Г. Михайлов под наблюдением подполковника а с 1 (13) января 1856 года полковника Корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявского[3][6][7][8]. Спуск корабля проходил в среду 18 (30) мая 1860 года около 13:00 в присутствии генерал-адмирала Константина Николаевича и императора Александра II, находившихся на борту яхты «Александрия». Во время выхода корпуса корабля из эллинга на его борту находились около 1000 человек, включая помощников кораблестроителя подпоручика Емельянова и прапорщика А. А. Фомина, экипажа в полном составе и хора музыкантов. При этом во время спуска с корабля выстреливались флаги, раздавались крики ура, хор исполнял марши и в завершении спуска народный гимн. Все, принимавшие участие в строительстве корабля, были награждены: так, полковник С. И. Чернявский и подпоручик К. Г. Михайлов были пожалованы следующими чинами[комм. 18], а подпоручик также награждён орденом Святого Станислава III степени, подпоручик Емельянов награждён орденом Святого Станислава той же степени, прапорщики А. А. Фомин и М. К. Кишкин произведены в подпоручики, а прапорщики Михайлов 2-й и Обухов награждены денежными суммами по 300 рублей. Помимо этого все строители получили денежные вознаграждения общей суммой в размере 2 % от стоимости корабля, из которых 1 % получил поручик К. Г. Михайлов, 0,5 % — корабельные инженеры, одна шестнадцатая процента была разделена между кондукторами и командорами; сведений о распределении ещё семи шестнадцатых процента от суммы не сохранилось[6][10][11]. Осенью того же года корабль на плавучем деревянном доке американского производства был переведён в Кронштадт, где до конца кампании 1860 года и середины лета кампании 1861 года проводилась его окончательная отделка, оснащение и вооружение[6], а также установка паровой машины и 6 котлов. 1 (13) июня 1861 года корабль был выведен из Кронштадтского дока, а в октябре того же года вышел на мерную милю за Толбухин маяк для испытаний паровой машины[3][12][13]. 2 (14) июля 1862 года император Александр II произвёл смотр корабля на Кронштадтском рейде и найдя произведенные на корабле артиллерийские учения удовлетворительными, на сколько это возможно при вновь сформированной команде из людей младших сроков службы, и пожаловал нижним чинам по 25 коп. серебром на человека[14]. В кампании с 1862 по 1866 год корабль находился в составе учебно-артиллерийского отряда и каждый год выходил в отдельное плавание в Балтийское море, а в 1863 и 1864 годах также принимал участие в перевозке войск[3]. В кампанию 1864 года командир корабля капитан 2-го ранга Ф. Г. Стааль был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за службу 25 лет в офицерских чинах, а в кампанию следующего 1865 года — орденом Святого Владимира III степени[15]. После 1866 года находился в Кронштадтской гавани и в море не выходил. 30 мая (11 июня) 1873 года принимал участие в праздновании 200-летия со дня рождения Петра I в Военной гавани Кронштадта[3]. 26 января (7 февраля) 1874 года линейный корабль «Император Николай I» был исключён из списков судов флота[3]. Командиры корабляКомандирами линейного корабля «Император Николай I» в составе Российского императорского флота в разное время служили[3]:
ПримечанияКомментарии
Источники
Литература
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
