Камчикский тоннель
Камчикский тоннель (узб. Qamchiq tunneli) — железнодорожный тоннель через Камчикский горный перевал, находится на железнодорожной линии Тукимачи — Пап, связывающей Ферганскую долину с остальной частью Узбекистана, а также с системой железных дорог Кыргызстана и Китая. Самое крупное сооружение данного типа в бывшем СССР и Центральной Азии[1]. В мировом рейтинге, по своей сложности среди тоннелей, расположенных в горной местности, туннель занимает 8-е место, а по длине железнодорожного полотна в тоннеле — 25-е[2][3]. Работы по строительству тоннеля начались в 2013 году. Движениe по тоннелю открыто 27 августа 2016 года[4] . Генеральным подрядчиком строительства стала китайская компания China Railway Tunnel Group[5]. ИсторияЖелезнодорожная линия Ангрен-Пап18 июня 2013 года президент Узбекистана Ислам Каримов принял постановление «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап». Общая длина железнодорожного пути составляет 123,1 км. Она свяжет через перевал Камчик три области Ферганской долины, где проживают почти 7 млн человек, с остальной частью Узбекистана. Целью строительства железнодорожной ветки является завершение создания единой железнодорожной сети Узбекистана, а также транспортировка грузов в обход Таджикистана, что дало бы возможность сэкономить время и значительные финансовые ресурсы. Предварительная стоимость всего участка железной дороги Ангрен — Пап составляет 1,9 миллиарда долларов, финансирование его осуществляется благодаря кредитам международных финансовых институтов в объеме до 1 миллиарда долларов и собственным средствам узбекской стороны. Срок строительства — пять лет[6]. Стоимость строительства тоннеля оценивается в 455 млн долларов[7]. По условиям контракта компания China Railway Tunnel Group планирует построить тоннель для движения поездов протяженностью 19 километров. Помимо этого, планируется сооружение эвакуационной штольни, необходимой на случай возникновения нештатных ситуаций[6]. СтроительствоСтроительство началось в ноябре 2013 года[6]. Строительство тоннеля вели узбекистанские строительно-монтажные предприятия и организации — «СПМС-1», «Мостоотряд-67», «ПДМ Бухара», «Гидроспецстрой», СПМК, «Шахтострой», «Хусан кон мухандис», «СУВ-75», «ТошСУБВР» совместно с компанией из Китая China Railway Tunnel Group[6]. На строительстве в среднем работало более 500 рабочих[6]. В процессе прокладки тоннеля строители преодолели немало трудностей и проблем, включая более 3 тысяч обвалов[8]. В феврале 2016 года были завершены проходческие работы на железнодорожном тоннеле[1][9]. 25 мая 2016 года состоялась стыковка рельсов и по ним, от станции Ангрен до станции Пап в тестовом режиме, прошёл первый состав поезда[10]. 22 июня 2016 года состоялась торжественная церемония, посвящённая запуску электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап» и открытию тоннеля, построенного в рамках широкомасштабного проекта[11]. ЭксплуатацияНачало регулярного движения поездов по тоннелю — 5 сентября 2016 года (рейсы Ташкент — Андижан и Ургенч — Андижан)[12]. Параметры тоннеля
См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
