Клуб юных лётчиков имени Ф. А. Цандера
Клуб юных лётчиков (КЮЛ) имени Ф. А. Цандера- подростково-молодёжный клуб, учебно-производственный комбинат при Латвийском Управлении Гражданской Авиации (ЛаУГА) по работе с подростками и молодёжью. ИсторияКЮЛ имени Ф. А. Цандера был создан в 1965 году, а первый выпуск состоялся в 1969 году[1]. После открытия нынешнего аэропорта «Рига» клуб находился на его территории, в здании учебно-тренировочного центра (УТЦ) ЛаУГА. Главным организатором занятий и поставщиком необходимого оборудования: самолётов, вертолётов, тренажёров и другого оборудования был бортинженер самолёта Ту-154 Виктор Петрович Талпа[2].  Главной задачей клуба являлась подготовка молодёжи к работе в авиации. Курсанты клуба с восьмого по 10-й класс изучали введения в теоретические авиационные дисциплины: аэродинамику, технику пилотирования, самолётовождение, конструкцию летательных аппаратов, историю авиации, основы права, парашютную подготовку и многие другие дисциплины, а также получали физическую и строевую подготовку. Теоретические занятия чередовались с практическими в спортзале и на комплексных тренажёрах самолётов Ан-2, Ан-24Б, Ту-134Б (в том числе и под руководством мировой рекордсменки, героя Труда Любови Улановой), Ту-154Б. В период школьных летних каникул курсанты проходили производственную практику в службах ЛаУГА в аэропорту Рига — таких, как служба организации перевозок (СОП), цех оперативного обслуживания самолётов (ЦОС), цех трудоемких регламентов (ЦТР) авиационно-технической базы (АТБ), а также прыгали с парашютом в рижском аэроклубе ДОСААФ СССР.   За каждой эскадрильей курсантов был закреплен определённый летательный аппарат, переданный в КЮЛ как экспонат. В силу своих возможностей, при поддержки специалистов аэропорта, курсанты старались содержать вверенный им под опеку самолёт или вертолёт в отличном состоянии.[3] Впоследствии, благодаря укреплению связей с военными, количество клубной авиатехники значительно увеличилось и пополнилось достаточно редкими образцами военных самолётов и вертолётов; были образованы филиалы клуба в Лиепае и Вентспилсе. По состоянию на 1991 год, на учебном аэродроме клуба была сформирована хорошая материально-техническая база со вспомогательной автотехникой, продолжался выпуск младших авиаспециалистов для ГА и ВВС, выпускникам КЮЛ предоставлялось преимущество при поступлении в авиационные ВУЗы и технические училища, да и общий уровень их образования и подготовки был достаточно высок, так как курсанты зачислялись в клуб на конкурсной основе, проходя тем самым профессиональный отбор в авиационную отрасль. По окончании клуба выпускникам выдавалось свидетельство[4] установленного образца и согласно приказу Министра гражданской авиации СССР № 550 от 5.09.1969 присваивалась квалификация «Моторист 2 разряда по эксплуатации самолёта Ан-2».[5] За 30 лет существования клуба не одна сотня ребят более тесно познакомилась с авиацией. Многие из них связали свою жизнь с авиацией и космонавтикой, пополнив ряды авиаторов многих государств республик бывшего СССР. На площадке территории клуба были установлены вертолёт Ка-26 и самолёты Ан-14, Миг-21. После распада Советского Союза Виктор Петрович Талпа сумел сохранить экспонаты, приумножить экспозицию и создать Рижский музей авиации. Очередным экспонатом стал списанный «Аэрофлотом» самолёт Ту-134А, который прибыл в музей своим ходом, за символическую плату, и совершил аварийную посадку с отказом основной гидросистемы выпуска шасси[6]. Перед этим сотрудники «Аэрофлота» совместно с разработчиками и специалистами ГосНИИ ГА провели работу по оценке технического состояния воздушного судна, получению разрешения к подготовке самолёта к перелёту по маршруту «Москва—Рига» силами лётчиков-испытателей Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации под командованием героя России Рубена Есаяна. В искусствеДокументальные фильмы
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
