В 2018 году аэропорт обслужил 514 685 пассажиров[2], а в 2011 году стал 20-м по загруженности в Канаде по количеству принятых воздушных судов — 94 747[3]. Air Canada Express, Swoop, WestJet и WestJet Encore обслуживают Международный аэропорт Лондона. Он также предоставляет услуги для грузовых авиакомпаний[4].
Аэропорт классифицируется Nav Canada как аэропорт въезда и обслуживается Канадским агентством пограничных служб (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты, в которых летит не более 180 пассажиров; однако они могут обслуживать и до 450 пассажиров, если самолет разгружается поэтапно[5].
В январе 1927 года город Лондон выбрал место для аэродрома в Ламбете, Онтарио, около 42°55'00″ с.ш. 081°17′00″ з.д. Группа местных бизнесменов приобрела этот участок в 1928 году, и к 3 мая 1929 года Лондонскому аэропорту было выдано разрешение на начало своей деятельности как London Airport Ltd.[6].Лондонский летный клуб был создан в 1928 году и стал арендатором нового аэропорта. Аэродром использовался для обучения полету, как место базирования для частной авиации и воздушной почты. К 1933 году он стал слишком маленьким для прибытия некоторых коммерческих самолетов.
Лондонский летный клуб продолжал использовать аэродром Ламбет до 7 августа1942 года.
1940-1945
Аэродром около 1942 года
В 1935 году город решил сменить место для Лондонского аэропорта. Были проведены обследования и консультации, и 9 сентября1939 года, в начале Второй мировой войны, начались работы над новым аэропортом, расположенным недалеко от Крумлина. Город сдал в аренду новый аэропорт правительству Канады, министерству транспорта, 24 января1940 года на время войны. Взлетно-посадочные полосы 14-32 и 05-23 были асфальтированы и готовы к использованию к июлю 1940 года, Королевские ВВС Канады создали часть RCAF Crumlin на базе аэропорта[7][8]. На этой аэродромной станции находились Начальная школа летной подготовки № 3 (EFTS) и Школа истребителей № 4 (AOS), являющиеся частью Плана авиационной подготовки британских пилотов.
Аэропорт оставался под гражданским управлением и использовался для гражданской и военной авиации в годы войны. Лицензия на аэропорт города Лондона была выдана 6 мая1941 года. Изменения, сделанные для аэропорта за это время, включают:
Главный терминал (гражданский), открыт в июле 1942 года.
Trans-Canada Airlines начала обслуживать аэропорт в июле 1942 года.
Взлетно-посадочная полоса 08-26 асфальтирована в 1943 году.
Операции по плану подготовки британских пилотов закончились 31 декабря1944 года закрытием Школы истребителей № 4.
10 января1945 года в Лондоне было организовано транспортное командование Королевских ВВС № 45 Группы подготовки пилотов к испытаниям de Havilland Mosquito в Лондоне. В этом отряде насчитывалось двадцать три пилота, которые испытатели самолеты de Havilland Mosquito, построенные в Торонто, прежде чем они были доставлены за границу[9].
После войны аэропорт оставался под контролем Департамента транспорта Канады.
Информация об аэродроме
Приблизительно в 1942 году аэродром был расположен по координатам 43°02′ с.ш. 81°09′ з.д. с отклонением 5 градусов западной долготы и имел высоту 899 футов (274 м). Две взлетно-посадочные полосы имели следующие характеристики[10]:
Название ВПП
Общая длина
Общая ширина
Асфальтированная длина
Асфальтированная ширина
5/23
3,400 футов (1,036 м)
500 футов (152 м)
3,150 футов (960 м)
150 футов (46 м)
4/22
3,400 футов (1,036 м)
500 футов (152 м)
3,150 футов (960 м)
150 футов (46 м)
Послевоенные операции на базе аэродрома (1945-1961)
Самолет Canadair CT-133 перед главным зданием терминала
После Второй мировой войны резервным или вспомогательным эскадрильям ВВС было поручено защищать крупные города Канады[11]. 420-я эскадрилья была преобразована в 420-ю (истребительную) вспомогательную эскадрилью города Лондона в сентябре 1948 года. Первоначально она была оснащена North American T-6 Texan, однако эскадрилья была модернизирована до North American P-51 Mustang в 1952 году и до реактивных самолетов Canadair CT-133 в 1954 году. Эскадрилья была расформирована в 1957 году. Командование ПВО реформировало 2420-ю авиационную эскадрилью управления и предупреждения (вспомогательную) города Лондона 1 июля1956 года. Она была расформирована 31 мая1961 года.
База ВВС в Лондоне была открыта в 1950 году для поддержки Индукционного и учебного центра НАТО, который впоследствии был переведен в Сентрейлию. Сама база была закрыта 30 сентября1958 года.
Как дань этому периоду, самолет Canadair CT-133 Королевских ВВС Канады установлен перед главным зданием терминала аэропорта.
Период с 1950 года
Интерьер
Со времен Второй мировой войны аэропорт постоянно совершенствовался, поскольку системы навигации и управления воздушным движением развивались, а коммерческие самолеты становились все больше и больше. Изменения, сделанные в период с 1950 года, включают в себя:
1950, установка системы посадки по приборам (ILS) на ВПП 14-32
1955, взлетно-посадочная полоса 14-32 увеличена до 6000 футов для посадок Vickers Viscount
Пожарная аварийно-спасательная станция лондонского международного аэропорта проводит пожарно-спасательные работы в аэропорту с помощью трех тендеров на случай аварии на бульваре Блэр.
Лондонская транзитная комиссия предоставляет услуги между аэропортом и Колледжом Фэншоу.
Лондонское авиашоу
База проведения для популярного «Лондонского авиашоу», проводимого ежегодно, является самым крупным военным авиашоу в Канаде. На нем демонстрирются военные самолеты ВВС Канады и США[19].
Инциденты
15 декабря2016 года самолет Bombardier Dash 8 авиакомпании Air Canada Jazz рейса 8640, летевший из Лондона в Торонто, упал с взлетно-посадочной полосы на заснеженную траву после взлета. В момент происшествия шел снег, но, как сообщалось, взлетно-посадочная полоса была в хорошем состоянии. Никто из 53 пассажиров или членов экипажа на борту не пострадал. Все пассажиры были доставлены обратно в терминал и получили билеты на рейсы позже в тот же день[20].
↑Christie, Carl. Ocean Bridge The History of RAF Ferry Command. — Toronto and Buffalo: University of Toronto Press, 1995. — С. 229. — ISBN 978-0-8020-8131-5.
↑Pilots Handbook of Aerodromes and Seaplane Bases Vol. 1. — Royal Canadian Air Force, 1942. — С. 132.
↑"Air Reserve" (неопр.). Canadian Forces (19 ноября 2014). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
↑"Trek Aviation" (неопр.). www.trekaviation.com (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
↑Flite Line Services Kitchener Inc."Flite Line Services London" (неопр.). fliteline.ca (27 июня 2019). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 27 июня 2019 года.
↑"Homepage" (неопр.) (25 сентября 2019). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
↑nurun.com."Plane slides off runway" (неопр.). The London Free Press (15 декабря 2016). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 21 декабря 2016 года.
.svg){kind=small}
