Московско-Ку́рская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в России, существовавшая в период с 1866 по 1918 год. Проходила по территории Московской, Тульской, Орловской, Курской, Рязанской губерний. Дорога связывала центр России с юго-восточными районами страны[1].
В мае 1864 года был издан указ о строительстве железнодорожной линии Москва — Орёл[2]. Эта линия являлась головным участком Южной железной дороги. 2 декабря 1865 года был утверждён план линии от Орла до Курска[3]. Строительство дороги возглавлял В. С. Семичев, в изысканиях участвовали В. А. Панаев, Н. И. Антонов, В. Ф. Голубев. Строилась дорога силами вольнонаёмных рабочих и солдат.
На дороге было построено несколько депо, 19 станций были оборудованы грузовыми платформами и складами.
Линия Москва — Серпухов была открыта 17 ноября 1866 года[4], Серпухов — Тула открыта в 1867 году[5], от Тулы до Орла — 15 августа[6], а до Курска — 7 сентября 1868 года[7][8]. Протяженность дороги на 1868 год составляла 542,7 км[1]. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м[9].
Через несколько лет после строительства дороги с целью увеличения её провозной способности была начата реконструкция: заменялись лёгкие рельсы, подсыпался балласт, увеличивалось число станций.
Здание Курско-Нижегородского вокзала в Москве было построено в 1894—1896 годах по проекту архитектора Н. И. Орлова при участии М. А. Аладьина[10]. Несколько зданий было построено по проектам архитектора М. Ю. Арнольда.
Курский вокзал в Туле, 1913 годВокзал в ОрлеВокзал в Курске
Московско-Курская железная дорога, построенная на государственные деньги, в период 1871—1893 годы принадлежала акционерному обществу Московско-Курской железной дороги[11][12]. В 1893—1895 годах дорога была объединена с Московско-Нижегородской железной дорогой и Муромской железной дорогой. Управление этой объединённой казённой железной дорогой располагалось в Москве. На 1909 год дорога была двухколейной (включая участок до Белгорода).
↑РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 28. 17 ноября 1866 г. «Об открытии движения по участку Московско-Курской ж. д. от Москвы до Серпухова 17 ноября, с ведомостью железным дорогам по коим открыто движение с декабря 1865 по ноябрь 1866 года».
↑РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 14. Доклад № 3. 16 марта 1867 г. «Об открытии 14-го марта моста через р. Оку в г. Серпухове, на Южной железной дороге».
↑РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 22. 16 августа 1868 г. «Об открытии железной дороги от Тулы до Орла 15 августа».
↑РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 30. 9 сентября 1868 г. «Об открытии движения на железной дороге от Орла до Курска 7 сентября».
↑РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 14. 24 июля 1868 г. «О сделанном распоряжении к открытию участков Московско-Курской ж. д. от Тулы к Орлу и от Орла к Курску».
↑Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — СПб.: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.
↑Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е—1917 годы) : иллюстрированный биографический словарь / Гос. науч.-исслед. музей архитектуры им. А. В. Щусева; Крашенинников (рук.) и др.. — М. : КРАБиК, 1998. — С. 191—192. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
↑Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт.
Источники архивные
РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 12. Доклад № 16. 2 августа 1865 г. «Об осмотре работ Московско-Орловской ж. д.»
РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 12. 3 июня 1866 г. «Об осмотре работ по устройству Московско-Курской ж. д.»
РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 72. 13 августа 1870 г. «О взыскании штрафа с заводчиков братьев Струве за просрочку поставки материалов для устройства второго пути на Московско-Сергиевском участке Московско-Курской жел. дор.»
РГИА, ф. 350, оп. 90, дд. 64-105. Общие материалы. Отчёты. Чертежи. Планы станций.
РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 17. Доклад № 131 от 29 июня 1878 г. «Об открытии правильного движения поездов по соединительной ветви между вокзалом Московско-Курской дороги и городом Курском».
.jpg)
