Новополоцкий трамвай
 Новополоцкий трамвай (бел. Наваполацкі трамвай) — вид общественного транспорта в Новополоцке. Существует фактически в виде скоростного трамвая. Открытие состоялось 21 мая 1974 года. Используется в основном персоналом завода «Полимир» и производства «Нитрон» завода «Полимир». Трамвайная система в Новополоцке является третьей скоростной системой, открытой в СССР, и третьей, открытой в Беларуси. По состоянию на сентябрь 2022 года в городе действует одна трамвайная линия, 2 маршрута, эксплуатируются 32 трамвайный вагон (26 линейных и 6 служебных). В 2015 году трамвай перевёз 1,4 млн пассажиров[1]. На 2018 год водителями трамваев работали 22 человека, из них 19 — женщины[2] Оператором системы является НТКУП «Трамвайный парк». ИсторияПредпосылки созданияВскоре после основания завода и запуска в эксплуатацию завода «Полимир» встал вопрос о быстром и экологическом транспорте, который бы подвозил сотрудников промышленных предприятий к месту работы. Первоначально планировалось создать троллейбусную линию, однако это было признано экономически невыгодным. Было решено создать трамвайную систему. Предполагалось, что трамвай также будет подвозить персонал и к Новополоцкому НПЗ, а позднее выйдет на правый берег Западной Двины по новому запроектированному мосту, однако в силу отсутствия финансирования, сложных условий проектирования и внутренних противоречий в городском руководстве проект продления линий по городу и до НПЗ не был реализован. СтроительствоВ 1967 году началось строительство трамвайной системы в Новополоцке. Основным его назначением был подвоз рабочего персонала к производственному объединению «Полимир» и оборонному заводу «Измеритель». В период строительства в трамвайном парке существовал соединительный путь (гейт) с железной дорогой, по нему перевозили строительные материалы со всего СССР с железной дороги в город. Позже он был разобран, а его территория была отделена широкой улицей и заборами. Часто проекты изменялись, например, было решено отказаться от подземных переходов у нескольких остановочных пунктов. Остановки не были обустроены. Отказались от продления линии до НПЗ и по городу с перспективой выхода на правый берег. Развитие с 1974 годаТрамвайный парк начал работу 26 декабря 1973 года. В феврале 1974 года трамвай КТМ-5М3 № 001 (списан в августе 2009 года) первым вышел на обкатку. Им управляла Екатерина Пархимович. Утром 21 мая 1974 года первый новополоцкий трамвай вышел на линию. Им управляла Екатерина Гаврильчик. В феврале 2003 года трамвайное предприятие было муниципализировано и передано городу (до этого оно было в составе цеха № 801 завода «Полимир»). Было образовано НТКУП «Трамвайный парк». В 2000 году система перевезла рекордное количество пассажиров — 5,3 млн человек. 3 июня 2004 года был открыт укороченный трамвайный маршрут «Завод Измеритель — Трамвайный парк». Летом 2004 года в Новополоцк прибыл первый трамвайный вагон модели АКСМ-60102. Последний вагон этой модели прибыл в трамвайный парк 22 августа 2012 года. 1 сентября 2011 года в трамвайный парк прибыл первый в Новополоцке вагон АКСМ-62103 № 059. 25 ноября 2014 года в трамвайный парк прибыл первый односекционный экспериментальный вагон АКСМ-802 № 061. Он был основан на сочленённом трёхсекционном АКСМ-843. В настоящее время пути и контактная сеть сильно изношены, они нуждаются в замене. Местами контактная сеть всё же проходит ремонт.
МаршрутыВсего на линии трамвая 14 остановок. Среднее расстояние между ними — 0,76 км. Существует два кольца: «Завод „Измеритель“», имеющее 4 пути, и «Нитрон», на котором 3 пути. На первом кольце 3 отстойных пути, на втором — 2. На левых отстойных путях обоих колец есть смотровые ямы, сейчас они не используются. В настоящее время в Новополоцке официально действуют маршруты 1 и 1д. Действующие маршруты
Подвижной составМодели и количество эксплуатируемых вагоновПарк подвижного состава состоит из следующего количества вагонов:
 Большинство подвижного состава представляют состоит из вагонов КТМ-5 и АКСМ-60102. Вагоны КТМ-5 были изготовлены в 1973, 1986 и 1992 годах, АКСМ-60102 были изготовлены в 2004—2012 годах. Определённой окраски у вагонов нет.  
В Новополоцке ранее эксплуатировались несколько вагонов КТМ-5, работающих по системе многих единиц. За день на линию выпускали один-два трамвайных поезда, работающих по СМЕ. В настоящее время с июня 2021 года все сцепки были отставлены от работы и были расцеплены 
Перспективы развитияПерспективные трамвайные линии
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
