Почему в статье закрытие троллейбусных маршрутов в октябре 2015 г. и 2 мая 2016 г. упоминается как проведённое в рамках «Магистрали»?
Если не ошибаюсь, «Магистраль» официально — это изменения маршрутной 8 октября 2016 г. (ну плюс встречная выделенка на Воздвиженке с 1 апреля 2017 г.), когда троллейбусные маршруты фактически не менялись, а было только переименованы или объединены.
Взято с рекламной агитки?
«Они выходят из окраинных районов в одной части Москвы, пересекают центр и выходят к спальным районам в другой части города» — нет. Ну вот например М6. Ни одна из обеих конечных не выходит на окраины (как бы это слово ни трактовать), ни одна не расположена в спальном районе. «Интервалы у таких маршрутов заложены в расписаниях на уровне 5-10 минут» — может, и были заложены в давно прошедшем времени. А в 2017 году дневной интервал М6 в будни — 20…30 минут (так на табло написано) - немногим лучше, чем у бывшего 6. Не статья, а махровая агитка пресс-службы г-на Л. Retired electrician (обс.) 11:41, 25 октября 2017 (UTC)[ответить]
Вот именно. Сейчас с освещением транспортного комплекса Москвы в Википедии вышла совершенно нездоровая ситуация, когда диванные эксперты с «Нашего транспорта», которых википедические правила определяют в "неАИ", преподносят гораздо более адекватную, объективную и правдоподобную информацию, чем поделия, руководимые Максом и Врунуллиным (других слов от возмущения безбожным враньём их "официальных" ресурсов по части развития транспорта в Москве просто нет). Особенно, когда заявляются заведомо невыполнимые сроки строительства новых станций, которые по 20—30 раз срываются. Или же бла-бла типа: "Мы будем развивать рельсов транспорт" — а потом всплывают документы типа ТЗ на 2018 год, а там говорится — оптимизация трамвайной сети с отменой или переформатированием 8 маршрутов.
P. S. Эта лирика к тому, что в этой тематике назрела очень серьёзная источниковедческая проблема, которая может потребовать пересмотра ряда правил (пока об этом речи нет). Vladislavus (обс.) 00:23, 18 декабря 2017 (UTC)[ответить]
Иллюстрации в статье: фото автобуса Б vs. фото автобуса м3.
(Не смог кратно изложить причину отмены правки участника Frutti-mytti в описании к моей, поэтому пишу здесь. Вообще не понимаю, чем «м3 лучше чем б», может кто-то из участников объяснит? Во-первых, в статье итак есть множество фотографий автобусов на машрутах «м*», поэтому ещё одна иллюстрация — перебор. Маршрут Б — кольцевой маршрут, в отличие от остальных. Да ещё и круглосуточный. Во-вторых, качество фотографии автобуса «Б» на порядок лучше качества фотографии автобуса маршрута м3. Видно всё — номер «Б», текст рядом с номером, номер машины, автомобильный номер. Фотография с автобусом м3 — мелкая, да и к тому же изображение табло «испорчено». Да и вообще пора уважать труд участников-фотографов, а не просто брать и копировать фотографии с мос.ру, только потому что они свободные. У нас не критичная ситуация, что фото вообще нет, как было в январе 2017 года, когда в статье красовалась одна лишь моя фотография автобуса м6, заснятая ночью (надо сказать, не очень удачная — потому что недавно я сделал просто суперскую, тоже ночью). Если уж кому-то крайне необходима фотография именно маршрута м3 — просьба заснять самим, также (если кто попросит) могу и я заснять. Опять же — надо определиться, какую фотографию менять, в таком случае. P.S. По-хорошему, надо бы вообще проиллюстрировать статью фотографиями не только автобусов; вот, думаю, в каком направлении можно двигаться. --Brateevsky {talk} 16:44, 24 января 2018 (UTC)[ответить]
Выскажу крамолу: в статье достаточно одной фотографии. Даже не потому, что нынешние фото все они в кожаных куртках все небольшого роста все на одно лицо — тускло-синие, а потому, что из-за нынешней пачки фотографий неудачно сужается таблица маршрутов. Три фото живут над таблицей, а два врезаются в неё. Впрочем, необходимость таблицы маршрутов тоже не бесспорна. Retired electrician (обс.) 20:28, 12 февраля 2018 (UTC)[ответить]
Маркировка маршрутов по стандартам Магистрали за пределами центра Москвы
Господа, по мере замены трафаретов на остановках наземного транспорта под стандарты "Магистрали" (магистральные, районные, социальные и пр. маршруты) стали переводиться маршруты, пролегающие и за пределами центра Москвы. Я уже начал сбор данных. Как их будем размещать? --ВладиславМартыненко06:02, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
@Vladislavus: Непонятен вопрос. Есть источник(и), где можно посмотреть перечень маршрутов, относящихся к Магистрали? А то именно этот момент лично у меня пока что вызывает вопросы. Разные участники добавляют в статью разные маршруты, я просто пока ничего не предпринимал. Michgrig (talk to me) 08:49, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
Вот, вот, у меня такой же вопрос. Вообще это от меня пошло́. Я лично до сих пор сомневаюсь, что маршрут 901 — входит в сеть «Магистраль» (да, он скоростной, сам ездил под Новый год 2017/2018 от «Каширской» до «Таганской»). И в статье стоит запрос от меня. --Brateevsky {talk} 20:34, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
А дело так обстоит. Я регулярно по вторникам прохожу мимо остановки "Метро" Краснопресненская" (иду на физкультуру в общежитие). Прохожу мимо неё, и вижу, что там уже заменили трафареты на "Магистраль-style". Итого: на данной остановке 850 попал в число магистральных маршрутов, Т79 и 64 — районные, 869 социальный (могу путать категории 64 и 869 автобусов). Также, по ходу замены трафаретов на Ярославском шоссе и возле метро "Марьина роща" выясняется, что 903 автобус — магистральный, автобусы 136, 789 и Т76 (на Внешних водах трафарет установлен ещё до замены троллейбуса на автобус) — районные, 244 и 375 — социальные. Сегодня поезжу по другим местам, чтобы сфотографировать места замены трафаретов и разместить фото на своём Гугл или Яндекс.Диске. ВладиславМартыненко
Фотографии — да, конечно, не АИ, но это по крайней мере, косвенное подтверждение того факта, что данный маршрут входит в сеть «Магистраль». --Brateevsky {talk} 20:34, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
А я и не ставлю сейчас вопрос в об этом (хотя как собрать данные для шаблона СТММ для станций, отсуствующих на сайте). Он решится сам по мересебе проведения самой транспортной реформы в Москве с выходом соответствующих документов. Просто я ставлю вопрос о необходимости их поиска в связи с упомянутыми случаями. ВладиславМартыненко14:05, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
@Vladislavus: Поскольку пока эта информация источниками не подтверждается и, следовательно, эти маршруты нельзя вносить в статью, единственным выходом остается ведение их перечня где-то в личном пространстве. Michgrig (talk to me) 14:41, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
Я что-то видел в «Москве 24», что «Магистраль» официально распространяют на какой-то округ, вроде ЮВАО. Но подтверждений с ходу не нагуглил. AndyVolykhov↔16:27, 25 мая 2018 (UTC)[ответить]
Энди, вообще-то классификация нового образца коснулась не только ЦАО и ЮВАО, но и всех остановок в Москве, где установлены павильоны нового образца (т. н. "умные остановки"). То, что сбор данных могу начать в ЛП — не отрицаю, а наоборот, приветствую. И открываю эту потенциальную страницу для редактирования всеми желающими, аналогично деятельности @Roman645:. ВладиславМартыненко
Я понимаю. Я говорю об официальной информации о системе в целом, на которую, очевидно, ссылаться можно, в отличие от личных наблюдений. AndyVolykhov↔14:12, 27 мая 2018 (UTC)[ответить]
Многие (в т.ч. администраторы) считают, что списки маршрутов нарушают ВП:НЕСПРАВОЧНИК. В данной статье есть целый раздел посвященный как раз таки такому списку, и, исходя из практики, его следует полностью удалить (чего лично мне делать не хочется). Поднял соответствующую тему, дабы прийти к общему мнению, а не выборочно удалять списки маршрутов по отношению к другим городам. Прошу заинтересованных участников принять участие в обсуждении. 178.72.116.8810:58, 5 апреля 2025 (UTC)[ответить]
