Первая линия (Екатеринбург)

Первая линия
Екатеринбургский метрополитен
Открытие первого участка	27 апреля 1991 года
Длина, км	12,7 км
Количество станций	9
Конечные станции	Ботаническая и Проспект Космонавтов
Время поездки, минут	18
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	4
Интервал движения в часы «пик»	4—11 минут
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	130 000 чел. (2018)
Самая напряжённая станция	«Проспект Космонавтов»
Наземные участки	нет
Электродепо	Электродепо «Калиновское»

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (23 сентября 2019)

Первая линия
Условные обозначения
ТЧ-1 «Калиновское» перекрёстный съезд Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года оборотные тупики Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая перекрёстный съезд оборотные тупики

Первая линия — единственная линия Екатеринбургского метрополитена. Она имеет 9 станций.

• 27 апреля 1991 года — «Проспект Космонавтов — Машиностроителей»
• 22 декабря 1992 года — «Машиностроителей — Уральская»
• 22 декабря 1994 года — «Уральская — Площадь 1905 года»
• 30 декабря 2002 года — «Площадь 1905 года — Геологическая»
• 28 ноября 2011 года — «Геологическая — Ботаническая» (без «Чкаловской»)
• 28 июля 2012 года — «Чкаловская» (на действующем участке)

На единственной линии Екатеринбургского метрополитена расположены 9 станций. 4 — мелкого заложения, 5 — глубокого.

На сегодняшний день в Екатеринбургском метрополитене имеются станции следующих типов:

В Екатеринбурге (Свердловске) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Космонавтов — Машиностроителей» в 1991 году. Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик.

На 2025 год таких станций в Екатеринбургском метрополитене три — «Проспект Космонавтов», «Машиностроителей» (1991) и «Ботаническая» (2011).

В Екатеринбурге (Свердловске) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Космонавтов — Машиностроителей» в 1991 году. Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов, помимо свода, и представляет собой однообъёмный большой зал.

На 2025 год такая станций в Екатеринбургском метрополитене одна — «Уралмаш» (1991).

В Екатеринбурге станции такого типа появились на пусковом участке «Машиностроителей — Уральская» в 1992 году.

На 2025 год такая станция в Екатеринбургском метрополитене одна — «Уральская» (1992). Недостроенная и расположенная между станциями «Геологическая» и «Чкаловская» станция «Бажовская» должна была быть пилонной.

В Екатеринбурге станции такого типа появились на пусковом участке «Уральская — Площадь 1905 года» в 1994 году. Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов, помимо свода, и представляет собой однообъёмный большой зал.

На 2025 год таких станций в Екатеринбургском метрополитене три — «Динамо» (1994), «Геологическая» (2002) и «Чкаловская» (2012).

В Екатеринбурге станции такого типа появились на пусковом участке «Уральская — Площадь 1905 года» в 1994 году. Станции данного типа имеют следующие конструктивные элементы: два ряда колонн, отделяющих станционный зал от посадочных платформ, и три пролёта: две узких посадочных платформы и широкий станционный зал.

На 2025 год таких станций в Екатеринбургском метрополитене одна — «Площадь 1905 года» (1994).

С момента открытия и поныне на линии работают 4-х вагонные составы 81-717.5/714.5. К открытию в 2011 году, станции «Ботаническая» поступило 2 состава 81-717.5М/714.5М. В 2019 году прибыли 2 состава 81-717.6/714.6. На данный момент существует 8 вагонов данной модели.

Линия должна быть продлена на север (станция «Бакинский комиссаров») и на юг (станция «Уктусские горы»), также должна быть достроена станция «Бажовская», расположенная между «Геологической» и «Чкаловской». Станция «Площадь 1905 года» станет пересадочной на будущую Вторую линию, а «Геологическая» — на Третью.

В 2024 году заговорили о строительстве 3 станций к 2030 году - 2 на севере, 1 на юге линии.