Подвижной состав Казанского метрополитена
Подвижной состав Каза́нского метрополите́на (тат. Казан метросының подвижной составы), начиная с 2020 года, состоит из электровагонов серий «Русич» (модификаций 81-740.4/741.4 и 81-740.4К/741.4К) производства завода «Метровагонмаш» в г. Мытищи (Московская область), 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» (за основу кузовов взята одна из двух разновидностей моделей вагонов 81-540.8/541.8 Петербургского метрополитена) совместного производства обанкротившегося завода ЗАО «Вагонмаш» (г. Санкт-Петербург) и Škoda Transportation (г. Пльзень, Чехия)[2] и 81-765.4К/766.4К, также производства завода «Метровагонмаш». Весь подвижной состав оснащён асинхронным тяговым электродвигателем; у поездов «Казань» в составе присутствует промежуточный безмоторный вагон 81-555.3[3][4][4][5]. Поезда приписаны к единственному электродепо ТЧ-1 «Аметьево». Первая поставка осуществлена в 2005 году — перед открытием Казанского метрополитена.  Подвижной составКазанский метрополитен использует современный отечественный подвижной состав. Все вагоны в Казани оснащены асинхронным тяговым приводом[3][4][4][5]. В Казани впервые в истории российских метрополитенов и городов стран постсоветского пространства применяется автоматизированная система, позволяющая осуществлять движение поезда целиком без участия машиниста[7]. За ним остаются функции контроля над работой автоматики. Казанский метрополитен первый и единственный в России, где никогда не эксплуатировались вагоны 81-717/714 и их модификации. На лобовой части головных вагонов (под «маской») всех типов нанесены хромированные буквы «Казань», а на вагонах 81-553.3/554.3/555.3 также вывигровано название одного из заводов-изготовителей — ЗАО «Вагонмаш». Поезда «Казань»  К пуску первой очереди Казанского метрополитена были закуплены вагоны серии 81-553.3/554.3/555.3 «Казань», изготовленные ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в сотрудничестве с фирмой Škoda Dopravní technika (Чехия, город Пльзень), которая и предоставила асинхронный тяговый привод[3]. Длина станций, при 4-й вагонной составности поездов «Казань» (и трёх — у поездов «Русич») позволяет при необходимости увеличить число вагонов до пяти (в случае с «Казанью») и четырёх (в случае с «Русичами»). На подвижном составе установлена модернизированная версия системы автоведения «Движение» петербургской разработки.
Вагоны «Русич»  В итоге в конце 2010 года было вновь решено приобрести составы «Русич», но самой последней модификации — 81-740.4/741.4, с увеличенным количеством дверей и кондиционированием пассажирского салона. На приобретение трёх составов было выделено 700 млн рублей, цена контракта составила 699 978 111 рублей[9]. Первый состав прибыл в Казань 28 января 2011 года[10] и с 16 февраля эксплуатируется на линии[4]. Следующие два состава были отгружены 23 февраля 2011 года[11] и прибыли в Казань 26 февраля[12]. 9 апреля 2012 года поступили ещё три трёхвагонных состава типа 81-740.4К741.4К «Русич»[13][14]. К пуску трёх станций в 2013 году приобретена партия из трёх трёхвагонных поездов[15]. Поезда прибыли в депо в декабре 2012 года[16].
Вагоны 81-765.4К/766.4К В сентябре 2019 года был объявлен тендер на поставку 4-вагонного поезда. Его выиграла компания «Трансмашхолдинг». 22 октября 2019 года был подписан договор на поставку поезда модели 81-765.4К/766.4К «Москва» («Москва-2019») производства ЗАО «Метровагонмаш» — первого в Казани со сквозным проходом. К апрелю 2020 года состав был выпущен и в мае был отправлен в Казань. Эксплуатируется с сентября 2020 года[8].
Именные поездаС 1 сентября 2022 начал курсировать «Поезд финансовой грамотности». Пассажиры вагона могут узнать, как защитить свои гаджеты от мошенников, отказаться от ненужной страховки, безопасно покупать товары в интернете и многое другое. Целью проекта служит повышение уровня финансовой грамотности жителей и гостей столицы РТ[17]. В 2019 году в честь Года театра в России был запущен «Театральный поезд». Поезд отличался яркой раскраской, имитирующей афиши театра Галиаскара Камала[18]. Позже окрас был снят. С 20 сентября 2021 года в метро Казани был запущен «Поезд родных языков». Состав из шести вагонов и снаружи, и внутри оформлен в национальной этнической символике. Во время проезда пассажиры могут выучить разговорные фразы и распространённые выражения на разных языках. Таким образом, доступны изречения на татарском, русском, марийском, чувашском, мордовском, удмуртском, грузинском, узбекском и азербайджанском языках. Два вагона поезда посвящены истории Казани и Татарстана, один — русскому языку, ещё один — татарскому, отдельный вагон — языкам народов РТ[19]. Беспилотное движение13 октября 2020 года стало известно о планах перевода казанского метрополитена на полностью беспилотное движение к концу 2021 года. Если проект будет реализован, казанское метро станет первым беспилотным в России[20]. Пиар-кампания подвижного составаВо время испытаний состава из вагонов 81-765.4К/766.4К по первой линии в 2020 году, «Трансмашхолдингом» утверждалось, что имеющийся в поезде межвагонный проход вместе с системой обеззараживания воздуха будет способствовать защите от заражения во время пандемии COVID-19, поскольку «в любой момент можно перейти в любую точку подвижного состава»[21], чем обеспечивается минимальный контакт пассажиров друг с другом[22]. Линии эксплуатации и депо
Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
