Полесье (теплоход)

«Полесье»
«Полесье»
	Проект 17091
	; «Полесье-20» на Амуре
Проект
Страна	СССР→; Беларусь, Россия;
Изготовители	Гомельский судостроительно-судоремонтный завод, ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева;
Годы постройки	1983—1996; 2018—н. в.
Построено	121+16 (Валдай 45Р)
Россия,; Беларусь, Китай; Венгрия,; Украина
Класс и тип судна	Судно на подводных крыльях класса Р
Разработчик проекта	ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
Спущен на воду	1984 год
Введён в эксплуатацию	1986 год
Основные характеристики
Водоизмещение	13,5
Водоизмещение полное	20,5
Длина	21,3 м
Ширина	5,0 м (наибольшая)
Высота	4,8 м (наибольшая)
Осадка	1,0 м (на плаву); 0,4 м (при ходе на крыльях)
Двигатели	1× М401 — 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель правого вращения с газотурбинным наддувом, водяным охлаждением и реверсивной муфтой
Мощность	800 кВт (максимальная) ; 590 кВт (эксплуатационная)
Движитель	один шестилопастный бронзовый гребной винт фиксированного шага диаметром 0,7 м
Скорость хода	75 км/ч (40 узлов) (максимальная) ; 65 км/ч (эксплуатационная)
Дальность плавания	400 км
Экипаж	2 чел.
Пассажировместимость	35-60 человек (в зависимости от модификации и государственного регулирования)
Грузоподъёмность	5 т (полная); 1,5-3 т (на верхней палубе)
* На Викискладе есть медиафайлы по теме Полесье (теплоход)

«Поле́сье» — тип пассажирского судна на подводных крыльях вместительностью до 60 пассажиров, предназначенного для скоростных перевозок в светлое время суток с продолжительностью рейса до 8 часов, в том числе и по неглубоким водоёмам^[5].

История

В 1963 году в ЦКБ по СПК для скоростных пассажирских перевозок в верховьях рек, а также по малым рекам, сконструировали судно проекта 1709 «Беларусь». За счёт очень малой осадки суда этого проекта могли эксплуатироваться там, где из-за большей осадки не проходили более крупные СПК («Ракета», «Метеор» и т. п.). В 1980-х годах на смену судам типа «Беларусь» и «Ракета-М» (версия с уменьшенной до 1,2 метра осадкой — против 1,8 метра у обычной «Ракеты») сконструировали новое СПК «Полесье». Теплоходы данного типа производились на Гомельском судостроительно-судоремонтном заводе с 1983 по 2008 годы. За это время появилось много новых скоростных пассажирских линий там, где работа более крупных СПК была бы невозможна^[6].

СПК «Полесье» поставлялись на экспорт: не только в страны СЭВ, но и в Западную Европу. После 1991 года значительное количество СПК было куплено операторами скоростных линий Китая^[6]; теплоходы «Полесье», эксплуатирующиеся там, носят название Лунта́н (кит. упр. 龙腾, пиньинь lóng téng, палл. лун тэн, буквально: «парящий дракон»). Основное отличие китайского теплохода «Лунтан»^[7] от советского «Полесья» заключается в компоновке салона. На «Лунтане» отсутствуют бар и столики (кроме первого ряда), вместо них установлены дополнительные ряды кресел.

В ЦКБ по СПК проект 17091 получил дальнейшее развитие. На основе него разработана модернизированная версия «Полесья» — проект 21380 «Валдай 45Р»^[8]. В 2018 году спущено на воду головное судно, в 2019 году — пять судов, в 2020 году продолжается строительство ещё нескольких судов проекта. Пять «Валдаев» эксплуатируются в Нижегородской области, два — в Обь-Иртышском бассейне. Заключены также контракты на дальнейшее производство, планируются поставки иностранным заказчикам из Юго-Восточной Азии^[9].

Описание

СПК «Полесье» предназначено для скоростных пассажирских перевозок протяжённостью до 400 километров по малым рекам и водохранилищам класса «Р». Конструкция СПК позволяет высаживать пассажиров даже на необорудованный берег^[6].

Корпус и надстройка

По сравнению с предыдущими проектами СПК, корпус и надстойка «Полесья» имеют упрощённые формы. Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561М заодно с надстройкой и разделён шестью водонепроницаемыми переборками. При постройке применялись сварные и клеёно-клёпаные соединения. Ходовая рубка, имеющая круговой обзор, расположена в носовой части и полуутоплена в надстройку. Пассажирский салон занимает среднюю часть корпуса, в задней его части расположены санузел и место для экипажа; машинное отделение находится в кормовой части, сразу за салоном. В салоне установлены девять рядов по шесть кресел (по три с каждого борта); передние два ряда расположены напротив друг друга, между ними находятся столики. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены площадки над носовым крылом, там же установлены швартовые устройства. Кроме того, для посадки и высадки пассажиров на высокие причальные сооружения имеется площадка в кормовой части тентовой палубы. На площадку можно попасть по трапу из кормовой части салона^[6].

Крыльевые устройства

Крыльевое устройство состоит из носового и кормового крыльев. Переднее крыло имеет стреловидную в плане форму.

Силовая установка

В машинном отделении теплохода установлен высокооборотный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель М-401 производства Ленинградского завода «Звезда». Вращение через угловой редуктор передаётся на полупогружённый гребной винт^[6]^[10].

Галерея

Теплоход «Полесье-18» на Амуре, идёт на подводных крыльях, видеофайл
Теплоход «Полесье-19» на Амуре, преодолевает волнение 3-4 балла, видеофайл
«Полесье-20» пришло в Фуюань из Хабаровска
«Лунтан-21» пришёл в Хабаровск из Фуюаня с «челноками» и грузом китайского ширпотреба на крыше^{[источник не указан 391 день]}.
«Полесье-1» до реставрации. Чернигов.
Теплоход «Полесье-1» после реставрации на Киевском речном вокзале