ТЭМ10

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/11 сентября 2023. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Alex NB OT (вклад · журналы) в 09:26, 18 июля 2025 (UTC; около 21 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

ТЭМ10
ТЭМ10-001 на железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО»: вид на большой капот и правый борт (вверху); вид на малый капот и левый борт
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Людиновский тепловозостроительный завод
Производитель	Группа «Синара» (АО «Синара — Транспортные Машины»)
Год постройки	с 2020
Всего построено	18 (на февраль 2025)
Нумерация	от 001 до 018 (на февраль 2025)
Технические данные
Род службы	Маневровый
Осевая формула	20-20
Полный служебный вес	90 т ± 3 %
Нагрузка от движущих осей на рельсы	220,5 кН ± 3 %
Габарит	02-ВМ по ГОСТ 9238
Ширина колеи	1520 мм
Мощность дизеля	428 кВт (582 л.с.) каждый
Тип передачи	Электрическая
Сила тяги при трогании	291 кН (29,7 тс)
Сила тяги длительного режима	216 кН (22 тс)
Конструкционная скорость	100 км/ч

ТЭМ10 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 10) — серийный российский четырёхосный тепловоз, производимый АО «Синара — Транспортные Машины» (СТМ, из группы «Синара») на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ) с 2020 года^[1].

Тепловоз создан в интересах прежде всего российской промышленности. При создании учитывались технические требования как предприятий нефтегазовой и металлургической промышленности, так и предприятий промышленного железнодорожного транспорта^[1].

По состоянию на февраль 2025 года известно о постройке как минимум 18 машин ТЭМ10, с порядковыми номерами от 001 до 018 включительно^[2].

Четырёхосный тепловоз имеет модульную конструкцию, снабжён двумя дизельными силовыми установками. Экономия затрат по сравнению с классической схемой с одним дизельным двигателем заявлена на уровне 20 %. На тепловозе применена электрическая передача переменно-постоянного тока^[1].

Основные параметры тепловоза ТЭМ10^[1]:

• служебная масса — 90 т ± 3 %;
• размеры:
  • габарит по ГОСТ 9238 — 02-ВМ;
  • длина по осям автосцепок (не более) — 17 140 мм;
• осевая формула — 2₀-2₀;
• нагрузка на ось — 220,5 кН ± 3 %;
• полная мощность по дизелю — 2×428 кВт (2×582 л.с.);
• сила тяги:
  • при трогании с места — 291 кН (29,7 тс);
  • длительного режима — 216 кН (22 тс);
• конструкционная скорость — 100 км/ч;
• запас топлива — 4600 кг;
• запас песка — 1000 кг;
• минимальный радиус проходимых кривых — 40 м.

Тепловозы ТЭМ10 поставлены для работы на различных предприятиях промышленности. По состоянию на июнь 2024 года многие машины эксплуатируются на металлургических комбинатах: Новолипецком (в том числе опытный образец с номером 001), Магнитогорском и Западно-Сибирском^[2]. Два локомотива со следующими номерами поставлены дочернему предприятию СТМ — ООО «СинараПромТранс», оказывающему логистические услуги. Они работают на путях заводов ПАО «Трубная металлургическая компания» (номер 002 обслуживает АО «Северский трубный завод», номер 003 — АО «Волжский трубный завод»^[3][2]. ТЭМ10-004 попал на белорусское предприятие ОАО «Гомельский химический завод» (Belfert), ТЭМ10-016 — на ОАО «Белорусский металлургический завод», но подавляющее большинство эксплуатируется в России^[2].