Таллинский троллейбус
Та́ллинский тролле́йбус (эст. Trollibussiliiklus Tallinnas) — троллейбусная система города Таллина, столицы Эстонии, принадлежащая муниципальному предприятию «Tallinna Linnatranspordi AS» (до объединения с Таллинским автобусным объединением (TAK) — эст. Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis, TTK). Является единственной троллейбусной системой в Эстонии. С 1 ноября 2024 года временно закрыта на реконструкцию. На момент прекращения движения, в Таллине действовали 4 троллейбусных линии, троллейбусный парк насчитывал 32 троллейбуса[1] и 111 водителей[2] троллейбусов, около 70 троллейбусных механиков и около 30 работников троллейбусной инфраструктуры. ИсторияТаллинский троллейбус 
Škoda 9Tr, 1996 год
Škoda 14Tr, 2012 год
Solaris Trollino 12, 2014 год
Solaris Trollino 18, 2016 год
Подготовка к созданию троллейбусной сети в столице Эстонской ССР началась ещё в сентябре 1946 года. Предполагалось пустить троллейбус по маршруту «Пирита — Сюдалинн — Балтийский вокзал — Копли», который должен был охватывать ключевые районы города. Планировку закончили 25 мая 1948 года, но троллейбус по городу так и не пошёл. Снова за проект взялись только в 1954 году, но и этот проект не был реализован. Серьёзно за проект взялись спустя 5 лет. Было решено пустить троллейбус по линии «театр «Эстония» — Тоомпуйестеэ — Тынисмяэ — Палдиское шоссе — Рокка-аль-Маре». Строительные работы начались в 1962 году, однако линия дошла только до ипподрома. В 1962 году было основано Трамвайно-троллейбусное управление города Таллина (Палдиское шоссе, 89)[3]. 6 июля 1965 года на площади перед театром «Эстония» торжественно открыт маршрут №1 «Эстония – Ипподром»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Палдиское шоссе[4]. 31 октября 1967 года открыт маршрут № 2 «Эстония – Мустамяэ»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – улица Техника – Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Эдуарда Вильде – ул. Акадеэмия[4]. 26 июня 1969 года маршрут № 2 начал ходить по ул. Эндла (вместо ул. Техника – ул. Тулика)[4]. 11 июля 1969 года открыт маршрут № 3 «Эстония – Мустамяэ»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Акадеэмия[4]. 15 декабря 1970 года открыт маршрут № 4 «Эстония – Балтийский вокзал»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Балтийский вокзал[4]. Из-за малого спроса линия «Эстония – Балтийский вокзал» была достаточно быстро закрыта[4]. 25 марта 1971 года маршрут № 4 перенаправлен в Мустамяэ: Балтийский вокзал – ул. Техника — Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Акадеэмия [4]. 25 августа 1971 года открыт маршрут № 5 «Балтийский вокзал – Мустамяэ»: Балтийский вокзал – ул. Техника – Палдиское шоссе – ул. Мустамяэ – ул. Вильде[4]. 3 февраля 1975 года маршрут № 1 продлён от Ипподрома до Мустамяэ: ул. Мустамяэ — ул. Вильде — ул. Акадеэмия [4]. 1 ноября 1977 года маршруты № 1 и № 3 перенесены на новую конечную около Дома торговли, вокруг которого организовано движение[4]. В 1979 году протяжённость троллейбусной линии составила 41 км, подвижной состав включал 127 троллейбусов. В 1979 году троллейбусами было перевезено 54,1 млн чел., общий пробег троллейбусов составил 6,5 млн км[3]. 4 июля 1980 года открыт маршрут № 6 «Эстония – Вяйке-Ыйсмяэ»: по Палдискому шоссе через «малое кольцо» ул. Ыйсмяэ до конечной на ул. Ярвеотса[4]. 10 декабря 1980 года маршрут № 6 переводится на «большое кольцо» ул. Ыйсмяэ[4]. 10 декабря 1980 года открыт маршрут №7 «Балтийский вокзал – Вяйке-Ыйсмяэ» по «малому кольцу» ул. Ыйсмяэ[4]. 11 мая 1981 года маршрут № 7 переведён на «большое кольцо» ул. Ыйсмяэ [4]. С 1 июля 1981 года маршрут № 6 проходит между ул. Тынисмяэ и ипподромом по ул. Эндла[4]. 30 июня 1982 года открыт маршрут № 8 «площадь Победы – Вяйке-Ыйсмяэ»: площадь Победы — бульвар Суворова — ул. Техника — Палдиское шоссе — «малое кольцо» ул. Ыйсмяэ — конечная на ул. Ярвеотса[4]. 1 октября 1983 года маршрут № 6 продлен до Дома торговли, с остановкой на улице Антса Лайкмаа[4]. 15 ноября 1987 года маршрут № 4 меняет путь в сторону Мустамяэ — теперь идёт через ул. Техника и ул. Эндла (в сторону вокзала остаётся старый маршрут по ул. Тулика)[4]. 18 декабря 1987 года открыт маршрут № 9 «Копли – Кескузе»: ул. Копли – ул. Сыле – ул. Тулика – бульв. Сыпрузе – ул. Кескузе[4]. В 1981 году был внедрён передовой опыт киевлян: на улицах Таллина появились два троллейбусных поезда киевского изобретателя Владимира Веклича. Поезд состоял из двух единиц троллейбусов марки «Škoda 9Tr», соединённых между собой по системе Владимира Веклича[5]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что решило проблему дефицита водителей, а также дало существенную экономию заработной платы, за 1981—1989 годы составившую 450 910 рублей[6]. В 1982 году поездов было уже 12, в 1983 — 23. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984—1987 годах — 30[7]. В дальнейшем, с заменой парка на новые троллейбусы, поезда были отменены. 7 октября 1991 года маршрут № 4 укорочен до конечной на ул. Кескузе (заезд с бульвара Сыпрузе сразу после остановки «Лийваку»)[4]. В 1991 году сдано в эксплуатацию здание конечной станции Кескузе с диспетчерским пунктом[4]. 28 ноября 1992 года маршруты №4 и №9 стали заезжать на конечную Кескузе по ул. Эхитаяте и ул. Кескузе, вокруг парка Мянни[4]. В 1995 году в троллейбусные сети был добавлен радио-диспетчер[4]. С июня 2002 года (из-за реконструкции подземного перехода на перекрестке улиц Гонсиори и Лайкмаа) маршруты № 1, 3 и 6 стали следовать Дома торговли универмага до театра «Эстония» по бульвару Рявала и затем через театральную площадь[8]. Линия по улице Лайкмаа перестала использоваться в регулярном движении, но была демонтирована только в мае 2025. В декабре 2002 года были закуплены новые троллейбусы польской компании «Solaris Bus & Coach». В 2006—2009 годах при поддержке Евросоюза прошло частичное обновление троллейбусного парка. 1 декабря 2012 года перестал ходить троллейбус № 2. Он был заменён на автобусы маршрутов № 24 и № 24А[9]. 1 сентября 2012 года глава Таллинской транспортной фирмы «AS Tallinna Linnatransport» Энно Тамм заявил, что в долгосрочной перспективе у троллейбусов Таллина нет будущего и лучше инвестировать в автобусы. Основной причиной он назвал рост цен за киловатт энергии и чрезвычайную дороговизну троллейбуса; троллейбус почти в четыре раза дороже обычного автобуса. Также Тамм сказал, что автобусы гораздо более экологичны, чем троллейбусы[10]. С 1 января 2013 года для жителей Таллина, имеющих постоянную регистрацию в городе проезд на общественном транспорте столицы Эстонии стал бесплатным[11][12]. В 2015 году принято решение о частичной замене парка троллейбусов новыми автобусами с гибридными двигателями[13]. Первыми замене подверглись троллейбусные линии № 6 и № 7. В связи с планируемой реконструкцией дорожной развязки в Хааберсти эти маршруты, следовавшие в Вяйке-Ыйсмяэ, отменены с 1 января 2016 года, вместо них запущены автобусные линии № 42 и № 43[14]. Суммы цифр новых автобусных маршрутов ссылаются на заменяемые ими троллейбусные маршруты. Так, например, автобус № 42, сумма цифр которого равна шесть ссылается на заменённый им троллейбусный маршрут № 6. Таким образом, горожанам, очевидно, проще запомнить новые маршруты. 2 мая 2017 года был отменён троллейбусный маршрут № 9. Он был заменён на автобус маршрута № 72[15]. В 2022 году силами работников депо, два троллейбуса «Solaris» были модернизированы с добавлением автономного хода. Троллейбусы тестировались в том числе на маршруте автобуса № 72[16]. 1 ноября 2024 года в троллейбусы временно заменены на автобусы, поскольку срок эксплуатации, указанный производителем, у многих троллейбусов закончился или подходит к концу. Также в качестве причин были названы износ контактной сети и оборудования подстанций[1]. Было сокращено 40 водителей троллейбусов, 71 человек были трудоустроены в качестве водителей автобусов, трамваев и социального транспорта[2]. В ноябре 2024 года начался демонтаж троллейбусных линий в центре города [17]. По состоянию на май 2025 года частично или полностью демонтированы линии по улицам Техника, Тоомпуйестеэ, Лайкмаа, Вильде, бульвару Эстонии, Палдискому шоссе. В декабре 2024 года старые троллейбусы были проданы в Молдову[18]. Три машины Solaris оставили в парке. Одна станет музейным экспонатом, а два модернизированных в 2022 году троллейбуса продолжат работу после окончания реконструкции инфраструктуры[19]. В январе 2025 года объявлено о заключении договора с компанией Skoda на поставку 40 новых троллейбусов: 22 троллейбусов длиной 18 метров и 18 троллейбусов длиной 12 метров, с возможностью дополнительно приобрести еще 30 единиц. Новые троллейбусы смогут преодолевать до 25 километров без использования контактной сети[20]. В начале 2025 году начались работы по реконструкции троллейбусных линий в районе Мустамяэ, включающая замену устаревших опор контактной сети по улицам Вильде, Мустамяэ, Акадеэмия и бульвару Сыпрузе. Реконструкцию подстанций и фидерных линий. 6 мая 2025 года было объявлено о начале работ по восстановлению небольшого участка контактной сети на конечной остановке в Копли, для подзарядки аккумуляторных троллейбусов с целью замены автобусов на троллейбусы на маршруте № 72[21]. Статистика
Маршруты
Ссылки
Примечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
