Тоннель под Крестовым перевалом

Тоннель под Крестовым перевалом
Тоннель под Крестовым перевалом
Область применения	автомобильный
Пролегает под	Большим Кавказским хребтом
Место	Крестовый перевал
Общая длина	9 км
Диаметр тоннеля	15 м
Дата открытия	2025 (планируется)
	Медиафайлы на Викискладе

Тоннель под Крестовым перевалом или Тоннель Гудаури^[1]^[2] (англ. Gudauri Tunnel) — строящийся автомобильный тоннель в Грузии, пересекающий Большой Кавказский хребет. Строительство началось в 2021 году в рамках новой дороги Квешети—Коби, являющейся, в свою очередь, частью международного коридора «Север-Юг»^[2]. После открытия тоннель будет миновать сложный участок Крестового перевала Военно-Грузинской дороги.

Описание

Строительство тоннеля обсуждалось ещё в 1970-е годы, однако идея не была реализована^[3].

В XXI веке о проекте тоннеля снова заговорили. 9 апреля 2012 года, президент Грузии Михаила Саакашвили в ходе визита в Казбеги заявил: «На строительство нового тоннеля, вероятно, понадобится три года, но после его завершения Казбеги станет маленькой окраиной Тбилиси. Это будет чудо, увязанное с Тбилиси чудо»^[3]. Тем временем в Закавказье разворачивалось активное развитие инфраструктурных проектов для повышения транзитного и туристического потенциала стран региона. В Грузии было принято решение о глубокой модернизации автомагистрали Мцхета—Степанцминда—Ларс, связывающее Россию и Грузию. В контексте этого был утверждён план строительства нового 23-километрового участка дороги Квешети—Коби, который призван сократить и обезопасить путь старой Военно-Грузинской дороги^[2]. В рамках проекта требовалось возвести 5 мостов и 5 тоннелей^[2], включая 9-ти километровый Тоннель Гудаури. Этот тоннель является ключевым участком новой дороги Квешети—Коби^[2], поскольку признан миновать опасный и труднопроходимый Крестовый перевал, который имеет сложный рельеф и часто подвергается лавинам, в следствии чего дорога нередко закрывалась. К тому же проект сократит время в пути на 1 час^[4]. Реализация проекта новой дороги Квешети—Коби началась в 2018 году^[3].

Строительство тоннеля началось осенью 2021 года, с планами завершения на 2024 год^[5]. К работе приступила китайская компания China Railway Tunnel Group. Финансирование проекта осуществлялось с привлечением средств Азиатского банка развития и Европейский банк реконструкции и развития^[6].

Для строительных работ в Китае был произведён инновационный тоннелепроходческий комплекс ТПК «Кавказ», который реализовал технологии, значительно повышающие эффективность проходки щита. Агрегат составляет 182 метров в длину и весит 3900 тонн. Максимальное усилие подачи при бурении достигает 22600 тонн, а мощность — 9900 кВт. По своему диаметру в проходке в 15,08 м установка является мировым лидером. Другой рекорд «Кавказа» — 426 метров продвижения в месяц — самая высокая скорость среди всех ТПК с большим диаметром. Показатель предыдущего лидера отрасли составлял всего 320 м^[2].

Северный портал тоннеля находится у села Коби (42°33′20″ с. ш. 44°30′17″ в. д.^HGЯO), южный — у села Цкере (42°28′32″ с. ш. 44°32′03″ в. д.^HGЯO). Дорога от южного портала соединится с старой трассой у села Квешети.