Формула-3 (класс автомобилей) Фо́рмула-3 (англ. Formula 3) — класс автомобилей с открытыми колёсами. Изначально разрабатывался ФИА как третий по значению класс после Формулы-1 и Формулы-2. Для автомобилей, построенных согласно требованиям данного класса, проводится множество независимых чемпионатов в разнообразных частях света. Мирового чемпионата Формулы-3 до недавнего времени не существовало, а в отдельных чемпионатах участвовали преимущественно местные гонщики. С 2019 года проводится международный турнир ФИА Формула-3, хотя этапы серии и не выходят пока дальше европейского континента. Как правило, в заездах Формулы-3 участвуют молодые гонщики, претендующие на переход в более высокие классы. Ряду пилотов удавалось за счёт успешных выступлений в Формуле-3 переходить в Формулу-1, минуя ступень Формулы-2, Формулы-3000, GP2 — например, многократным чемпионам мира Алену Просту, Айртону Сенне, Михаэлю Шумахеру. В настоящее время большинство автомобилей Формулы-3 производится фирмой Dallara, так что многие местные чемпионаты проводятся на одинаковых автомобилях. Также применяются Tatuus, Mygale, Lola, Dome и Arttech. Во многих соревнованиях младшего уровня для увеличения количества участников на старт допускаются и более старые автомобили. Чаще всего участники таких чемпионатов разделены на два и более классов. Так, в Французской Формуле-3 2002 года[англ.] использовались шасси Dallara 302 и Dallara 399 (2002 и 1999 года разработки соответственно), а участники были разделены на классы A и B. При этом все участники, кроме двух в старшем классе и одного в младшем, обладали французским же гражданством. Двигатели в Формуле-3 обычно также у всех одинаковые, шестицилиндровые, атмосферные объемом 3,4 литра. Они должны быть произведены на основе серийного двигателя, и зачастую опечатываются организаторами до начала соревнования, так что тонкая настройка весьма ограничена, а зачастую и вовсе невозможна. Часто использовались Mugen-Honda, Volkswagen, Alfa Romeo и Renault. В настоящее время в европейских чемпионатах весьма популярны двигатели HWA-Mercedes и Volkswagen, некоторые команды используют Mugen, TOM'S–Toyota, Opel и Fiat. История
Класс существует с 1950 года. Первоначально ограничения по объёму двигателя составляли 500 кубических сантиметров (аналог мотоциклетных двигателей). Затем много лет гонялись однолитровые машины Формулы-3. В 1971 году допустимый рабочий объём двигателей подняли до 1,6 литра[1]. Двухлитровые двигатели были введены в 1974 году. В сентябре 2017 года всемирный совет FIA одобрил создание нового международного чемпионата Формулы-3 и одновременно с этим одобрил создание новой гоночной категории региональных чемпионатов Формулы-3. Предполагалось, что новая категория будет аналогична категории чемпионатов Формулы-4 и займет промежуточную ступень между чемпионатами Формулы-4 и международным чемпионатом Формулы-3, что должно создать «пирамиду» гоночных чемпионатов от картинга до Формулы-1[2]. Международный чемпионат ФИА Формула-3 стал серией гонок поддержки Формулы-1, по факту заменив GP3. Из региональных чемпионатов, санкционированных FIA, первым стал американский чемпионат Формулы-3[3], который был создан в 2018 году. Постепенно к нему добавились азиатский чемпионат Формулы-3[4], Региональный европейский чемпионат Формулы[5] и Региональный японский чемпионат Формулы[6]. При этом молодёжные чемпионаты стали адаптироваться под правила регионального чемпионата. Например, после проигрыша своей заявки на проведения регионального европейского чемпионата, Renault решило продолжит свой чемпионат Еврокубок Формулы-Рено, заменив шасси на новое, спецификации регионального чемпионата[7]. Название Формула-3 и технические требования этого класса в течение многих лет применялись в различных региональных соревнованиях. В ряде таких турниров использовались гоночные машины формально не соответствующие техническим требованиям международной Формулы-3[8]. МашиныФормула-3 является открытым классом, то есть здесь допускается соревнование конструкторов. Однако оно сильно ограничено регламентом во избежание роста расходов. Серьёзные обновления шасси (новую модель) производят раз в три года, двигатели делают на базе серийного блока цилиндров. Шасси и двигатели производятся сторонними производителями и команды сами выбирают поставщиков. Это приводит к тому, что в последнее время Ф3 становится фактически моноклассом — большая часть команд выбирает комбинацию Dallara-Mercedes. В 1970-х и 1980-х были популярными шасси March, Ralt[англ.], Reynard[англ.], Мартини[фр.]. С середины 1990-х доминирующим поставщиком шасси для Формулы-3 является Dallara. Участие других производителей (Lola, Dome, Mygale[англ.]) ограничивается единичными машинами. Основной поставщик двигателей — Mercedes. Ряд команд используют двигатели Volkswagen, Spiess-Opel, TOM’s Toyota, Mugen. В 2007 г. Фольксваген возобновил заводскую программу Формулы 3, и уже в 2008 г. добился побед. С 2019 года технический регламент международного чемпионата ФИА Формула-3 допускает использование только одного автомобиля. С дебютного сезона 2019 года используется автомобиль Dallara F3 2019 с двигателем Mecachrome[9]. Этот же автомобиль используется в соревновании ФИА Кубок Мира Формулы-3 (Гран-при Макао). 
Технический регламент региональных чемпионатов регулируется статьей 275 приложения J Международного спортивного кодекса FIA. Она, опять же, допускает использование только одного автомобиля внутри одного чемпионата, но разрешает чемпионату выбрать своего поставщика шасси и двигателя.
ЧемпионатыДействующиеМеждународный чемпионат
Региональные чемпионаты
Собственный регламент
Бывшие
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
