Юго-Западные железные дороги

Юго-Западные железные дороги
Флаг МПС Российской империи, с 1870 года.
Годы работы	1878—1918
Страна	Российская империя, СССР
Город управления	Одесса—Ковель
Состояние	историческая
Подчинение	МПС

Юго-Западные железные дороги — акционерное общество в Российской империи.

На 1 января 1903 года стоимость Юго-Западных железных дорог, без подвижного состава, поставленного на дороги за время казённой эксплуатации, была определена в 421 000 000 рублей^[1]. На 1909 год паровозов 1 343 штуки, пассажирских вагонов 1 327 штук, товарных вагонов 28 484 штуки^[2].

Общество Юго-Западных железных дорог образовано в 1878 году^[3] путём слияния обществ Киево-Брестской (1871 год), Бресто-Граевской (1871 год) и Одесской (1874 год) железных дорог.

В 1888 году Обществу ЮЗЖД было разрешено сооружение Уманских ветвей, а в 1889 году — Новоселицких.

Линии общества проходили через Одессу, Кишинёв, Бирзулу, Балту, Жмеринку, Казатин, Елисаветград и многие другие города России. Протяжённость — 1 046 вёрст (1 280 километров). 1 января 1895 года выкуплены в казну^[4].

В настоящее время бо́льшая часть участков относится к железным дорогам Украины.

Существовали следующие линии Ж/Д:

• Одесса — Ковель, с ветками Здолбуново — Радзивиллов и Кременец, Казатин — Киев, Казатин — Умань, Жмеринка — Волочиск, Жмеринка — Окница, Вапнярка — Шпола, Слободка — Новоселицы, Раздельная — Унгены и Рени;
• Бирзула — Знаменка — Фастов, с веткой Бобринская — Черкассы;
• Киев — Ковель, с ветками Коростень — Шепетовка — Каменец-Подольский и Гусятин и Сарны — Ровно

• Юго-Западные железные дороги // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Юго-западные железные дороги // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.