Автомагистраль A1 (нидерл.Rijksweg 1, Autosnelweg 1 или A1) — скоростная автодорога Нидерландов. Автомагистраль начинается у развязки Ватерграфсмер (нидерл.Watergraafsmeer) на пересечении с окружной автомагистралью и заканчивается на границе с Германией у города Олдензал, далее дорога продолжается как автобан
. Шоссе проходит вблизи нескольких крупных городов — Амерсфорт, Апелдорн и Девентер. Длина автомагистрали составляет 157 км.
Ещё до Второй мировой войны начались работы по возведению полотна для будущего шоссе между поселками Барн и Хогланд (сейчас Амерсфорт). С началом немецкой оккупации, эти работы были прекращены. В 1948 году работы были вновь возобновлены и строительство закончилось к 1951 году. В начале 50-х были первыми открытыми для движения участками стали отрезки между Муйдерслот и Нарден а также вышеупомянутый участок между Барн и Хувелакен. В 1958 году отрезок между Муйдерслот и Нарден был реконструирован до уровня автомагистрали. Через год было начато планирование нового участка через лес Велюве, от поселка Терсхур до моста через реку Эйссел у Девентера. Между 1964 и 1967 годами был открыт отрезок между Бюссюмом и Барном, единственным недостающим звеном оставался участок между Буссюмом и Нарденом. Этот участок был открыт для движения в 1973 году в конфигурации 2×3 полосы.
Годом ранее, в 1972 году, открыт участок через город Димен. В том же году к нему присоединен отрезок Димен в Муйдерслот с 3-мя полосами в каждую сторону. Между 1967 и 1972 годами автомагистраль была полностью завершена между городами Димен и Маркело. За эти пять лет была сделана большая часть A1.
Между 1974 и 1978 годами шоссе было продлено на восток до развязки Азело. В 1979 году открыто участок шоссе между Азело и Делден, который также является частью A1. В конце 70-х, маршрут трассы продлился до границы с Германией, однако трасса к тому времени открыта не была. В 1985 году открыт участок от Де Лютте до Шутторф в Германии, где затем был соединен с автобаном
. В 1988 году шоссе было открыто до между Делденом и Хенгело и 12 ноября 1992 года между Олдензалом и Де Лютте. Трасса А1 была завершена. Двумя годами ранее, в 1989 году, открыл отрезок у Амстердама, между развязкой Ватерграфсмер и развязкой Димен с 6 полосами.
открыта как автодорога 31го мая 1972 года, крупнейший когда либо открытый участок в Нидерландах (Терсхур - Маркело)
Нарден-Вестинг
Бюссюм
5 км
29-05-1973
Барн
Ембрюгге
3 км
01-06-1973
открыта как автодорога в 1952
Naarden-Запад
Нарден-Вестинг
1 км
14-12-1973
Маркело
Рийсен
7 км
27-08-1974
Рийсен
Азело
10 км
15-06-1978
Азело
Бюрен
4 км
18-12-1979
Разделяет номер с , открыта до Делдена
Де Лютте
Граница с Германией
2 км
13-06-1985
Бюрен
Хенгело
2 км
25-11-1986
Хенгело
Хенгело-Север
5 км
27-07-1988
Ватерграфсмер
Димен
1 км
23-05-1989
Хенгело-Север
Олдензал
4 км
??-??-1991
В конце 1991
Олдензал
Де Лютте
9 км
12-11-1992
A1 завершена
Описание маршрута
Северная Голландия
Мост Мёйдербрюг через Амстердам-Рейн-каналА1, лес ВелювеА1 у Девентера
A1 начинается от пересечения с трассой в Амстердаме. Эта развязка расположена на восточной окраине города. Отсюда трасса в конфигурации 2×3 (2×4 в часы пик) полосы идет на восток до Димена. Отсюда после пересечения с начинается центральная реверсивная полоса. После 9-полосного моста Мёйдербрюг через Амстердам-Рейн-канал начинается вторая реверсивная полоса (конфигурация 3+2+3 полосы). Затем шоссе проходит вдоль деревни Мёйден, где расположен разводной мост через реку Вехт. После этого следует развязка Мёйдерберг, здесь от шоссе отходит автомагистраль , проходящая через города Алмере, Лелистад и Эммелорда. После развязки реверсивные полосы заканчиваются, а шоссе сужается до 2×3 полос.
Затем шоссе огибает город Нарден, после чего выходит на Бюссюм. Здесь шоссе снова сужается уже до 2×2 полос плюс «пиковые» полосы. Это объясняется плотной застройкой из дорогих жилых районов а также наличие шумовых барьеров. После этого трасса поднимается на небольшую возвышенность, после чего вновь опускается. И наконец у поселка Ларен шоссе пересекает границу с провинцией Утрехт.
Утрехт
Сразу после границы провинций следует развязка Емнес, где трасса пересекает шоссе , идущее от Алмере на Утрехт. Отсюда трасса сужается до 2×2 полос. Далее проходя по польдерам и пересекая реку Ем, трасса постепенно выходит к городу Амерсфорт. Обойдя город с севера к востоку от Амерсфорта на развязке Хувелакен дорога пересекает шоссе , соединяющее города Утрехт и Зволле. Отсюда на восток вновь начинаются «пиковые» полосы. Через пару километров шоссе пересекает границу с провинцией Гелдерланд.
Гелдерланд
Первые километры в Гелдерланд шоссе проходит по открытой местности к северу от Барневельда. Здесь от него от трассы на юг отходит до Арнема и Эде. Здесь «пиковые» полосы вновь кончаются. Далее трасса пролегает через лес Велюве. Здесь проезжие части расходятся друг от друга на небольшое расстояние и шоссе поднимается почти на 60 метров в высоту. После Велюве трасса идет до города Апелдорн. Шоссе пересекает автомагистраль у развязки Бикберген, которая проходит от Арнема до Зволле. После этого трафик снова растет, и между Апелдорном и Девентером шоссе вновь приобретает «пиковые» полосы. Пересекая реку Эйссел у Девентера, трасса входит в провинцию Оверэйссел.
Оверэйссел
После пересечения границы дорога проходит вдоль южной стороны Девентера. Следующие несколько десятков километров проходит в основном по сельской местности. Затем трасса огибает с юга город Алмело и у развязки Азело соединяется с автомагистралью . Следующие несколько километров трасса имеет двойную нумерацию с A35, а также расширяется до 2×3 полос. Через 4 километра, у развязки Бюрен, дороги вновь расходятся. А35 продолжает движение в сторону Энсхеде и Мюнстера. A1 с севера огибает город Хенгело вдоль, а затем и Олдензал, последний крупный город перед границей с Германией. Через несколько километров трасса пересекает границу и продолжается уже как немецкий автобан
А1 в районе развязки Мёйдерберг. Центральная огороженная проезжая часть — реверсивные полосы.
27 октября 1993 года на участке между развязкой Димен и Мёйдерберг открылась первая в Европе Carpool-полоса. Это полоса представляла собой выделенную левую полосу доступ на которую был разрешен только автомобилям с тремя и более пассажирами. Этот проект не возымел успеха, и её полный потенциал не был использован. Он также оказался юридически несостоятельным. В сентябре 1994 года, после судебного процесса, полоса была реконструирована в полосу общего пользования с регулируемым направлением движения (нидерл.Wisselstrook). В 2010 году, во время реконструкции А1, полоса была расширена и продлена до съезда Димен. Участок между развязкой Мёйдерберг и мостом Мёйдербруг стал двухполосным. Участок между мостом Мёйдербруг и съездом Димен является однополосным.
«Пиковые» полосы
Открытая правая «пиковая» полоса на автомагистрали .Закрытая левая «пиковая» полоса на той же автомагистрали.
На автомагистрали А1 в 2006 году между развязкой Бикберген (около Апелдорна) и съездом Девентер-Восток впервые была внедрена система пиковых полос. Эта система представляет собой часть автомагистрали оборудованной динамической системой контроля трафика, а также нескольким десятком камер. При интенсивном движении, как показано на иллюстрации, третья полоса открывается для автомобилей, таким образом увеличивая пропускную способность трассы. Существуют 2 типа пиковых полос — правые и левые. Правые полосы (нидерл.Spitsstrook) (при правостороннем движении) представляют собой слегка расширенную обочину с твёрдым покрытием и при закрытых «пиковых» полосах использующуюся по прямому назначению. Левые же полосы (нидерл.Plusstrook) обычно строятся с нуля на месте разделительной полосы и имеют меньшую ширину, нежели полосы для регулярного движения. Оба варианта обычно строятся в том случае, если необходимо расширение трассы, но при этом недостаточно места (пример: A1 у Бюссюма). Однако иногда «пиковые» полосы могут быть построены в качестве компромиссного решения в преддверии будущего расширения, когда потоки трафика уже достаточно велики, но средств на реконструкцию недостаточно (пример: A1 в Девентере).
Конфигурация
От
До
Количество полос
Длина
Общая длина полос для движения
Ватерграфсмер
Димен
2x3 (В час пик 2x4)
2 км
12 (16) км
Димен
Димен
3+1+3
1 км
7 км
Муйдербрюг (Муйдерский мост)
4+1+4
1 км
9 км
Муйдербрюг
Муйден-Восток
3+2+3
4 км
32 км
Муйден-Восток
Муйдерберг
3+2+3 (В час пик 4+2+3)
2 км
14 (18) км
Муйдерберг
Бюссум
2x3
7 км
42 км
Бюссум
Емнес
2x2 (В час пик 2x3)
7 км
28 (42) км
Емнес
Хувелакен
2x2
15 км
60 км
Хувелакен
Барневелд
2x2 (В час пик 3+2)
10 км
40 (50) км
Барневелд
Бекберген
2x2
33 км
132 км
Бекберген
Ворст
2x4
1 км
8 км
Ворст
Девентер-Восток
2x2 (В час пик 2x3)
12 км
48 (72) км
Девентер-Восток
Лохем
2x2
13 км
52 км
Лохем
Маркело
2+3
4 км
20 км
Маркело
Азело
2x2
18 км
72 км
Азело
Бюрен
2x3
4 км
24 км
Бюрен
Граница с Германией
2x2
23 км
92 км
Всего:
157 км
692 км (748 км вместе с "пиковыми" полосами)
Максимальная скорость
От
До
Максимальная скорость
Примечания
Ватерграфсмер
Муйдерберг
100 км/ч
Муйдерберг
Нарден
120 км/ч
100 км/ч в направлении Амстердама
Нарден
Емнес
100 км/ч
Емнес
Хувелакен
130 км/ч
Может варьироваться до 120 км/ч
Хувелакен
Барневелд
120 км/ч
100 км/ч при открытых "пиковых" полосах
Барневелд
Бекберген
120 км/ч
Бекберген
Твелло
120 км/ч
Твелло
Девентер-Восток
130 км/ч
Может варьироваться до 120 км/ч; 100 км/ч при открытых "пиковых" полосах
.
.svg){kind=small}
