மயிலாடுதுறை-மைசூர் விரைவு வண்டி

== மயிலாடுதுறை-மைசூர் எக்ஸ்பிரஸ் ==
கண்ணோட்டம்
வகை	Express rail
நிகழ்நிலை	Operating
நிகழ்வு இயலிடம்	கருநாடகம்; தமிழ்நாடு
முதல் சேவை	1989 (36 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர்)
நடத்துனர்(கள்)	South Western Railway zone
வழி
தொடக்கம்	Mayiladuthurai Junction (MV)
இடைநிறுத்தங்கள்	23
முடிவு	Mysore Junction (MYS)
ஓடும் தூரம்	680 km (420 mi)
சராசரி பயண நேரம்	15 Hours 15 Minutes
சேவைகளின் காலஅளவு	Daily
தொடருந்தின் இலக்கம்	16231 / 16232
பயணச் சேவைகள்
வகுப்பு(கள்)	2A, 3A, SL, SLR and UR / GS
மாற்றுத்திறனாளி அனுகல்
இருக்கை வசதி	Corridor coach; (Unreserved)
படுக்கை வசதி	Couchette car
Auto-rack arrangements	No
உணவு வசதிகள்	No
காணும் வசதிகள்	Windows in all carriages
பொழுதுபோக்கு வசதிகள்	No
சுமைதாங்கி வசதிகள்	Overhead racks ; Baggage carriage
தொழில்நுட்பத் தரவுகள்
சுழலிருப்பு	Locomotive:; WDM3D (ED); Bogie:; One AC 2-Tier (2A); Two AC 3-Tier (3A); Twelve II Sleeper; Four UR / GS; Two SLR
பாதை	1,676 மிமீ (5 அடி 6 அங்)
மின்சாரமயமாக்கல்	No
வேகம்	44 kilometres per hour (27 mph)
பாதை உரிமையாளர்	Indian Railways
காலஅட்டவணை எண்கள்	69 / 69A

மயிலாடுதுறை-மைசூர் எக்ஸ்பிரஸ் கர்நாடகாவில் உள்ள மைசூரு சந்திப்பு, மற்றும் தமிழ்நாட்டிலுள்ள மயிலாடுதுறை சந்திப்பை இணைக்கும் இரயில் சேவை ஆகும். இவை தஞ்சாவூர் சந்திப்பு வழியாக திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு,ஈரோடு சந்திப்பு மற்றும் பெங்களூர் சிட்டி வழியாக மைசூரை சென்றடைகிறது.

வரலாறு

தொடக்கத்தில், 31/32 எனற எண் கொண்ட, இந்த சேவையானது உறங்கும் படுக்கை வசதியுடன் தீவு எக்ஸ்பிரஸ் என்ற பெயரில் ஈரோடு வரை இணைக்கப்பட்டது. பின்ன ரயில்வே அமைச்சராக இருந்த சி.கே.ஜாபர் ஷெரீஃப், வண்டி எண் 6531/6532 பெங்களூரு மற்றும் திருச்சி இடையே பிரத்யேக சேவை வழங்கப்பட்டதுர், , .^[3]

விரிவாக்கம்

மதுரையிலிருந்து கரூர், 6531 ஏ / 6532 ஏ என பல ரயில் பெட்டிகள் இணைக்கப்பட்டன. 6531/6532 எண்ணிலிருந்து முதல் 6231/6232 வரையிலான ரயில் எண்ணாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, அது முதலில் மைசூருக்கும், பின்னர் தஞ்சாவூருக்கும், நாகூருக்கும் விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டது.^[4] 29 ஜூன் 2002 அன்று, ரயில் எண் 6231/6232 என்பதை 6831/6832 வண்டி எண்ணாக மாற்றப்பட்டு மைசூரூ இரயில்வே பிரிவிலிருந்து திருச்சிராப்பள்ளி ரயில்வே பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது.^[5] திருச்சி-நாகூர் பிரிவில் திருச்சி-நாகூர் சேவையானது திருச்சி-நாகூர் பிரிவில் பாதை மாற்றத்தை செயல்படுத்த 1995-1996-ல் ரயில்வே பட்ஜெட்டில் அனுமதிக்கப்பட்டது.பின்னர் 1998-ல் திருச்சி-தஞ்சாவூர் பாதை நிறைவுபெற்றதும், மீண்டும் தஞ்சாவூருக்குச் இரயில் சேவை செயல்படுத்தியதுதஞ்சாவூர்-கும்பகோணம் பாதை முடியு பெற்ற பிறகு சென்னை எழும்பூர்-தஞ்சாவூர் வழியில் தஞ்சாவூர்-கும்பகோணம் பகுதியில் வண்டி எண் 6231/6232, என்ற தொடர் வண்டியை ரயில்வே அமைச்சராக இருந்த லாலு பிரசாத் யாதவ் 2006 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 9 ஆம் தேதி முதல் கும்பகோணம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டார்.^[6]^[7] மேலும், இந்த சேவை மயிலாடுதுறை சந்திப்பு வரை நீட்டிக்கப்பட்டு 2006 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 17 ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வந்தது. இந்த ரயில் எண் 6231/6232 இலிருந்து 16231/16232 ஆக மாற்றப்பட்டது. இது இந்திய இரயில்வே நெட்வொர்க் முழுவதிலும் ரயில் மேலாண்மை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.^[8]^[9]

2025ம் ஆண்டு முதல் இந்த ரயில் கடலூர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டு இயங்கி வருகின்றது. சீர்காழி, சிதம்பரம் ஆகிய ஊர் மக்களுக்கு ம் இதன் மூலம் மைசூர் மற்றும் பெங்களூர் நகரங்களுக்கு செல்ல பயனுள்ளதாக இந்த ரயில் அமைந்துள்ளது.

பெட்டிகள்

இந்தத் தொடரில் ஆரம்பத்தில் 16 பெட்டிகள் இருந்தன, ஜூலை 1, 2005 இல் ஒரு கூடுதல் படுக்கை பெட்டி சேர்க்கப்பட்டது. 2013 ஜூன் 6 ஆம் தேதி ஒரு படுக்கை பெட்டி சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கூடுதலாக படுக்கை பெட்டிஜூன் 8 இல் சேர்க்கப்பட்டன. தற்போது 21 பெட்டிகள் ஏசி 2-அடுக்கு (2 ஏ), இரண்டு ஏசி 3-அடுக்கு (3 ஏ), பன்னிரண்டு இரண்டாம் படுக்கை பெட்டிகள் (எஸ்.எல்.), நான்கு பதிவுசெய்யப்படாத (பொது) பெட்டிகள்/ ஜி.எஸ்) மற்றும் இரண்டு பொருள் வைக்கும் பெட்டிகள் (எஸ்எல்ஆர்) உள்ளன. ^[a]

Loco	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
	SLR	GS	GS	A1	B1	B2	S1	S2	S3	S4	S5	S6	S7	S8	S9	S10	S11	S12	GS	GS	SLR

அட்டவணை

கும்பகோணம், தஞ்சாவூர் சந்திப்பு, திருச்சிராப்பள்ளி சந்தி, ஈரோடு சந்திப்பு, சேலம் சந்தி மற்றும் பெங்களூர் நகரங்கள் ஆகிய நிறுத்தங்கள் அடங்கும். மயிலாடுதுறை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், மைசூர் சந்திப்பில் இருந்து புறப்பட்டு, 16232 ரெயில்களில், அதே வழியில் செல்கிறது, ஈரோடு சந்திப்பு மற்றும் திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பில் இருமுறை திருப்பப்பட்டு, அடுத்த நாள் காலை மயிலாடுதுறை சந்திப்புக்கு வந்து சேருகிறது..^[10]^[b]