Ізмірський трамвай(тур.İzmir Tramvayı) — трамвайна мережа Ізміру, Туреччина.
Належить муніципалітету Ізміра та управляється İzmir Metro A.Ş., система складається з трьох ліній: T1, відкрито 11 квітня 2017 року, T2, відкрито 24 березня 2018 року, та T3, відкрито 27 січня 2024 року.
На березень 2025 року має довжину 33,6 км та 47 станцій.
Історія
Трамвай, виставлений на Ізмірському міжнародному ярмарку 2016 року.Трамвайна станція Бостанли-ІскелеТрамвайна станція Алайбей
Першу трамвайну лінію в Ізмірі відкрито в 1890 році між Алсанджак і пірсом Пасапорт.
[2]
Дільницю Алсанджак — Пасапорт закрито в 1956 році, а останню лініюю в Ізмірі (Конак — Пасапорт) закрито на початку 1960-х років.
У наступні десятиліття автомобільний трафік значно зріс, і на початку 2000-х років місто страждало від заторів у центральних районах.
У 2009 році мерія оприлюднила загальний транспортний план міста.
[3]
Проект містив будівництво трьох нових трамвайних ліній: по одній у Конаку, Каршияці та в Буджі.
Ці три лінії мали отримати пересадки на лінії міського метро, а також на дві лінії приміської залізниці.
Спочатку очікувалося, що будівництво розпочнеться до кінця 2011 року; однак через затримку звіту про вплив на навколишнє середовище цю дату було перенесено на 2015 рік.
[4]
У 2013 році муніципалітет забезпечив необхідне фінансування від Міністерства розвитку та завершив системні плани у 2014 році.
[5]
У остаточному плані трамвайну лінію Буджа видалено через тиск з боку Міністерства транспорту.
[6]
Будівництво почалося в квітні 2015 року на трамваї Каршияка, а в листопаді 2015 року на трамваї Конак.
Перші трамваї були доставлені в 2016 році та продемонстровані на Ізмірському міжнародному ярмарку в серпні того ж року.
Решта вагонів поставлено в лютому 2017 року.
[7]
Трамвайна лінія Каршияка має довжину 8,8 км. та має дві дистанції: Алайбей – Аташехір-Кавшаги або Зелена лінія, та Мавішехір – Аташехір або Помаранчева лінія.
Трамвай Конак має довжину 12,6 км.
Лінія обслуговує 19 станцій і почала працювати 24 квітня 2018 року.
Вся лінія двоколійна.
Колії до Галкапінар і Фахреттін-Алтай прокладені на протилежних сторонах бульвару Мустафи Кемаля Сахіла від станції Фахреттін-Алтай до станції Садик-Бей.
Після Садик-Бея дві лінії прямують паралельно одна одній між узбережжям і бульваром Мустафи Кемаля Сахіла, що прямує на захід.
Трамвайна дорога повертає вглиб країни на бульварі Газі, колія проходить посередині дороги.
Потім лінія повертає на бульвар Шаїр-Ешреф, де колії прокладені на крайній лівій смузі кожного напрямку.
Лінії розділяються повз залізничну станцію Алсанджак: лінія до Галкапінар прямує вулицею Шехітлер, а лінія до Фахреттін-Алтай прямує вулицею Лиман.
Лінії знову зустрічаються на вулиці Шехітлер перед прибуттям до Галкапінар.
Трамвай Чийлі має довжину 12 км і обслуговує 14 станцій.
Трамвайна лінія має 2 напрямки. Червона (зовнішня) лінія та синя (внутрішня) лінія.
[8]
Лінію відкрито 27 січня 2024 року
[9]
Мережа працює в режимі 24/7 з різним інтервалом.
[10]
На лініях Каршияка та Чийлі інтервал 10 хвилин.
На лінії Конак з понеділка по суботу інтервал 6/7,5 хвилин, а в неділю — 7,5/10 хвилин.
[11]
У 2018 році Ізмірський трамвай перевозив 110 000 пасажирів на день.
[12]
Майбутній розвиток
Нова лінія Єні-Гірне — Орнеккьой перебуває на стадії тендеру. Будівництво планується розпочати на початку 2024 року.
Інфраструктура
Мережа працює на виокремленій смузі проїзду, а також на автомобільних смугах, попри те, що останні використовуються менше, і електрифікована повітряним дротом 750 В постійного струму та складається з сигналізації керування поїздом на основі зв’язку (CBTC).
[13]
Більша частина мережі є двоколійною, за винятком короткої дільниці пірс Каршияка — Алайбей.
Має європейську колію 1435 мм.
Трамваї виготовляються на заводі Hyundai Rotem в Адапазари.
Двосторонні п'ятисекційні трамваї довжиною 32 м мають вагу 43,1 т кожен.
Вони розраховані на 48 сидячих місць і можуть перевозити до 285 пасажирів кожен.
Сервісна швидкість становить 24 км/год, а максимальна швидкість — 70 км/год.
Кожна станція є доступною для інвалідних візків і складається з власної платформи, відокремленої від будь-якого тротуару чи вулиці.
На всіх діючих станціях встановлені інформаційні панелі, які в режимі реального часу показують час прибуття наступного трамваю.
