Іллічівський судноремонтний завод
Іллічівський судноремонтний завод (ІСРЗ) — підприємство суднобудівної промисловості України. ІсторіяІсторія ІСРЗ почалася в 1951 році в зручній гавані Сухого лиману (північно-західне узбережжя Чорного моря). Підприємство має зручне розташування - поблизу морського порту Чорноморськ і в 20 км. від м. Одеса. Крім того, судна, які заходять до Чорноморська в зимову пору, додатково виграють за рахунок м'якого клімату в цьому регіоні. Після проголошення незалежності України, став найбільшим судноремонтним заводом України на Чорному морі[1]. У 2008 році на території заводу відкрився зерновий термінал, чиї потужності дозволяють вантажити суду розміру Панамакс, здатні перевозити понад 50 тисяч тонн вантажу[2] За 2009 рік відремонтовано близько 70 суден. У травні 2011 року внаслідок неправильних дій протягом вахти по вирівнюванню дока і управління ним в аварійній ситуації в акваторії Сухого лиману на території ТОВ «Іллічівський судноремонтний завод» затонув плавучий док Іллічівського порту і судно «Волгонефть-263», яке перебувало на ремонті[3]. Навесні 2012 року Фонд державного майна України вніс до переліку об'єктів, що підлягають підготовці до продажу, цілісний майновий комплекс державного підприємства «Іллічівський судноремонтний завод»[4] У вересні 2013 року Фонд державного майна України ухвалив рішення про продаж заводу[5]. Станом на 15 лютого 2014 року, завод здійснював ремонт восьми кораблів іноземних компаній[6]. З моменту заснування завод виконував ремонти суден усіх типів, використовуючи найновіші технології. Зміна форми власності підприємства поряд з активізацією активності ІСРЗ на світовому ринку судноремонту дозволили провести комплексну модернізацію виробничих потужностей заводу. Сучасний станРемонт суден всіх типів з максимальною вантажопідйомністю до 20 000 т. Мав найбільший в Україні плавучий док (4М або док № 163), який затонув у 2002 році. Досі не піднятий, і ймовірність відновлення дорівнює нулю. Всього 3 плавучих дока (док №-1, 152 та 154). Док № 154 також тонув у 2011 році. При цьому танкер типу «Волгонефть», що стояв у доці, переломившись, затонув. Географія флоту, що ремонтується: це судна держав СНД, Греції, Італії, Туреччини і інших країн. Найменше українських суден. Крім головної спеціалізації завод виробляє і «непрофільну продукцію: цистерни, контейнери. В свій час підприємство виробляло до 7 тисяч контейнерів на рік. Власні плавзасоби: 4 буксира і 2 плавучих крана (5 і 100 тонн). Завод має дві власні артезіанські свердловини, що дозволило йому повністю відмовитися від водоспоживання з міських мереж і знизити витрати. З 2007 р. відкрито пункт пропуску через державний кордон для міжнародного морського вантажного сполучення (перевалка вантажів і захід для ремонту невійськових суден). Сьогодні ІСРЗ є найбільшим судноремонтним підприємством України, яке здатне здійснювати будь-який ремонт суден, включаючи модернізацію. Підприємство має можливість виконувати ремонт усіх типів суден, включаючи технічно складні типи суден, такі як автомобілевози, пороми, танкери-продуктовози, риферний флот, контейнеровози й судна багатоцільового призначення. Чисельність персоналу ІСРЗ складає приблизно 700 осіб, серед яких висококваліфіковані інженери-кораблебудівники, спеціалісти з механічної частини й з трубопровідних робіт, з ремонту електроніки й ін. Технічні й конструкторські відділи забезпечують підтримку виробничого процесу на всіх стадіях ремонту. Виробництво ІСРЗ сертифіковане у відповідності з міжнародними стандартами управління якістю ISO 9001. Керівництво
Див. такожПримітки
Зовнішні посилання
|
||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
