Кільцева лінія (Копенгаген)
55°42′ пн. ш. 12°33′ сх. д. / 55.7° пн. ш. 12.55° сх. д. Кільцева лінія (дан. Cityringen) або лінія М3 — лінія Копенгагенського метро. Відкрито 29 вересня 2019 року. Плани її будівництва було затверджено Фолькетингом 1 червня 2007 року. [2] Загальна вартість оцінювалася в 15 млрд. крон [3], але зросла до 21,3 млрд крон, коли підрядники були оголошені. COWI A/S[en] стверджує, що міська Кільцева лінія є найбільшим будівельним проектом у Копенгагені за останні 400 років. [4] Це повністю автоматизована лінія, яка використовує безпілотні потяги та здатна до звичайних операцій 24/7. Італійський виробник рухомого складу AnsaldoBreda постачає поїзди для нової лінії, а станції навмисно схожі на існуючі станції копенгагенського метро. Станції та маршрутДовжина Кільцевої лінії 15,5 км, кількість станцій — 17. Лінія має переходи на лінії М1[en] та М2[en] на станціях Конгенс-Нюторв та Фредеріксборг. Також з Кільцевої лінії є перехід на лінії приміських поїздів на станціях: Копенгаген Н, Естерпорт та Нерребро. Це розширило транспортну доступність у Нерребро[en] та Остербро[en]. У грудні 2005 року Копенгагенський та Фредеріксберзький муніципалітети погодили маршрут Кільцевої лінії з метою охопити території, які не обслуговуються системою приміських електричок та метро. Планується, що щороку 34 млн пасажирів пересяде з автобусів на метро завдяки введенню Кільцевої лінії. Вилучений ґрунт при будівництві ліній було використано як насип при рекультивації Нордгавена, Ересунн.[5] СтанціїУсі станції знаходяться під землею, з легким доступом з рівня вулиці до платформи. [6] Структура станцій в основному ідентична структурі існуючих станцій Копенгагенського метро. Вони побудовані на глибині приблизно 19 м і є мілкого закладення; була прийнята стандартизована коробчаста конструкція розміром 64 метри на 20 метрів. Кожна станція має острівну платформу 7 — 9 м. [6] Станції перераховані проти годинникової стрілки починаючи з південного сходу.[7]
Нові станції мають однаковий дизайн, подібний до інших станцій, проте мають велику кількість різноманітних матеріалів, які роблять окремі станції більш впізнаваними. [8] Рухомий складІталійський виробник рухомого складу AnsaldoBreda, який раніше постачав поїзди для існуючих ліній метро, був обраний для постачання нового рухомого складу для Кільцевої лінії. [6] Постачання поїздів відбулось у 2014 році версії 5 Hitachi Rail Italy Driverless Metro. [9] Хоча ці транспортні засоби загалом ідентичні транспортним засобам копенгагенського метро, вони відрізняються деякими інноваціями в технологіях, матеріалах і дизайні. [6] Поїзди без водіїв контролюються безпосередньо з централізованого центру експлуатації та технічного обслуговування лінії; для цього вони оснащені системою керування поїздами на основі зв’язку (CBTC). [6] Ці транспортні засоби, як повідомляється, здатні розвивати максимальну швидкість 90 км/год, що перевищує максимальну швидкість 80 км/год для поїздів, які використовуються на інших лініях метро. Вони мають максимальну місткість 314 пасажирів, а потяг відправляється кожні 100 секунд, що забезпечує частоту 36 поїздів на годину. [6] Система працює 24 години на добу, і пасажири можуть відстежувати місцезнаходження поїзда через електронну систему спостереження. [6] Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
