Міст через Юрібей

	Міст через Юрібей
Дата створення / заснування	2009
Країна	Росія
Місце розташування	Ямало-Ненецький автономний округ
Проходить над/під	Yuribeyd
Несе на собі	Залізниця Обська — Бованенково — Карська
Довжина або відстань	3893 м

68°55′24″ пн. ш. 70°18′35″ сх. д. / 68.923333333333° пн. ш. 70.309722222222° сх. д. / 68.923333333333; 70.309722222222

Обська — Карська

Легенда

від ст. Чум

0

Обська

на Лабитнангі

19

рзд. №1

31

Харбей

36

рзд. №2

57

рзд. №3

72

Лонготйоган

76

рзд. №4

90

ст. Ямто

110

Щуча

112

рзд. №5

128

рзд. №6 (законсервовано)

146

рзд. №7

158

рзд. «Скальний»

168

рзд. №8

188

Паюта

на Новий Порт

193

Єнзор'яха

200

рзд. №9

222

рзд. №10 («Канари»)

224

Єркутояха

247

рзд. №11 («Маямі»)

267

рзд. №12 («Хралов»)

283

Сосянгтосьо

290

рзд. №13

312

рзд. №14

330

рзд. №15 ("Владімір Нак")

334-338

Міст через Юрібей

346

рзд. №16

365

Сохонто

376

рзд. №18

400

рзд. №19

424

рзд. №20

438

Ясовейто

456

рзд. №21

466

рзд. №22

485

рзд. №23

507

рзд. №24

525

Бованенково

на Тамбей і Сабетту^[ru]

552

рзд. №25

557

рзд. №26

572

Карська

678

Харасавей

Міст через Юрібей — залізничний міст через річку Юрібей завдовжки 3,9 км. Побудований у 2008—2009 рр. і введений в експлуатацію у червні 2009 року^[1]. Є частиною залізничної магістралі «Обська — Бованенково», є одним з найдовших мостів в Росії і найдовшим мостом у світі за Полярним колом. Міст перетинає не тільки постійне річище, а й прямує по всій її ширині в період максимального розливу. Загальна маса моста — понад 30 000 тонн. Термін служби -. 100 років.^[2]

Церемонія відкриття моста відбулася 24 вересня 2009 року^[3].

Будівництво моста

За повідомленнями засобів масової інформації, міст було побудовано за 349 днів — в рекордно короткі для таких споруд терміни^[4]^[5]^[6]. . У квітні 2009 року будівництво мосту було завершено. Відкриття мосту дозволило завершити будівництво залізниці на Бованенково і приступити до освоєння Бованенковського нафтогазоконденсатного родовища .

Спорудження мосту велося з використанням сучасних технологій на високих палях і без традиційного відсипання ґрунту, що дозволило зберегти екосистему річки, не заподіявши шкоди нерестовищам риб^[5]. Для забезпечення стійкості опор у вічній мерзлоті були пробурені свердловини глибиною 20-40 метрів^[4].