Stadler Variobahn
.jpg)   Stadler Variobahn (який раніше випускався як ABB Variotram, Adtranz Variotram і Bombardier Variotram) — розроблена у Німеччині модель зчленованого низькопідлогового трамвая і легкорейкового транспорту. З моменту появи на ринку в 1993 році «Variobahn» вироблявся різними компаніями — ABB, Adtranz, Bombardier Transportation, а з 2001 року — Stadler Rail. Станом на 2009 рік було замовлено 254 трамваї з опціоном на 110 штук. Вартість одиниці становить близько 2,5 мільйонів євро [2] [3]. Операторами є Graz Holding[en], Bergen Light Rail, Chemnitz Tramway[en], Verkehrsverbund Rhein-Ruhr[en], трамвай регіону Рейн-Неккар[en] та Tramlink. ІсторіяПрототипи та раннє постачання«Variotram» вперше розроблено «ABB» в Henschel, а прототип був запущений в 1993 році для Хемніцького трамвая у Німеччині, оперованого Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG). Серійне постачання з невеликими модифікаціями було здійснено в 1998 — 2001 рр, внаслідок чого загальна кількість складів для Хемніца досягла тридцяти. З них 24 експлуатувалися «CVAG» і шість City-Bahn Chemnitz[en]. У 1995 році підрозділ, що займався виробництвом поїздів компанії «ABB», об'єднали з «Adtran». Один прототип наступного року продано Дуйсбурзькому штадтбану[en], але серійне постачання в Дуйсбург так і не почалися [2] [4]. Прототип зараз перебуває у приватній власності та зберігається у Норвегії. У 1996 році поставлено шість трамваїв для роботи на лінії швидкісного трамвая між Мангаймом, Гайдельбергом і Вайнгаймом, Німеччина, яку експлуатує компанія Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft[en]. У 2001 — 2007 рр замовлено додатково 20 трамваїв. У 2002 до них додалися вісім одиниць Гайдельберзького трамвая, а у 2001-2007 роках — 16 трамваїв Мангаймського трамвая [2]. У 1996 році мережа легкорейкового транспорту Сіднея[en] в Австралії придбала сім трамваїв, побудованих у Данденонгу[en]. Всі вони були відкликані до середини 2015 року, а 6, що залишилися, виставлені на продаж [5]. Сіднейські трамваї не продавалися, п'ять були списані на початку 2018 року, а останній збудований номер 2107 передано Сіднейському трамвайному музею[en] в жовтні 2018 року для консервації. [6] ГельсінкіУ 1998 — 2003 рр Міське транспортне підприємство Гельсінкі[en] (HKL) придбало 40 вагонів Variotram для використання у мережі Гельсінського трамвая [7]. Ці трамваї побудовано компанією Transtech (яка пізніше виробила нові моделі Artic) в Отанмякі згідно з угодрю про трансфер технологій з Adtranz. За цей час компанію придбав «Bombardier», який успадкував дизайн у 2000 році, в результаті чого трамваї Гельсінкі стали єдиними вагонами Variotram, що вироблялися під маркою «Bombardier». Вагони «Variotram», що знаходилися в експлуатації, виявилися непридатними для трамвайної мережі Гельсінкі через численні технічні проблеми, у тому числі тріщини у візках і каркасах кузовів транспортних засобів. До 2009 року в робочому стані найчастіше знаходилося менше половини трамваїв [8] [9]. «HKL» визнала стан трамваїв «Bombardier» незадовільним, але після довгої серії переговорів у травні 2007 року було досягнуто компромісу, коли відповідальність за утримання трамваїв передано «Bombardier». У контракті, узгодженому у травні 2007 року, йдеться, що, починаючи з травня 2008 року, якщо понад чотири «Variotram» у Гельсінкі не будуть у робочому стані, «Bombardier» має сплачувати HKL щоденний штраф за кожен непрацюючий трамвай. Якщо понад вісім трамваїв перебувають у неробочому стані, «HKL» має право розірвати договір та повернути трамваї «Bombardier», який зобов'язаний повернути 76 мільйонів євро, які HKL заплатила за трамваї. Щоб виконати вимоги угоди, «Bombardier» у середині 2008 року відкрила власну майстерню з технічного обслуговування в Гельсінкі, розташовану на території колишнього електродепо VR Group у Пасілан-Конепаю. [10] У серпні 2017 року після довгих переговорів між «HKL» та «Bombardier» було підписано контракт про скасування покупки «Variotrams». «Bombardier» виплатить «HKL» 33 мільйони євро як компенсацію за коротший, ніж спочатку обумовлений у контракті, термін служби трамваїв. «HKL» почало повертати трамваї до «Bombardier» з 2018 року [11]. Stadler Щоб сконцентруватися на власній серії транспортних засобів Flexity, «Bombardier» досягла угоди з Європейською комісією, згідно з якою «Bombardier» продасть підрозділ «Variotram» швейцарській «Stadler Rail» [12]. Технічні характеристикиVariotram — низькопідлоговий легкорейковий трамвай, призначений для роботи у центрі міста. Оскільки замовники різняться у вимогах, Variotram має гнучкість у специфікаціях. Потяги можуть бути побудовані як одно- або двоспрямований, з 70 або 100% низькою підлогою. Ширина колії може становити 1435 мм або 1000 мм. Ширина вагона може бути 2,3 м, 2,4 м, 2,5 м і 2,65 м. Довжина змінюється від кількості шарнірних модулів (3, 4, 5 або 7). Висота підлоги становить 350 мм над рейкою. Розташування сидячих і стоячих місць є гнучким, трамваї мають двері шириною 1350 мм. Трамвай має двигун-колесо на всіх колесах, що усуває потребу в осях і візках . Ці компактні двигуни є ключем до концепції низької підлоги, оскільки їх можна розмістити під сидіннями. Це дозволяє на всю довжину трамвая бути доступним без кроків з платформ. [13] Кілька конфігурацій трамваїв можна налаштувати відповідно до кожного трамваю. На додаток до чотирьох можливих ширин і вибору колії, трамваї можуть бути виготовлені на замовлення для необхідної довжини. Трамваї будуються модально, щоб потім їх можна було перебудувати або розширити. [14] Усі побудовані на сьогодні трамваї мають п’ять модулів і дванадцять коліс. Трамваї доступні з чотирма параметрами двигуна: чотири або шість коліс з двигунами потужністю 95 кВ (127 к.с.) або вісім або дванадцять коліс з двигунами потужністю 45 кіловатів (60 к.с.). Довжина зроблених моделей коливалася від 24,4 до 42,8 м (Гельсінкі та Мангайм відповідно). Аналогічно, маса вагона коливається від 35 до 50 тонн. Кількість місць для сидіння коливається від 38 (Герц) до 100 (Гайдельберг), у той час, як у версії Дуйсбург кількість стоячих місць досягає 193. ПродукціяПримітки
 Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Stadler Variobahn |
||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
