參宿七號沉沒事件 （丹麥語 ：«Rigel»-katastrofen ，德語：Rigel-Katastrophe ）是1944年11月27日發生的一起誤擊事件。當時，英國海軍怨仇号航空母舰 的艦載機在挪威諾爾蘭郡桑內舍恩南部、阿爾斯塔豪格市的羅亞瑟島和徹塔島之間的海峽發現參宿七號商船 十字峽號 [ 1] 东欧 的戰俘，僅267人倖存。這是第二次世界大戰期間挪威最嚴重的單一悲劇，也是挪威歷史上最嚴重的災難之一。[ 2]
此次事件有留下許多航空照片，照片顯示英軍在挪威外海擊沉參宿七的場景。照片來源： 英國帝國戰爭博物館 ，收藏編號 4700-01。 1944年秋，英國海岸司令部總司令肖爾托·道格拉斯發佈命令，允許攻擊挪威斯塔萬格以北所有超過 1,500 噸的德國船隻。當時約有30萬名德軍駐紮在挪威，英國的戰略目標是阻止在挪威的德軍南下支援歐洲大陸的戰鬥。執行轟炸的英軍飛行員誤認參宿七號為運載德軍士兵的運輸船，因此對其發動攻擊。[ 3] [ 4] [ 5]
参宿七号的残骸长期搁浅在岸边，船首暴露于水面之上。直至1969年，沉船中的遺骸被轉移至徹塔國際戰爭公墓 [ 6] [ 7] [ 8] [ 9]
生還者與罹難者（根據船長所述）[ 10]
類別
倖存
罹難
船員
13
16
引水人
2
1
後勤/膳食人員
0
3
從納爾維克出發的士兵
0
2
來自博德的休假士兵
5
0
隨行押解戰俘的看守人員
62
322
隨行押解刑事犯的看守人員
5
32
德國刑事犯
9
86
挪威刑事犯
1
8
戰俘
150
2 098
總計
267
2 571
英国皇家空军海岸司令部 司令空軍元帥肖爾托·道格拉斯在1944年初秋授權對斯塔萬格以北所有排水量超過1,500噸的船隻進行轟炸。參宿七號是一艘柴油動力船，配備單螺旋槳，航速約10節，排水量3,800噸，通常由30名船員操控。其原屬於卑爾根輪船公司，最初用於往返南美洲的定期航線。[ 10]
挪威於1940年被德軍佔領 後，參宿七號被德國佔領當局徵用，主要用於向挪威北部運送士兵、裝備和補給，特別是為負責建築工程的托特組織提供服務。當時，參宿七號被塗成淺灰色，並裝備了五到六座高射炮以應對空襲。[ 10]
參宿七號最初懸掛挪威國旗，並由挪威船員操作。然而，1944年秋季，因挪威船員試圖在羅瑟亞島蓄意擱淺該船，德國當局更換了全體29名船員並改掛德國國旗。[ 6] [ 10] [ 8]
十字峽號貨船以卑爾根 為母港，1939年10月在運送紙漿至巴爾的摩的途中被德國海軍攔截，並押送至漢堡。德國原計劃扣押貨物並釋放該船，但在此之前德軍已於1940年入侵挪威。後來這艘船出現在卑爾根，並被更名為DS Pregel
挪威戰時保險公司隨後支付了160萬挪威克朗的賠償金，該船最終被歸還並重新投入航行，恢復原名十字峽號。[ 11]
1944年11月2日，參宿七號從卑爾根啟航，前往挪威北部。在完成卸貨後，它計劃載運來自北蘭郡各地戰俘營的俘虜南下。
當時德軍正在撤離芬馬克、特羅姆斯及芬蘭前線，大量德軍士兵、戰俘和奴工正經由陸路向南撤退，經過特羅姆斯前往比耶克維克和Bogen [ 10] [ 6] [ 8] [ 12] [ 3]
11月21日，參宿七號懸掛德國國旗，自比耶克維克啟航，當時船上載有951名蘇聯戰俘、114名德國士兵、7名被捕的挪威人和1名挪威引水人。隨後停靠於納爾維克，接著登上349名戰俘、來自芬蘭前線的95名德國逃兵、8名挪威囚犯和約59輛已無法使用的轎車。
11月23日，參宿七號停靠Tømmerneset [ 10] [ 13]
隨後，參宿七號繼續航行至博德 。11月26日，當船離開博德時，船長Heinrich Rhode向德軍報告船上有2,248名蘇聯戰俘、8名挪威平民和455名德軍士兵，總數共2,838人[ 14] Øresvik 勒德于 的Renga地區時，盟軍可能在該島的偵察哨與無線電台發現了這支船隊。船隊在Øresvik停留至11月27日午夜，隨後繼續向南航行，進入盟軍空襲範圍。[ 10] [ 8]
11月27日星期一上午約11點，來自怨仇号航空母舰 的海火式戰鬥機 、梭魚式魚雷轟炸機 和螢火蟲式戰鬥機對參宿七號發動攻擊。[ 8] [ 10]
攻擊使船體起火，隨後5枚炸彈擊中船隻，其中幾枚直接落入關押戰俘的貨艙。據船長所述，落水者還遭英軍飛機用機槍掃射[ 8] [ 10] [ 12]
遭到轟炸後，船長將參宿七號駛向Sør-Rosøya擱淺，這一舉動可能拯救了約267人[ 15] [ 8] [ 6]
有些資料來源指出415人從參宿七號獲救[ 16] [ 17] [ 18] [ 8]
由於海流影響，遇難者的遺體陸續被沖上海岸，一直到1945年夏天仍有遺體被發現[ 8] [ 10] [ 12] [ 19] [ 8] [ 9]
罹難者的骨頭殘骸，在該地點潛水仍可見船體的部分、骨頭殘骸和鞋子，由於挪威的海岸特性，部分遺物打撈困難。 參宿七號的船骸在羅瑟亞附近的海面上可見，直到1969年左右才被處理。當時，人們切割船首至水下六公尺處並將遺體從船內移出埋葬，但未進行身份確認。當局禁止在清理船骸時拍攝照片。但在此之前，一些運動潛水員曾取走一些頭骨及其他遺骸作為紀念品。遇難者的遺體最終安葬於徹塔戰爭公墓。當年擱淺的島上豎立了一座紀念碑，由參宿七號的兩個螺旋槳組成，從海峽的航道上便清晰可見。[ 20] [ 21]
挪威唯一的倖存者Asbjørn Schultz在事發60年後向挪威廣播公司講述了自己的經歷。他當初因在斯托克馬克內斯毆打一名虐待戰俘的德軍士兵而被逮捕，遭到拘留一個月，隨後被送上參宿七號押解南下。他回憶道，自己與一名俄國戰俘及一名德軍士兵一同逃到岸上，途中那名俄國戰俘甚至還幫助了那名德軍士兵上岸。隨後，獲得當地居民的幫助，並在群島上躲藏至戰爭結束。[ 12]
戰後，盟軍解釋此次攻擊是因為誤認參宿七號為德軍運輸艦。一些倖存者（包括2005年紀錄片中的證人）聲稱，英國飛機曾對救生艇開火，導致更多人死亡[ 20] [ 22]
Sverre Korsnes和他的父親Erling與他的兄弟是最早抵達現場並協助倖存者上岸的人。他回憶當時道，人們的屍體像浮木般密集地漂浮在參宿七號殘骸周圍的海面上，海水被鮮血染成紅色。[ 23]
彻塔國際戰爭公墓豎立的十字形的紀念碑，以悼念死者 悼念1944年被怨仇號擊沉的參宿七號中的俄羅斯、德國和挪威罹難者 緊鄰徹塔蘇聯戰爭墓地 徹塔國際戰爭公墓 [ 24] [ 25]
這場災難性的沉船事件被記錄在多部書籍和文學作品中，包括：
Leif B. Lillegaard：《戰俘船》（Fangeskipet），1974 年，由Grøndahl出版社奧斯陸發行，該書詳細描述了沉沒事件，並記錄事件經過和影響。[ 26]
Ingvar Andersen：《戰俘生活，最終篇：參宿七號慘案》（Krigsfangenskap, siste del: «Rigel»-katastrofen），1990年，發表於 Helgeland年鑑(Årbok for Helgeland)該書為訪問倖存者，提供親歷者經歷的細節[ 27]
Trond Carlsen：《參宿七號——挪威歷史上最嚴重的沉船事故》（Rigel: Norgeshistoriens største skipsforlis），2003年自費出版。2022年，該書推出更新版，標題改為《參宿七號悲劇——挪威歷史上最嚴重的海難》（Tragedien Rigel - norgeshistoriens største skipskatastrofe），作者為地方歷史學家，提供了詳細的歷史背景和分析。[ 28]
Øyvind Nordli：文章《死亡之船》（Dødsskipet），發表於A-magasinet，2019年11月1日（第 44 期）。[ 29]
Ida Larmo：《參宿七號——不公正的回聲》（Rigel – Urettens ekko），2022年，由Strand forlag出版，此書是圖像小說，多為讀者展示照片與事件經過。[ 30] [ 31]
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