城际4型柴油动车组

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城际4型柴油动车组 丹麦国铁MG型柴油动车组 IC4 Litra MG
“城际4型柴油动车组”停靠在哥本哈根火车总站，2009年10月7日拍摄
“城际4型柴油动车组”外部全景，2019年拍摄于奥胡斯火车总站
概覽
類型	高速柴油客运动车组
原產國	義大利
製造	安萨尔多百瑞达
產量	82列
車輛編號	5601至5683
製造年份	2005年—2013年
投入运营	2007年
服务时间	2007年—2011年 2012年至今
主要用戶	丹麦国家铁路
營運路線	奥胡斯火车总站↔埃斯比约站[1] 东门站↔霍尔拜克站↔凯隆堡站[2] 东门站↔奈斯特韦兹站（丹麥語：Næstved Station）↔尼克宾法尔斯特站（英语：Nykøbing F Station）[1] 奥胡斯火车总站↔奥尔堡站[3] 欧登塞站↔弗雷德里西亚站[1] 弗雷德里西亚站↔瓦埃勒站↔海宁站↔斯楚厄站 奥胡斯火车总站↔欧登塞站↔哥本哈根火车总站 欧登塞站↔斯文堡站（丹麥語：Svendborg Station）
車輛基地	奥胡斯火车总站
技術數據
列車編組	4节编组
車體宽度	3150mm
車體高度	4200mm
適應站台高度	550mm
車輛重量	170t
轨距	1435mm
車體材質	铝
車門	4
車輛定员	204座
營運速度	200[4]km/h
起動加速度	0.9米/秒2
發動機	4台依维柯发动机
傳動方式	机械传动
連接器	夏芬博格式車鈎（英语：Scharfenberg coupler）
制動方式	空气制动 电阻制动 磁轨制动
安全防護系統	丹麦列车自动控制系统
其它电气设备
暖通空調	空调
其它事项
取代了	城际3型柴油动车组 丹麦国铁MR型柴油动车组（丹麥語：Litra MR） 庞巴迪双层铁路客车（英语：Bombardier Double-deck Coach）

城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麥國鐵IC4型柴油列車）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”^{[註 1]}为丹麦国家铁路研发的一款动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的列车包括“城际闪电列车”、“城际列车”^{[註 2]}、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。^[5]

中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”（“IC”是“InterCity”的缩写）代表用于城际列车，“4”代表四节编组，连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。

“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营，首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日，其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营，这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋，又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底，丹麦国家铁路（丹麦一间国有全国性铁路公司）和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。

2010年11月9日，“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。^[6] 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。2013年9月，第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时，“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。

“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳（意大利知名设计公司，曾设计多款法拉利跑车）联合设计，同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型，无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。

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  驾驶台
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  车门外侧之一
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  车门外侧之二
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  列车外侧的标识和关节式转向架（半个转向架未拍出）
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  空调室外机顶部
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  座位
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  列车内部高低地板衔接处
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  “城际4型柴油动车组”在哥本哈根的东门站。注意高地板车厢和低地板车厢的地板高度差，以及两节车厢连接处的关节式转向架。

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  低地板车厢洗手间
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  低地板车厢内部，设有存放轮椅的空间
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  两端头车的大件行李存放区

“城际2型柴油动车组”（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组）是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本，两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。^[7] 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。

此外，在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，现全部由丹麦地方铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

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