巴黎地鐵8號線

巴黎地鐵8號線
巴黎地鐵8號線
	8號線上的MF 77列車（法语：MF 77）
概覽
起點站	巴拉尔站 / 湖之角站
技術數據
路線長度	23.4 km（14.5 mi）
車站數目	38個
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	750 V DC 第三軌供電
使用车型	MF 77（英语：MF 77），每列5節
运营信息
開通运营	1913年; （最後延伸在2011年）
乘客量	每年92,041,135人次（每年平均）
运营者	RATP
路線圖
	圖例
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巴黎地鐵8號線（法語：Ligne 8 du métro de Paris）為法國巴黎地鐵路網之一，於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉尔站起，往東北过塞纳河至黎塞留-德鲁奥站，后向东前往共和广场站，而后转向东南前往马恩河谷省，最终訖於其行政中心克雷泰伊的湖之角站，至今為巴黎地鐵最長的路線之一。

歷史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化與1900年世博会临近，最终采用了市政府的計劃，而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心，并且根据以往7号线的经验，将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门（法语：Porte de Sèvres）。1913年7月13日，夏尔·米歇尔站（当时叫做美丽格勒奈尔站）和歌剧院站之间的路段建成通車。同年9月30日，奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通車。通车的路段包括两段河底隧道，基于当时4号线修建河底隧道的经验，8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对，但仍然如期进行，只是由于1910年的水灾，导致竣工日期延后。
1922年当局开始研究8号线的东延段，其路段大抵与时下相同，只是要与9号线并行，基于可征用面积过小和地质复杂，最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-德鲁奥站，考虑到未来的交通流量，该站台长度长达105米，远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日，线路向东一直延伸至沙朗通門站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工，并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
1937年7月27日，根据客流需要，地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整：拉莫特站和奥特伊门站之间的路段併入10号线，同時线路向南延伸至巴拉尔站。
1942年10月5日，根据此前的延伸方案，线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
战后, 巴黎东郊的卫星城邁松阿爾福发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便，1970年9月19日，线路又向东南延伸两站至邁松阿爾福體育場站。
1960年代以来，克雷泰伊作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣，于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日，线路继续延长至迈松阿尔福-莱瑞利奥特站。1973年9月24日，延长至克雷泰伊-莱沙站。1974年9月10日，线路延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制，在迈松阿尔福体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后，8号线回归传统的全程一票制，不再额外征收费用。

車站列表

全線都無法無障礙通行。

中文站名	法文站名	轉乘路線	所在地
巴拉尔	Balard	（蘇珊·朗格朗，有一定距離）	巴黎	15區
卢梅尔	Lourmel
布西科	Boucicaut
费利克斯·福尔	Félix Faure
商業	Commerce
拉莫特-皮凱-格勒內勒	La Motte-Picquet - Grenelle
軍校	École Militaire			7區
拉图尔-莫布尔	La Tour-Maubourg
榮軍院	Invalides
協和	Concorde			1區、8區
瑪德蓮	Madeleine			8區
歌劇院	Opéra	（歐貝）		2區、9區
黎塞留-德鲁奥	Richelieu - Drouot			2區、9區
大道站	Grands Boulevards			2區、9區
佳音	Bonne Nouvelle			2區、9區、10區
斯特拉斯堡-聖但尼	Strasbourg - Saint-Denis			2區、3區、10區
共和	République			3區、10區、11區
十字架之女	Filles du Calvaire			3區、11區
圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔	Saint-Sébastien - Froissart
綠徑	Chemin Vert
巴士底	Bastille			4區、11區、12區
勒杜-羅蘭	Ledru-Rollin			11區、12區
费代尔布-沙利尼	Faidherbe - Chaligny			11區、12區
勒伊-狄德羅	Reuilly - Diderot			12區
蒙加莱	Montgallet
多梅尼爾	Daumesnil
米歇爾·比佐	Michel Bizot
鍍金門	Porte Dorée
沙朗通門	Porte de Charenton
自由	Liberté		馬恩河谷省	沙朗通勒蓬
沙朗通學校	Charenton - Écoles			沙朗通勒蓬
邁松阿爾福獸醫學校	École Vétérinaire de Maisons-Alfort			邁松阿爾福
邁松阿爾福體育場	Maisons-Alfort - Stade
邁松阿爾福-茹伊奧特	Maisons-Alfort - Les Juilliottes
克雷泰伊-莱沙	Créteil - L'Échat			克雷泰伊
克雷泰伊大學	Créteil - Université
克雷泰伊省府	Créteil - Préfecture
湖之角	Pointe du Lac

车站设施

8号线除最东边的三个车站为地面月台之外，其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台，右上左下。巴拉尔站为终点站，设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂，故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄，两个月台呈交错式，北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-皮凯-格勒内勒站为跨月台转车站，乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘，而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置，但东面月台已废弃不用。沙朗通門站、迈松阿尔福-莱瑞利奥特站和克雷泰伊省府站分别为过去和时下的终点站，均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷泰伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器（法语：SIEL (métro de Paris），部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

拉莫特-皮凯-格勒内勒站在1913年11月之前叫做“拉莫特-皮凯站”。
圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站在1932年1月12日之前叫做“圣塞巴斯蒂安站”。
大道站在1998年9月1日前叫做“蒙马特路站”。

车站特色

拉莫特-皮凯-格勒内勒站的转乘通道里装饰着著名法国海军司令莫特的各种勋章，展示其彪炳的功绩。
黎塞留-德鲁奥站站内有死亡者纪念碑，纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人。
佳音站在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰。站名书写和好莱坞的风格相近。
战神广场站（在拉莫特站近北边）和圣马丹站（法语：Saint-Martin (métro de Paris)）（在共和广场站西边）为幽灵车站，自1939年9月2日后停止使用。
8号线最早启用的路段（拉莫特站至歌剧院站）上，月台长度仅为75米，而其它路段的月台长度达105米。

使用车型

最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车（法语：Sprague-Thomson）。1975年改為使用MF 67列车（法语：MF 67），1980年又更換成MF 77列车（法语：MF 77）并使用至今。通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由於黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢，故列车进站时有两节还停在隧道内。