標茶町營軌道

標茶町營軌道
技術數據
軌距	762 mm
路線圖 圖例 標津線 釧網本線 標茶 -1.6 標茶站前 釧路川橋梁 釧路川 0.1 開運町 ? 南標茶 4.7 下御卒別 6.6 厚生 ? 新道 14.0 神社前 16.8/0.4* 中御卒別 大曲 17.7 ? 二区 上御卒別 22.5 ? 三区 6.3* 沼幌 根据今尾 (2008)，起点不是从0km开始的。

標茶町營軌道是曾经存在于北海道川上郡标茶町的簡易軌道路線。

本軌道於 1955 年通車，是北海道最後通車的簡易軌道。一開始使用货车替代客车載客，後來在1958 年開始使用採用巴士車窗的動力客車。 1961年，跨越釧路川長達184公尺的鐵橋落成。這是當時簡易軌道中最長的鐵橋，也使得路線從開運町延伸至標茶站。但由于运输量未达预期，這段路線于1967年停止營運。在1966年還開通了中御卒別～沼幌之間的支線，4年後道路改善而廢止。因累计赤字达到2200万日元，且政府停止補貼政策，主线于1971年廢止。停駛後由標茶町有巴士負責沿線運輸。

以下是路線长度最长时的資料。

• 路线距离：
  • 本线：标茶～上御卒別， 24.2 公里
  • 沼幌支线：中御卒別～沼幌， 6.5 公里
• 轨距：762 毫米

1966年釧路支廳地圖

• 1955年5月 ：本线開運町～神社前区间開始營運
  • 原本计划于 1953 年完工，但由于国家预算拖延，施工到神社前时被迫停工。在標茶町的請求下，這段路線得以暂时營運 。也有報導指稱在前一年秋天就有非正式的行駛。^[1]。

• 1957 年（昭和 32 年）：神社前～中御卒別间的本线開始營運^[1]
• 1959 年1 月：中御卒別至上御卒別之间的本线開始營運^[1]
• 1961年11月 ：開運町～标茶站区间的本线開始營運^[1]
• 1966年6月：沼幌支线中御卒別～沼幌间開始營運^[1]
• 1967年（昭和55年） 1月：本线标茶站～開運町站区间停駛。 ^[1]
• 1970 年11 月：中御卒別～沼幌支线停駛^[1]
• 1971年（昭和46年） 8月17日本线開運町-上御卒別區間停駛。 ^[1]

主线

标茶站前～開運町～下御足別～厚生～新道～神社前～中御足別～大曲～上御足別

沼幌支线

中御足別 - 二区 - 三区 - 沼幌

1968年度每天有四個往返（三趟客运列车和一趟货运列车），例假日开行一趟混合列车。1969年度停駛貨運列車。1971年只在上班日的上下午開行两趟往返。開運町与上御足別间車行時間約 60 分钟。

• 6 辆机车、2輛客車、3 辆動力客车、8 辆货车

• 今井理・森川幸一『簡易軌道写真帖』、モデルワーゲン、1997年
• 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.  已忽略文本“ 和書 ” (帮助)

1. ^ ^{1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7} 今井理・森川幸一『簡易軌道写真帖』、モデルワーゲン、1997年