紐約地鐵R179型列車

紐約地鐵R179型列車
一列A線R179型列車停靠寬水道
R179型列車內部
概覽
類型	龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機，型號：TM1301SP[1]
製造	龐巴迪運輸
產量	318
車輛編號	五節一組：3010-3049、3238-3327 四節一組：3050–3237
製造年份	2016－2019
投入运营	2017年11月19日 （4節一組） 2019年2月10日 （5節一組）
服务时间	2017－
主要用戶	紐約地鐵
技術數據
列車編組	47列四節一組（兩節B車） 26列五節一組（三節B車）
編組長度	4節一組：240.84英尺（73.41米） 5節一組：301.05英尺（91.76米） 8節一組：481.68英尺（146.82米） 10節一組：602.1英尺（183.5米）m
車輛長度	60.21英尺（18.35米）mm
車體宽度	9.77英尺（2,980 mm）mm
車體高度	12.13英尺（3,700 mm）mm
地板高度	3.76英尺（1.15米）mm
適應站台高度	3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量	85,200磅（38,600公斤）t
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車門	每部車廂8扇50英吋寬的側門
車輛定员	54個座位、198個站位（A車） 56個座位、202個站位（B車）
營運速度	55 mph（89 km/h）km/h
起動加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度	3.0 mph/s（1.3 m/s2） （正常服務） 3.2 mph/s（1.4 m/s2） （緊急）
供電制式	600 V DC 第三軌供電
受流方式	集電靴（英语：Contact shoe）
安全防護系統	失能開關、列車阻礙（英语：train stop）
其它事项
技術平台	新技術列車（英语：New Technology Train）
取代了	部分剩餘的R32（英语：R32 (New York City Subway car)） 全部剩餘的R42（英语：R42 (New York City Subway car)）

紐約地鐵R179型列車是美國紐約地鐵318列新技術列車（英语：New Technology Train），由加拿大龐巴迪運輸建造，供B分部各路線（英语：B Division (New York City Subway)）使用。此型號列車取了代所有餘下的R42（英语：R42 (New York City Subway car)）和R32（英语：R32 (New York City Subway car)）。

起初，R179型號訂單包括208節全長75英尺（23米）的車廂。在2010－2014年資金計劃中，訂單改為290節全長60英尺（18米）的車廂，與R143與R160列車相近，並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以300英尺（91米）長的五節一組車廂為主，因為R179型預計將取代75英呎長R44（英语：R44 (New York City Subway car)），組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成240英尺（73米）英呎長4節一組。2011年，訂單減至300節60英呎長列車，沒有額外的訂單。由於R44型提計退役，R32及R42盡用8節列車，故此絕大部分R179型列車因此改成四節一組車廂為主。

建造R179型的5.99億美元合約在2012年授予龐巴迪。當時首列R179型列車預計在2014年12月上線，最後一列則在2017年7月交付。然而由於建造過程中出現的問題，交付時間推遲了兩年，合約價升至7.35億美元。首列R179型於2016年9月交付，首班測試列車在2017年11月啟動。2017年12月測試列車通過了一個月的測試，容許其他R179型逐步投入服務。所有列車原先預計在2019年交付，但自2018年12月起部分車廂因缺陷而被迫下線。2019年1月一度暫停交付直至修好為止。