L-5哨兵式聯絡機
L-5哨兵式聯絡機是美國軍方受到德國Fi 156觀測機的影響,向全國12個廠家招標,最後由史丁生飛機公司(Stinson)以其民用的史丁生105民用小型飛機作為基礎而研發的觀測機。 基本資料![]()
型號
設計![]() L-5哨兵式聯絡機在民用的史丁生105民用機的基礎上,加強發動機馬力和機身結構強度,其整體設計是典型的上單翼機,機身結構簡單,機翼有全翼展開缝襟翼,能在60米內起降。 實戰美軍的L-5哨兵式聯絡機大多用於太平洋戰區、中國戰區和中缅印战区,作為戰場通訊聯絡、人員(包括傷兵)運輸和輕型運輸機等任務,由於L-5的多用途而被美軍士兵稱為「空中吉普車」。 美軍自用的L-5哨兵式聯絡機被使用至韓戰,之後才被其他直昇機取代。 L-5哨兵式聯絡機在中國抗日戰爭時來華助戰的美國第十四航空隊已裝備了L-5哨兵式聯絡機,抗戰勝利後的1946年開始,中華民國空軍接收留在中國的L-5哨兵式聯絡機,國共內戰期間作為戰場通訊聯絡、人員運輸和飛行員培訓等任務。 1946年4月20日,國軍第9戰區的一架L-5從徐州起飛,原本要飛去濟南但在途中在河北青河縣解放區降落,之後又有多架L-5飛去解放區投誠,到了1949年10月1日新中國成立時,解放軍有8架L-5,其中5架良好而3架待修,解放軍的L-5不單有飛行於開國大典而且使用至1976年。 使用國家相似機種![]() 參考文獻
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Index:
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