さんふらわあ みと

ノート:東日本フェリーに、このページに関する問題提起があります。（2023年7月） 問題提起の要約：運航船舶の等価交換の記述の検証可能性について

さんふらわあ みと
中遠之星（コスコ・スター）時代のさんふらわあ みと（2014年5月18日、基隆港）
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1993-2006） パナマ（2007-2009） 香港（2009-）
所有者	ブルーハイウェイライン（1993-2001） 商船三井フェリー（2001-2006） リベラ（2007） パンスターライン（2007-2009） 中国遠洋運輸集団（2009-）
運用者	ブルーハイウェイライン（1993-2001） 商船三井フェリー（2001-2006） パンスターライン（2007-2009） 中国遠洋運輸集団（2009-2010） 廈門閩台輪渡（2010-）
建造所	三菱重工業下関造船所
母港	東京（1993-2006） パナマ（2007-2009） 香港（2009-）
航行区域	沿海[1]
船級	JG第2種船[1]
信号符字	JG5265
IMO番号	9073440
MMSI番号	477559700
改名	PANSTAR SUNNY（2007-2009） 中遠之星（2009-）
経歴
起工	1993年
進水	1993年9月28日[2]
竣工	1993年12月9日[3]
就航	1993年12月17日[2][3]
運航終了	2006年12月28日
現況	中国遠洋運輸集団が運航中
要目
総トン数	11,782トン[2][3]
載貨重量	6,045トン[2]
全長	186.0 m[2][3]
垂線間長	170.0m[1]
幅	25.5 m[3]
型幅	26.0 m[2]
深さ	9.7m[4]
喫水	4.70m[2]
満載喫水	6.60m[2]
機関方式	ディーゼル
主機関	NKK-SEMT 12PC4-2V 2基[3]
推進器	2軸[3]
最大出力	34,200PS[4]
最大速力	24.6ノット[2]
航海速力	22.5ノット[2]
旅客定員	514名[2]
乗組員	48名[2]
車両搭載数	8.5mトラック170台　乗用車140台 [2]
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さんふらわあ みと(SUN FLOWER MITO)は、ブルーハイウェイライン並びに後身の商船三井フェリーが運航していたフェリー。

隔日運航の大洗港 - 苫小牧港航路の増便分を受け持つ新造船として、1993年に就航^[4]。

増大する貨物需要に対応する為、「さんふらわあ おおあらい」より全長が8ｍ延長され貨物車両搭載数の増加が図られている^[4]。同時期建造の「さんふらわあ さつま (2代)」「さんふらわあ きりしま (初代)」と船体設計が共通化された為、ファンネルの位置がサイドファンネルからセンターファンネルとなり、船首部分の車両積込口をバウバイザー方式からサイドランプ方式に変更し陸上施設の支援を受けずに乗下船が可能となり、フレキシブルな配船が可能で臨時運航などにも対応が可能となっている^[4]。客室設備は上等級志向が強まっていたことから従来の2等が廃止され、また大幅に増室されたツインタイプの1等Aにシャワールームを設置するなど旺盛な上等級需要に対応し、レストラン・ラウンジ・スナックコーナーなどは従来船より拡張・新設されクルーズフェリー志向の設備となっている^[4]。

2001年には同航路の商船三井フェリーへの継承に伴い同社へ移管。主に23時台出港の「夜便」に使用。2005年にはレストラン営業を乗船時に案内所で注文を受け付ける3食セットメニューのみとし、その他は自販機のみの供食としてレストランは「イートインフロア」に変更された^[5]。

2006年12月28日の運航を持って商船三井フェリーから引退、同じく夜便に用いられていた「さんふらわあ つくば」と当船が、東日本フェリー「ニューれいんぼうらぶ」「ニューれいんぼうべる」と等価交換され新笠戸ドックに係船。改装のうえで室蘭 - 直江津 - 博多航路に用いる計画が立てられたものの2007年に断念され海外へ売船。

2007年から2009年は韓国・パンスターライン「パンスター・サニー」として大阪 - 釜山間、2009年以降は中国・中国遠洋運輸集団「中遠之星」（英名：COSCO STAR）として中国本土 - 台湾間の航路に就航^[6]。2010年には中国遠洋運輸集団傘下の厦門閩台輪渡に移管された。

ブルーハイウェイライン/商船三井フェリー

• 苫小牧港（苫小牧西港フェリーターミナル） - 大洗港

パンスターライン

• 大阪港（大阪港国際フェリーターミナル） - 釜山港（釜山港国際旅客ターミナル）

中国遠洋運輸集団/厦門閩台輪渡

• 厦門港 - 台中港
• 厦門港 - 基隆港
• 基隆港 - 大麦嶼港

船内は「北海道風」「北を旅する」をテーマとして、機能性と自然との調和を基本に高原のラベンダー・青い空・初夏の若葉・穏やかな光といった北海道の風景をイメージした紫・青・黄・緑・白をアクセントカラーとして使用した^[1]。公室は山小屋風のレストランやラウンジなど大幅にグレードアップしたものとした^[1]。

プロムナードデッキ^[1]

• ラウンジ「ラベンダー」 - 北海道のラベンダーとデンマークのチボリガーデンのイメージを施した。

Aデッキ^[1]

• 特等室（6室）
• 2等寝台（26室）
• 1等洋室（7室）
• 1等和室（3室）
• レストラン「ハスカップ」^[6]
  • 北欧の古い港町の木造のイメージを施した。
  • 2005年より「イートインフロア」と「大型トラックドライバー食堂」に変更。
• レストスポット
• 娯楽室

Bデッキ^[1]

• 1等洋室（20室）
• 2等寝台（40室）
• 2等室（2室）（後にドライバーズルームに変更）
• ロビー・案内所・売店 - 濃紺と赤のミックス織カーペット、カウンター腰回りにスカンジナビアブルー、オーク材の造作を施した。
• ゲームコーナー
• 乗船口 - 階段・エスカレーターの腰パネルにオークの木目を用いつつ清潔な雰囲気とした。
• 大浴場・サウナ
• レストスポット
• スナック・レストコーナー「ライラック」 - 壁面をクリームイエローと海にまつわる図案、床面をグリーングレイでシンプルな内装を施した。

C-Dデッキ

• トラックスペース

E-Gデッキ

• 乗用車スペース

• 船内案内 さんふらわあ みと - 商船三井フェリー（Internet Archive）
• COSCO STARの情報と現在位置 - MarineTraffic.com
• 中遠之星介紹 - 中國遠洋企業
• 厦門闽台轮渡有限公司

表 話 編 歴 さんふらわあ（商船三井さんふらわあ）
首都圏-北海道航路 RO-RO船航路 （旧商船三井フェリー）	大洗港 - 苫小牧港（西港FT） 夕方便 さんふらわあ ふらの(2代) · さんふらわあ さっぽろ(3代) 大洗港 - 苫小牧港（西港FT） 深夜便 さんふらわあ しれとこ · さんふらわあ かむい 東京港 - 博多港 - 岩国港/徳山港 貨物航路 さんふらわあ はかた 東京港 - 苅田港/宇野港 貨物航路 さんふらわあ だいせつ
関西-九州航路 （旧フェリーさんふらわあ）	大阪港（南港コスモ第1FT） - 別府港 さんふらわあ くれない · さんふらわあ むらさき 神戸港（六甲アイランドFT） - 大分港 さんふらわあ ごーるど · さんふらわあ ぱーる 大阪港（南港コスモ第2FT） - 志布志港 さんふらわあ さつま (3代) · さんふらわあ きりしま (2代)
過去の船舶	日本高速フェリー さんふらわあ · さんふらわあ2 · さんふらわあ5（→さんふらわあ おおさか）  · さんふらわあ8（→さんふらわあ とさ） · さんふらわあ11（→さんふらわあ さつま（初代）） フェリーさんふらわあ （関西汽船） （ブルーハイウェイライン西日本） （ダイヤモンドフェリー） さんふらわあ7 · さんふらわあ こがね · さんふらわあ にしき · さんふらわあ さつま (2代)（→さんふらわあ さつま1） · さんふらわあ きりしま (初代)（→さんふらわあ きりしま1） · さんふらわあ あいぼり · さんふらわあ こばると 商船三井フェリー （ブルーハイウェイライン） さんふらわあ さっぽろ (初代) · さんふらわあ おおあらい · さんふらわあ えりも · さんふらわあ さつま (2代) · さんふらわあ きりしま (初代) · さんふらわあ みと · さんふらわあ くろしお · さんふらわあ つくば · さんふらわあ とまこまい · さんふらわあ ふらの(初代) · さんふらわあ さっぽろ(2代) · さんふらわあ とうきょう
カテゴリ

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