スズキ・ロードレーサー

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スズキ・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。

GSV-R（ジーエスブイ - アール）は、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。

M40は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される^[1]。

スズキ・RG500（アールジーごひゃく）は、500ccワークスマシン及びそれを元にした市販ロードレーサーで、ワークスマシンは1974年に初参戦、市販ロードレーサーは1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。 1976年のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがワークスマシンRG500で参戦して世界チャンピオンとなり^[2]、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する^[3]。

市販ロードレーサーRG500の仕様

RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1982年型市販ロードレーサーRGB500のプロトタイプマシンである。

RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる^[5]。

RGΓ500（アールジーガンマごひゃく）は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒^[6]。

RGV250（アールジーブイにひゃくごじゅう）は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

RGV-Γ500（アールジーヴイガンマごひゃく）は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

RK65は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある^[7]。

RK66は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1966年ロードレース世界選手権第12戦日本GP（富士スピードウェイ）50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する^[9]。

RMは、1962年型50ccワークスマシンのロードレーサーである^[10]。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP／マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる^[11]。

RM63は、1963年型50ccワークスマシンのロードレーサーである^[13]。

RT60は、1960年型125ccワークスマシンのロードレーサーである^[14]。

RT61は、1961年型125ccワークスマシンのロードレーサーである^[16]。

RT62は、1962年型125ccワークスマシンのロードレーサーである^[12]。

RT63は、1963年型125ccワークスマシンのロードレーサーである^[13]。

RV61は、1961年型250ccワークスマシンのロードレーサーである^[16]。

RZ61は、ワークスマシンのロードレーサーである^[19]。

RZ63は、1963年型250ccワークスマシンのロードレーサーである^[20]。

S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された^[21]。

TR500（ティーアールごひゃく）は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた^[22]。

TR750（ティーアールななひゃくごじゅう）は、ロードスポーツ）GT750を改造したロードレーサーである^[23]。1972年のデイトナのレースでは最高速度280km/hを叩き出し、以後、「スーパースポーツ」という呼称は高性能ロードスポーツを意味することになる^[24]。

ヨシムラ・スズキGS1000（— ジーエスせん）は、コンストラクター ヨシムラが^[25]1978年型ロードスポーツGS1000^[26]を基に製作した1978年型ロードレーサーである。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ウェス・クーリー／マイク・ボールドウィン組のライディングにより優勝する^[25]。

直列2気筒エンジンを横置きにした並列2気筒エンジンはロードスポーツタイプのオートバイでは一般的であるが、スクエア4は、この並列2気筒エンジンを前後に2つ配置したようなエンジンである。前後のエンジンのクランクシャフトはギアトレーンで同調させている。吸気は、キャブレターをエンジンの左右に配置。排気は、前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気である^[27]。

• Cameron, Kevin (26 Feb 2009), The Grand Prix Motorcycle - The Official Technical History, J H Haynes & Co Ltd, ISBN 978-1844255283 
• 大久保力『百年のマン島 - TTレースと日本人』（初版）三栄書房、2008年5月15日 第1刷発行 エラー: 日付が正しく記入されていません。（説明）。ISBN 978-4779604072。 
• 『日本モーターサイクル史 1945→2007』八重洲出版、2007年7月30日 発行 エラー: 日付が正しく記入されていません。（説明）。ISBN 978-4861440717。 
• 小関和夫『国産二輪車物語 - モーターサイクルのパイオニア達』（新訂版初版）三樹書房、2007年4月25日 発行 エラー: 日付が正しく記入されていません。（説明）。ISBN 978-4895224925。 
• 『ジーニアス英和辞典』（第3版）大修館書店〈シャープ電子辞書 PW-9600 収録〉、2002年。 
• 小川直紀『図解でわかる バイクのメカニズム』山海堂、2001年11月1日 第1刷発行、2003年5月8日 第3刷発行 エラー: 日付が正しく記入されていません。（説明）。ISBN 978-4381077486。 
• Noyes, Dennis; Scott, Michael, eds. (October 1999), Motocourse: 50 Years of Moto Grand Prix, Hazleton Pub Ltd, ISBN 978-1874557838 

• 全日本ロードレース選手権

• ツインリンクもてぎ Honda Collection Hall（ホンダコレクションホール）＞コレクションサーチ（年代順） - スズキのロードレーサーもあり。