利用者‐会話:シャムネコ
記事の導入部についてタイ国有鉄道南本線 タイ国有鉄道東北本線 タイ国有鉄道北本線 タイ国有鉄道東線のご執筆ありがとうございます。 できればWikipedia:スタイルマニュアル (導入部)を参考に記事の導入部を書いていただくようお願いします。 --あさしお（会話） 2012年5月26日 (土) 06:20 (UTC) 見出しにリンクをしないで下さいこんにちは。シャムネコさんが編集される際に見出しにリンクを付けておられるようですが、WP:MSH#NOLINKをお読みになれば分かる通り、付けないことが定められていますのでそのようにお願いします。--きゅっきゅっきゅっニャー 2012年5月26日 (土) 09:16 (UTC) 子猫の画像をプレゼント_by_Ron.jpg) とても訳に立ちました！ ありがとうございました。m(_ _)m ゆっくり霊夢（会話） 2012年10月1日 (月) 09:33 (UTC)
どの記事のことだか解りませんが、お役に立てましたなら幸いです。--シャムネコ（会話） 2012年10月1日 (月) 10:28 (UTC) ベトナムの地名の記事名の付け方についてのご相談こんにちは、Muzmuzと申します。ただいま、Wikipedia‐ノート:記事名の付け方/「人名」と「地名」の改定案（ベトナムの地名について）にてご意見をいただきたく、以前にCategory‐ノート:ベトナムの都市の議論にご参加くださった方、ベトナム関連の記事に最近ご編集された方に、ご案内させていただいております。お手数ですが、ご足労願えませんでしょうか。それでは失礼しました。週末も素敵なウィキペディア・ライフを。--Muzmuz（会話） 2012年12月1日 (土) 01:25 (UTC)
写真の日付について貴重な貨車の画像提供ありがとうございます。長らく写真が無かったク5000にも提供があって嬉しいです。実車が保存されている那珂川清流鉄道保存会に行って撮影したいと思っていたのですが、自動車を積んでいる実運用状態の写真があるに越したことはないです。ところで、画像アップロード時に日付欄をそのままにしてアップロードされているのではないかと思いますが、日付欄は標準だとアップロードの日付と時刻が入ってしまいます。この欄は本来、写真の場合だと撮影日を入力することを期待されているものなので、以後アップロードされる際には撮影日の入力をしていただくと助かります。アップロードの日付と時刻は、「ファイルの履歴」の欄に自動で記録されるので、別に記述する意味が無いのです。日付の欄に標準でアップロードの日付と時刻が入るコモンズの設計はおかしいのではないかと思いますが、このようになっているのでよろしくお願いいたします。--Tam0031（会話） 2013年7月24日 (水) 11:15 (UTC)
記事作成時の要約欄への新規作成と記述について始めまして、ディークエステンと申す者です。 シャムネコさんは記事作成時に要約欄に新規作成と記述していますが、これでは新しいページからご覧になった際に、作成された記事がどのような記事なのか、実際に記事を見ないと分からなくなってしまいます。また、シャムネコさんの投稿記録において、新規作成であることを示す太字のNが付けられる為、そのような記述をする意味は全くありません。よろしければ記事作成時の要約欄に、何も書かないか、またはどのような分野の記事なのか、シャムネコさんがよく作成されている国鉄貨車や鉄道記事であれば、作成する記事によって国鉄貨車または鉄道などと書いていただければ、新しいページからご覧になった際に、このような記事であると分かってもらえるでしょう。--ディークエステン（会話） 2015年3月17日 (火) 17:08 (UTC) 航空会社コードこんにちは。空港に関する記事作成、更新、ありがとうございます。一つ、気になる点がありますのでお伺いいたします。国内線ではICAOの3レターコード、国際線ではIATAの2レターコードを使い分けているのは、何かの理由があるのでしょうか？ ICAOコードとIATAコードを併記をするか、どちらかに統一したほうが良いと思いませんか？--蕃瓜樹（会話） 2015年6月30日 (火) 14:29 (UTC) 初めまして。他記事例えば成田国際空港、新千歳空港等でも同様の記載方法ですが、すべて変更したいとのお考えでしょうか?私は特に不自然さは感じてはおりません。--シャムネコ（会話） 2015年6月30日 (火) 14:54 (UTC) 日本国内の空港を例として挙げておりますが、ウィキペディアは国際的に中立的な観点から執筆すべきです。日本の国内線で 蕃瓜樹様のご意見は解りましたが、中立的な観点と言われるのならば日本（国内）の記事はOKだが国外の記事はNGというのは矛盾しているように思います。国内、国外を問わず同じ記載方法が望ましいのではないでしょうか?この問題は我々二人の意見交換ではなく、プロジェクト話し合うべき事柄のように考えます。広く他の皆さまの意見を求められてみては如何でしょうか?私は少なくともIATAの2レターコードは便名にも使用されているように利用者（閲覧者）にとりまして有益な情報であると考えますが如何でしょうか?--シャムネコ（会話） 2015年7月1日 (水) 12:43 (UTC) シャムネコさんが、「国際線はIATAコード、国内線はICAOコード」と意図的に使い分けている理由が不明であるため、お伺いさせていただきました。その回答が「不自然さを感じない」とのことですが、仮にIATAコード、またはICAOコードに統一された場合でも「不自然さを感じない」でしょうか？ 当然ながら、日本国内の空港記事でも、国内線と国際線で異なる表記をすることはNGと考えております。プロジェクト:航空、プロジェクト:空港・飛行場にて広く意見を求めることには賛成いたします。--蕃瓜樹（会話） 2015年7月1日 (水) 13:21 (UTC) 第一に国内、国外を問わず同じ記載方法が望ましいと考えます。現状ではIATAコード、ICAOコードが記載されているので不自然さを感じません。仮に全ての記事がIATAコード、またはICAOコードに統一された場合ではそれはそれで整合性があるのでその場合は不自然さを感じません。--シャムネコ（会話） 2015年7月1日 (水) 13:42 (UTC) こんにちは。ご返信が遅れました。チェンマイ国際空港 2015年7月3日 08:19 の編集を見ましたが、空港に就航している航空会社のIATAコード、ICAOコード、共に記載されておりません。私はこの形式がベストと判断しております。シャムネコさんが過去に編集された空港記事において、IATAコードと、IACOコードが混在している部分を、すべて削除しても構いませんか？ （編集合戦防止のためお伺いします。） また、シャムネコさんが指摘された成田国際空港、新千歳空港など、日本国内の空港につきましては、後日、プロジェクト:航空にて議論提起したいと思っています。--蕃瓜樹（会話） 2015年7月4日 (土) 03:48 (UTC) 「すべて削除しても構いませんか?」とのお問い合わせですが、IATAコード、ICAOコードの混在が不自然と考える意見の方がいらっしゃるのは理解いたしました。私は蕃瓜樹様もご指摘の通り、便名でも国際、国内を問わず主に2レターコードを広く用いらている現状を踏まえると有益な情報であると考えますが、無用のトラブルは回避したいと考えます。（編集合戦の考えは毛頭御座いません）私の提案として私の記載した国内線のコードは全て削除（国際線は存続）で如何でしょうか?「日本国内の空港につきましては、後日、プロジェクト:航空にて議論提起したい」とのことですがどちらにしても合意は難しいでしょうね。--シャムネコ（会話） 2015年7月4日 (土) 04:27 (UTC) 航空会社の記事にも、コードシェア、提携などで、他の航空会社がIATA/ICAOコードと共に記述されるケースがありますので、プロジェクト:空港・飛行場 ではなく、上位の プロジェクト:航空 で議論提起する予定です。ただ、その活発度からも、多くの方の意見を伺って方針を決めることは難しいでしょう。だからといって、「（個人的に）違和感を感じない」という、（少なくとも私を含む）他人には理解できない主観的な理由で、IATAコード、ICAOコードを意図的に混在させたまま放置するのも良くないでしょう。IATA/IACOコードの混在、どちらかに統一、記載しない などの案が出るかと思われます。百科事典であるウィキペディアの項目の記述にたいし、第三者に理解できる、中立的、客観的な理由を明記して、議論をしたいと思います。議論提起した場合は、コメントをお寄せいただければ幸いです。ありがとうございました。--蕃瓜樹（会話） 2015年7月4日 (土) 06:35 (UTC) プロジェクト‐ノート:航空#IATA/ICAOコード にて議論提起をしております。もし、ご意見がありましたらコメントをお願いいたします。--蕃瓜樹（会話） 2015年7月16日 (木) 12:20 (UTC) 上記の議論の結果、空港の項目には、就航している航空会社のICAO/IATAコードは記載しないことで合意形成されました。プロジェクト:空港・飛行場/スタイルマニュアルも修正済みです。--蕃瓜樹（会話） 2015年8月13日 (木) 22:30 (UTC) 了解しました。ご連絡有難う御座いました。--シャムネコ（会話） 2015年8月13日 (木) 23:01 (UTC) 就航航空会社と就航都市こんにちは。この編集を拝見しました。就航先の空港と都市が一致していない、統一されていない点があるのでお伺いします。
そのほかの編集でも
といった編集が見られます。空港所在地の地方行政区画と、都市名は一致してませんが、何か理由があるのですか？--220.210.178.94 2016年1月18日 (月) 03:38 (UTC)
貨車の記事の執筆についてこんにちは。貨車の執筆を精力的にされていますが、国鉄・JRの車両形式の一覧にない形式も見受けられますのでできればそちらにも追加していただければ幸いです。現在、一覧にない形式もあり、加筆依頼されております。それから、私有貨車についてはCategory:私有貨車・Category:日本国有鉄道の私有貨車・Category:日本貨物鉄道の私有貨車を作成されましたので今後はそちらにカテゴライズしていただければ幸いです。--153.162.227.109 2016年4月23日 (土) 13:55 (UTC) 年 ウィキメディア財団事務長採用に関する コミュニティアンケートウィキメディア財団の理事会は、財団の次期事務長の選出を一任するための委員会を設立しました。そして、私たち委員会の最初の任務の一つに、事務長の職務内容の記述があり、現在、ウィキメディアのコミュニティから意見を募っています。この簡単なアンケートにご協力いただくことで、私たちはコミュニティやスタッフのウィキメディア財団の事務長に対する期待をさらに理解できると考えています。 ご協力いただきましたこと、重ねてお礼申し上げます。
ウィキメディア財団事務長採用 運営委員会 via MediaWiki message delivery（会話） 2016年6月1日 (水) 22:10 (UTC) お礼 以前から度々画像ファイル名の修正をしていただき、大変ありがとうございます。お手数をおかけしております。今回作業手順を見直しましたので、ファイル名まわりの誤編集は今後かなり減らせるのではないかと思います。
メールにてご相談いただいた件MaximusM4と申します。 この度のLTA対象のハードブロックへの巻き込まれについて、ご不便をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。ひとまず、2018年11月3日 (土) 06:00 (UTC) より1年間、IPブロックの除外権限を付与させていただきました。シャムネコさんのアクセス環境に変化がなかった場合、期限を迎えると同時に再び規制に巻き込まれてしまう可能性がありますが、その際は恐縮ですが再びご申告をいただきますようお願い申し上げます。--MaximusM4（会話） 2018年11月3日 (土) 06:04 (UTC) MaximusM4様、素早いご対応誠にありがとうございました。 --シャムネコ（会話） 2018年11月3日 (土) 09:48 (UTC) 執筆についてこんにちは。あなたが執筆した記事について、参考文献の列挙に留まっているものが見受けられ、出典が不明瞭なものも見受けられます。出典は参考文献を列挙するだけでなく、脚注で関連づけることもお願いします。Wikipedia:出典を明記するもご一読ください。--60.70.102.224 2020年6月15日 (月) 10:51 (UTC) メールを確認してください。シャムネコ様: メールを確認してください。 件名: "The Community Insights survey is coming!" ご不明な点がございましたら、surveys@wikimedia.orgまでメールでお問い合わせください。 (Please check your email! Subject: "The Community Insights survey is coming!" If you have questions, email surveys@wikimedia.org.) Sorry for the inconvenience, you can read my explanation here. MediaWiki message delivery（会話） 2020年9月25日 (金) 14:18 (UTC) 2021年ウィキメディア財団選挙の候補者を紹介しますこんにちは！ 2021年ウィキメディア財団選挙が8月に始まります。今年の理事会選挙は、2021年8月4日から17日まで実施されます。ウィキペディア日本語版の編集者を含むウィキメディア・コミュニティのメンバーは、3年の任期で4人の新しい理事を選出する機会があります。理事会選挙の開始に先立ち選挙運動期間が設けられており、この期間中にコミュニティが候補者と顔を合わせる機会があります。
理事選挙をサポートするファシリテーター チームは、選挙運動期間中にいくつかの活動を用意しています。
その他の活動については、メタウィキの理事選挙ページをご覧ください。 ご質問がございましたら、ファシリテーターか選挙ボランティアまでお問い合わせください。 選挙ボランティア一同 2021年7月24日 (土) 15:02 (UTC) このお知らせは2021年ウィキメディア財団理事会選挙ボランティアにより作成され、botにより配信されました。 •フィードバック •購読解除 まもなく終了 理事会選挙へ投票のお願いシャムネコさん こんばんは。お忙しい時間帯に恐れ入ります。 2021年ウィキメディア財団選挙は最終盤に入っております。これまでご協力いただいた皆様、ご投票いただいた皆様に心より御礼申し上げます。 もしシャムネコさんが投票をお済ませでなければ、ぜひこちらから清き一票をお願いいたします。 ウィキペディア日本語版の運営にも深く関与する理事会の候補者の選出に際し、投票資格をお持ちの数少ないユーザーの一人であるシャムネコさんのご意見を反映することは非常に重要だと考えています。 投票いただくに際し、まず19名の候補者からシャムネコさんが支持する方をお選びください。 支持する候補者を選んだら、支持する順に候補者の名前を選び、投票ボタンを押すだけです。 所要時間は5分未満で、完全な匿名性が保証されます。 投票は、日本時間の9月1日（水）の朝9時に締め切られます。 ウィキメディア財団の運営にウィキペディア日本語版コミュニティの意見を反映させるために、シャムネコさんのご協力を重ねてお願い申し上げます。 どうぞよろしくお願いいたします。 --選挙ボランティア一同 2021年8月31日 (火) 11:10 (UTC) このお知らせはウィキメディア財団2021年理事会選挙ボランティアにより作成され、botにより配信されました。 •フィードバック •購読解除 タイ国鉄南本線の記事（バンソン駅の位置）についてシャムネコ様、はじめまして。最近タイ関連の記事をいじっている者です。昨日は記述修正ありがとうございました。 バンスー駅付近の高架化事業を調べていて疑問が生じたのですが、編集履歴をたどると2012年の初期の頃からこの数字となっており、他言語版も日本語版記事を参照していると思われる上、公式にも資料が見当たらず確認が困難です。 南本線の記事において、現在の記述ではバンソン駅は（クルンテープ駅起点） +12.90kmとされていますが、Google Earthで実測してみると実際のバンソン駅と2km近く離れています。また、戦前の地図を入手して線形を比較しましたが、高架工事前と大きな違いが無いことが確認できております。バンバムル駅、タリンチャン駅いずれの位置もバンスー起点距離に換算するとほぼ正確で、バンソン駅のみが極端に奇妙な数字になっていることから、当方の測定ミスやルート変更による誤差は考えにくい状況です（バンスー駅（+7.47km）から5.43kmの距離を地図で確認するとラマ6世橋に着いてしまう）。 ちなみに当方が測定したところ、+12.90km地点はチャオプラヤー川左岸側のたもと(バンスー旧駅の南線ホーム南端基準）、あるいは右岸側のたもと（戦前地図のバンスー駅記号中心基準）となりました。 推測なのですが、+12.90kmというのは出典の誤記、或いは転記時の間違いで、実際はラマ6世橋の位置を指しているのではないでしょうか。 付け加えますと、隣接のソートーロー10+375停留所が（現在の地図や当方があたった範囲で）確認できなかったのですが、停留所名となっている+10.375km地点は（Google Earthにおいて）2004年当時の旧バンソン駅ホーム上に位置することから、バンソン駅の旧名、もしくは実質移転で廃止されたのかもしれません。いずれにせよ、現在の記事では稼働中扱いなのでこちらも見直しが必要と考えられます。 ともあれ、シャムネコ様に当たるほか無く、こちらにて失礼した次第です。以上、お目汚し失礼いたしました。 --Iso8.tv（会話） 2021年12月18日 (土) 18:59 (UTC) --Iso8.tv（会話） 2021年12月18日 (土) 19:01 (UTC)
--Iso8.tv（会話） 2021年12月19日 (日) 06:50 (UTC)
「Template:ヴィエンチャン・ボーテン線」についてTemplate:ヴィエンチャン・ボーテン線にターナレーン駅を追加した件です。zh:模板:磨万铁路では、zh:塔纳楞站がカッコつきで記載されているので、それに倣って追加しました。是非とも追加しなければいけないというほどのことではないので、シャムネコさんが編集されたままにしておきます。今後状況が変わったらこの駅及びノーンカーイ駅を追加するべきかもしれないので、記憶にとどめておいてください。--スネーフェル登山鉄道（会話） 2022年2月14日 (月) 07:23 (UTC)
鉄道コンテナ記事削除議論への投票のお願い突然のお声掛けで失礼いたします。 現在「日本の鉄道コンテナ」中、JR貨物UF45A形コンテナほか数件を対象とした削除議論が提案されています。 もしお差し支えなければとの思いで、失礼を承知で一言お声掛けさせて頂きました。なお、ご迷惑の節は平にご容赦願います。--124.45.41.238 2022年3月12日 (土) 01:48 (UTC) 出典の参照方法シャムネコさん、はじめまして。シャムネコさんが立項されている記事について、参考文献は示されておりますが、どのページを出典としたかは分かりません。特に2冊以上参考文献に示されている場合、どの記述がどの本の何ページを参照したかについて示さなければならないと思います。2年ほど前に#執筆についてでも指摘されているようですが、改めてWikipedia:出典を明記するに則った参照方法にしていただきたいです。シャムネコさんが貨車の記事で参考文献として用いられる『日本の貨車-技術発達史-』はインターネット上の情報によると、発行部数が大変少なかったようですので、そのような場合は尚更シャムネコさんご自身で情報を書き加えていただかなければならないでしょう。以上よろしくお願いいたします。--あなすたしあ（会話） 2022年4月26日 (火) 05:25 (UTC)
典拠について2022年春頃から国鉄時代の貨車について立て続けに立稿されていますが、基本的には貨車技術発達史編纂委員会 編『日本の貨車―技術発達史―』（2008）、ものによっては吉岡心平氏の著作を挙げられているだけになっています。ただ、『日本の貨車』に詳細が書かれているのは代表的な形式に限られ、雑多な形式については一覧表に書かれているだけなので、その表情報を拾って書かれていると思われますが、時折、それを越えた内容があるように見受けられます。その場合、典拠がないと検証が不可能になり、独自研究となるのではないでしょうか。この件、2022年4月26日や5月7日に別の方からも指摘されているとおりです。 また、各型式の私鉄払下関係については、上記著作にない情報であり、明らかに何かを参考にしないと出ていない情報ですが、これはどこから引きましたか。さらに言えば、日付の根拠は何ですか。日付と言っても認可日とか、竣工届出日とか、あるいは契約日など色々考えられますが、この表記では何を表しているのかわかりません。私鉄の貨車は一部を除けば公開情報が少ない世界なので、なおさら典拠を明らかにする必要があると思います。 以上が解決できないようでしたら、著作権侵害にも抵触しかねない話であり、立稿自体すべきではないと考えます。--240B:11:41A2:9F00:FDE0:7A0E:5C19:5ECC 2022年5月11日 (水) 23:20 (UTC) UF13A型冷凍コンテナの記述についてシャムネコ様、初めまして。 JRFの私有コンテナを調べており、Wikipediaでのシャムネコ様の記述を大いに参考にさせて頂いております。 その中で一点、差支えなければご質問させて頂ければと思います。 掲題の通りUF13A冷凍コンテナの記述なのですが、1の説明において「東洋サーモコントロール所有。東急車輛製の片妻開きで、総重量は6.8 tであった。冷凍機器会社が宣伝のために製作した試作品のために、稼働率は悪かった。」とあります。こちらは編集履歴を拝見した限りシャムネコ様による記述のようなのですが、当方が持ち合わせている資料では残念ながらこの情報を確認することができませんでした。 もし開示可能な資料がございましたら、是非ともご教授頂けますと幸いです。--Shallot rail（会話） 2022年11月17日 (木) 12:01 (UTC)
バーンスー中央駅お世話になっております。先月より議論を進めておりましたバーンスー中央駅の改名・分割ですが、集計をまとめましたのでご報告いたします。お手数ですがご一読いただければと存じます。なお個人的には、国鉄駅の統合完了が記事分割における判断基準になるかと思います（スローペースながら車両改造など準備は進行しているようですので）。--Iso8.tv（会話） 2022年12月16日 (金) 11:22 (UTC) SRT東本線路線図シャムネコさん、こんにちは。シャムネコさんによるTemplate:SRT東本線路線図 2023年3月10日 04:51 UTCの編集 に関して、ノート:東本線にて質問があります。ご回答、よろしくお願いいたします。--133.218.55.58 2023年4月1日 (土) 12:01 (UTC) |
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