台湾総督府鉄道50形蒸気機関車

50形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、2気筒単式で飽和式のタンク式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではCK50型と称し、14両が製造された。

概要

1905年（明治38年）から北部線の輸送力増強用に汽車製造で製造された、車軸配置 2-6-2(1C1)の51t級タンク機関車である。製造の状況は次のとおりである。

1905年度（2両）
- 50, 51（製造番号23, 24）
1907年度（2両）
- 52, 53（製造番号42, 43）
1908年度（2両）
- 54, 55（製造番号57, 58）
1912年度（8両）
- 56 - 63（製造番号91 - 98）

1905年製の2両（50, 51）は、当初運転台の背部に水槽が設けられておらず炭庫のみで、1907年（明治40年）以降製は水槽が設けられていたため、52形と形式が区分されていたが、1934年（昭和9年）に後部を拡大して炭庫と一体型の水槽を増設し、運転台周りも52形と同じに改造したため、52形も一括して（新）50形とされた。1937年（昭和12年）の称号規程改正の際には、C35形（番号不変）と改称された。

原設計は、鉄道作業局神戸工場製のB7形（後の鉄道院3150形）で、その図面が汽車製造に渡り、一部をアレンジして台湾向けに製造したものと思われる。最初の2両に背部水槽が設けられなかったのは、重量軽減に配慮したものであろう。

1909年（明治42年）頃は、台北、苗栗、台中に配置され、1922年（大正11年）頃には基隆に8両、嘉義に6両であったが、400形や500形によって置き換えられ、1935年頃には基隆、台北、高雄で入換用とされていた。本線用だった頃は電気式の前照灯を設けていたが、1932年（昭和7年）に入換専用になった際に取り外された。