播磨新宮駅

播磨新宮駅
	南口（2010年12月）
	はりましんぐう; Harima-Shingū;
	◄東觜崎 (4.3 km) (5.5 km) 千本►
所在地	兵庫県たつの市新宮町新宮371 北緯34度55分15.46秒東経134度32分46.80秒 / 北緯34.9209611度東経134.5463333度座標: 北緯34度55分15.46秒東経134度32分46.80秒 / 北緯34.9209611度東経134.5463333度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■姫新線
キロ程	22.1 km（姫路起点）
電報略号	ハシ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	1,091人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1932年（昭和7年）7月11日
備考	無人駅
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播磨新宮駅（はりましんぐうえき）は、兵庫県たつの市新宮町新宮にある西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である^[1]。

歴史

過去には姫新線を経由していた急行「みささ」・「みまさか」等の優等列車が停車していた。

年表

1932年（昭和7年）7月11日：鉄道省姫津線（現・姫新線）東觜崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1]^[2]。
- 当時の所在地表示は兵庫県揖保郡新宮村新宮であった^[2]^[3]。
1934年（昭和9年）
- 3月24日：姫津線当駅 - 三日月駅間延伸、途中駅となる^[4]。
- 11月28日：姫津西線開通に伴い、姫津線が姫津東線に改称、当駅もその所属となる^[5]。
1936年（昭和11年）
- 4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通、姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる^[6]。
- 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる^[7]。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止^[3]。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管^[3]。
2009年（平成21年）8月22日：橋上駅舎化工事に伴い、仮駅舎に移転。
2010年（平成22年）9月12日：橋上駅舎化^[8]。
2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[9]。ICカード専用簡易改札機で対応。
2024年（令和6年）
- 11月30日：みどりの窓口の営業を終了^[10]。
- 12月1日：終日無人化^[10]。

駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する橋上駅^[1]。各ホームと2階の改札口とは階段及び3基のエレベーターで連絡する形となっている。2階の改札外には南北方向の自由通路があり^[1]、自由通路に通じる階段にはスロープが併設されていて、自転車も通行可能である。駅舎外壁にはSPring-8をイメージしたステンレスによる円形の飾り帯が取付けられている^[1]^{[注釈 1]}。姫路駅 - 当駅間は、全駅に交換設備がある。

駅南口には有料駐車場と無料駐輪場、多機能トイレとロータリーバス乗り場が設置されている。駅北口には有料駐車場と無料駐輪場がある。

自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお、姫新線ICOCA利用可能エリアは姫路駅 - 当駅間であり、佐用・津山方面は現時点（2022年 7月）では利用不可。

ホーム

のりば	路線	方向	行先
1・3	姫新線	下り	佐用・津山方面^[11]
1・2・3	姫新線	上り	姫路方面^[11]

付記事項

1番のりば（下り本線）は姫路方からのみ入線可能で、出発は両方向に対応。2番のりば（上り本線）は両方向からの入線が可能だが、出発は姫路方面のみ対応。
3番のりば（上下副本線）は両方向からの入線・出発共に対応している。当駅で折返す列車が多いため、発着番線は不規則である。
姫路発列車は大半が当駅止まり、同様に姫路行列車も大半が当駅始発である。よって、当駅を挟んで佐用方面 - 姫路方面間を移動する場合は乗換となることが多い。姫路行は毎時2本、佐用方面へは日中1 - 2時間に1本程度である。2009年度までは当駅より佐用方面は月2回、線路保守・高速化工事によるデータイム運休が行われていたが、2010年度以降現在は当駅 - 佐用駅間で運休日は設定されていない。

改札（2016年1月）
自由通路（2016年1月）
1番のりば（2016年1月）
2・3番のりば（2016年1月）

橋上駅舎化

姫新線高速化事業の一環として、2009年8月より橋上駅舎化工事が行われて2010年9月に完成し、9月12日の始発列車より運用が開始された。自由通路新設に伴い、懸案だった駅南北間通行が改善された。そして北ロータリーと駐車場の整備が2011年春に完了し、同年3月より使用開始された。

2010年9月11日以前は地上駅で、駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは構内踏切で連絡していた。

旧駅舎（2007年12月）
改札口（2009年4月）

利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は1,091人である^{[* 1]}。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
2000年（平成12年）	^{[# 1]}1,253
2001年（平成13年）	^{[* 2]}1,174
2002年（平成14年）	^{[* 2]}1,145
2003年（平成15年）	^{[* 2]}1,101
2004年（平成16年）	^{[* 2]}1,094
2005年（平成17年）	^{[* 2]}1,080
2006年（平成18年）	^{[* 3]}1,066
2007年（平成19年）	^{[* 4]}1,018
2008年（平成20年）	^{[* 5]}1,019
2009年（平成21年）	^{[* 6]}1,022
2010年（平成22年）	^{[* 7]}1,070
2011年（平成23年）	^{[* 8]}1,102
2012年（平成24年）	^{[* 9]}1,127
2013年（平成25年）	^{[* 10]}1,212
2014年（平成26年）	^{[* 11]}1,152
2015年（平成27年）	^{[* 12]}1,214
2016年（平成28年）	^{[* 13]}1,225
2017年（平成29年）	^{[* 14]}1,239
2018年（平成30年）	^{[* 15]}1,259
2019年（令和元年）	^{[* 16]}1,246
2020年（令和02年）	^{[* 17]}1,027
2021年（令和03年）	^{[* 1]}1,091

駅周辺

駅北側は新宮地域を管轄する公共施設が集まる。駅南側に国道179号と栗栖川が東西に並行して走り、国道179号沿いに古くからの商店が立ち並んでいる。駅東方の「新宮三差路」交差点で国道179号は南に折れ、栗栖川と揖保川の合流点を経てたつの市の中心市街に至る。交差点を北に折れると兵庫県道26号宍粟新宮線を経て宍粟市に至り、当駅周辺が播磨北西部と南部とを結ぶ結節点となっている。