東急マニ50形客車

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東急マニ50形客車（とうきゅうマニ50がたきゃくしゃ）は2020年に運行を開始した東急電鉄の客車である。「THE ROYAL EXPRESS」用の電源車として使われている。

東急マニ50形客車
北海道で電源車として 使用されるマニ50 2186
基本情報
所有者	東急電鉄[* 1]
運用者	北海道旅客鉄道 四国旅客鉄道
種車	国鉄50系客車
改造所	長津田車両工場
改造年	2020年[1]
改造数	1両
運用開始	2020年8月28日
投入先	THE ROYAL EXPRESS[1]
主要諸元
軌間	1,067 mm
全長	20,000 mm[1]
全幅	2,820 mm[1]
台車	TR230
発電機	三相交流270kVA/440V/220V[1]
備考	^ ただし伊豆急行が車両を管理する
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伊豆急行2100系「THE ROYAL EXPRESS」を用いたツアー列車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」用の電源車として、リゾートエクスプレスゆう用の電源車であったマニ50 2186が2019年（令和元年）7月2日から3日にかけて東急長津田車両工場に回送され^[2]、同月3日に譲渡された。現車車体の表記番号はJR時代のままであるが、車籍上は「形式マニMN50形・車両番号マニMN50号」であり、大井町線所属とされた^[3]。通常は伊豆急行伊豆高原駅に隣接する車庫または留置線に常駐されている。

マニ50 2186はそれまでの荷物車を置き換えるために1980年に新潟鉄工所で製造された。しかし1986年に鉄道荷物輸送が廃止されたため本来の仕事を失い救援車として使用されるようになった。

その後リゾートエクスプレスゆうが水郡線など非電化区間直通運転時の電源車として、1991年に大宮工場で荷物室の半分をディーゼル発電機（三相交流270kVA/440V）を収容する機械室に改造され、機械室側は荷物扉を撤去して通風孔と採光窓を設けた。これにより、荷物室の荷重は8tに減少したが、車両記号の変更はなかった。空気ブレーキ↔︎電気指令式ブレーキの読み替え装置を搭載された。非電化区間では機関車の次位に本車を連結するため、連結器は電車・機関車のどちらとも連結できる双頭連結器に交換された。外部塗色は「ゆう」編成と同様の配色に変更された。鉄道ファンからは通称「ゆうマニ」と呼ばれていた^[4]。水郡線営業所に配置された。

リゾートエクスプレスゆう運転終了後は双頭連結器・電源供給設備・ブレーキ読み替え装置の機能を活用できることから、配給輸送や廃車回送など、電車編成を機関車で牽引する際の控車としても頻繁に使用されていたが、2018年7月26日に長野総合車両センターへ廃車回送され^[5]、一度除籍の上で留置されていた。

その後「THE ROYAL EXPRESS」を北海道で運行する際の電源車として、2019年7月3日に長津田に回送され、同日に東京急行電鉄へ譲渡された^[4][6]。長津田車両工場で改造を受けた後、伊豆高原車両区に回送され、そこで塗装を変更された。

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電源車はメインカラーを「『THE ROYAL EXPRESS』のロイヤルブルーとディーゼル機関車のオレンジを粋につなぐ色」として、「白・ホワイト」にした塗装に変更された^[7][8]。

• 
  THE ROYAL EXPRESS
  専用電源車に改造後

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運行時の編成図

← 札幌駅 各地 →

← 各地 岡山駅 → 号車 1 4 5 6 8 設備 O K D D L 電源車 形式 クハ 2162 モハ 2123 サハ 2191 モハ 2122 クハ 2161 マニ50 2186

凡例 O = 展望車 K = キッチンカー D = ダイニングカー = 車椅子対応トイレあり L = ライブラリー 参照[9][10]

北海道および四国でTHE ROYAL EXPRESSを運行する際の電源車として使用されている。2020年8月28日より北海道で運行を開始した。四国では2024年1月26日より運行を開始した。

1. ^ ^{a b c d e} “東急 鉄軌道事業 歴代車両”. 東急電鉄. 2025年2月4日閲覧。
2. ^ “マニ50 2186が東急に譲渡される”. 鉄道ニュース (交友社). (2019年7月3日). https://railf.jp/news/2019/07/03/150000.html 2019年7月4日閲覧。 {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
3. ^ 鉄道ピクトリアル通巻991号（2021年10月号）p.126
4. ^ ^{a b} 「東急、道内運行の電源車公開」『日経産業新聞』2019年7月11日（食品・日用品・サービス面）。
5. ^ “「ゆうマニ」が長野へ｜鉄道ニュース｜2018年7月27日掲載｜鉄道ファン・railf.jp” (日本語). 鉄道ファン・railf.jp. https://railf.jp/news/2018/07/27/160000.html 2018年9月6日閲覧。 
6. ^ “JR東日本の電源車「ゆうマニ」東急に譲渡 「ザ・ロイヤル・エクスプレス」と北海道へ”. 乗りものニュース (2019年7月2日). 2019年7月2日閲覧。
7. ^ “伊豆から北海道へ「THE ROYAL EXPRESS」出発、白い電源車も初公開”. マイナビニュース (マイナビ). (2020年7月21日). https://news.mynavi.jp/article/20200721-theroyalexpress/ 
8. ^ “「THE ROYAL EXPRESS 〜HOKKAIDO CRUISE TRAIN〜」 2020年および2021年の運行について” (PDF) (Press release). 東急、北海道旅客鉄道. 30 June 2020. 2021年5月5日閲覧.
9. ^ “東急・JR北海道「THE ROYAL EXPRESS」北海道豪華周遊プランの全容”. マイナビニュース (マイナビ). (2020年1月19日). https://news.mynavi.jp/article/20170721-a180/ 2025年2月24日閲覧。 
10. ^ 「四国・瀬戸内クルーズトレイン」2024年運行分のパンフレット (PDF)

表 話 編 歴 東急電鉄の車両
現有車両
鉄道線 旅客車 8500系（定期運用終了） 9000系 1000系（1000系・1000系1500番台） 2000系→9020系 3000系II 5000系II（5000系・5050系・5050系4000番台・5080系） 6000系II 7000系II 2020系（2020系・6020系・3020系） 特殊車 サヤ7590形 7500系 (TOQ i) マニ50形 軌道線 旅客車 300系
過去の車両
鉄道線 旅客車 3000系I（デハ3250形・デハ3300形・クハ3230形・サハ3350形 ・デハ3450形・デハ3500形・デハ3650形・3600系・3700系） 5000系I 5200系 6000系I 7000系I 7700系 7200系 7600系 8000系 8090系・8590系 貨物車 デワ3000形・デト3010形 デワ3040形 ト3050形・ト3060形・ト3070形・ト3090形・チ3090形 - チキ3095形 機関車 デキ3020形 特殊車 デヤ3000形 デヤ7200形・デヤ7290形 前身事業者の車両 目蒲デハ1形 東横キハ1形 池上電気鉄道の電車 軌道線 旅客車 玉川1067mm4輪単車 玉川1号形 デハ1形 デハ20形 デハ30形 デハ40形 デハ60形 デハ70形 デハ80形 デハ150形 デハ200形 貨物車 玉川1形 - デワ→デト3030形 - ト1形