「Juju 」はこの項目へ転送 されています。
野田 樹潤 （のだ じゅじゅ、英: Juju Noda、2006年 〈平成18年〉2月2日 - ）は、日本の女性レーシングドライバー 。通称「Juju 」。東京都 生まれ、岡山県 美作市 出身。マネージメントはNODAレーシングコンサルタンツ。父は元レーシングドライバーの野田英樹 。
2006年、F1 参戦経験のある[ 2] 野田英樹 の次女として誕生。3歳よりキッズカート に乗り始め、4歳でキッズカートレースデビュー[ 3] [ 4] [ 5] FIA-F4 のフォーミュラカー でサーキット走行をした[ 6] [ 7]
2016年、ミキハウス とプロ契約。2017年、11歳の時にMASジャパンホールディングスが17歳以下でも出場できる走行イベント「フォーミュラU17チャレンジカップ」（クラス混走の模擬レース）を設立し[ 8] [ 9] FIA-F4 のマシンを、それ以外の参加者（野田レーシングアカデミー 生徒2名）はスーパーFJ のマシンを使用した。翌2018年からは同形式のイベント「フォーミュラU-17＆シニアレース」に旧式F3 のマシンで参加[ 10] [ 11]
Ray GR-RSC を使ったLucas Oil Winter Race Series[ 12] [ 13] [ 14] [ 15] [ 16]
日本国内でのF4 レース活動は14歳という年齢制限がありフル出場できるレースを模索、唯一可能であった「デンマークF4選手権 」に2020年から参戦、家族で活動拠点をヨーロッパ に移した[ 17] [ 18] 新型コロナウイルス感染症 の拡大を受け当初のレース数を短縮、10月に予定していた最終2ラウンド（全6戦。最終ラウンドをスウェーデンで代替開催する計画もあったがコロナ再発により直前で中止[ 19] [ 20] [ 21]
10月、国際自動車連盟 （FIA）主催のフェラーリ（FDA） 若手女性ドライバー育成プログラム「FIA Girls on Track Rising Stars」の選考キャンプに参加し、1次を通過した8名に残るも[ 22] [ 23]
1月、アメリカF4選手権 にJay Howard Driver Development チームと契約し参戦を表明、ROKiT社と育成ドライバー契約を結んだ[ 24] [ 25] [ 26] [ 27] [ 28] [ 29] [ 30] [ 31] [ 32] [ 33] [ 34] [ 35]
5月、昨シーズンに引き続き「デンマークF4選手権」の参戦を継続[ 36] [ 37] [ 38]
タトゥース T-318（2022年 ）複数のプロジェクトに参加。そのメインに女性ドライバー限定のフォーミュラ選手権「Wシリーズ 」のテストに参加し[ 39] 2022年シーズン の参戦が決定した[ 40] [ 41] [ 42] [ 43]
その他オーストリアのドレクスラーカップ やイタリアのF2000トロフィー（スポット参戦の為賞典対象外）[ 44]
この年Wシリーズのドライバー・オブ・ザ・イヤー[ 45] 服部真二 賞の服部真二スポーツ賞ライジングスターを受賞した[ 46]
ダラーラ 320（2023年 ）NODAレーシングに復帰し、旧規格のF3マシンを使った「ユーロフォーミュラ・オープン 」（EFO）に参戦。車両はダラーラ・320 のワンメイク[ 47] [ 48] [ 49]
前年度から継続参戦しているシリーズでF3ドレクスラーカップ (フルエントリーしているのは2名、野田は第3戦を欠場)は年間2位に、イタリアF2000トロフィー ではスーパーフォーミュラクラスにフルエントリーしている大ベテランら5人(Enzo Stentella［当時69歳］[ 50] [ 51] Sandro Zeller 、Benjamin Berta 、Francesco Simonazzi )を制し女性として大会史上初の年間チャンピオンとなった[ 52] BOSS GP 」シリーズにもスポット参戦した。
1月7日、前年にスポット参戦したBOSS GPへフル参戦することを発表。チームはスポット参戦時と同じTeam HS ENGINEERING。
4月6日、BOSS GP 参戦のチームをMM International Motorspotに移籍することを発表。車両はダラーラGP2/11。
5月5日、BOSS GP 初戦ホッケンハイムはFP1、FP2、予選全てクラス2位、レース1はスタート直後の１コーナーでチームメイトのシモーネ・コロンボと接触パーツを壊しながらもオーバーテイクに成功するが数コーナー先でコロンボに追突されリタイア[ 53]
5月26日、BOSS GP 第2戦ニュルブルクリンクではFP1はクラス2位、FP2はクラス最下位、マシン不調が解消せず出走直前でScuderia Paradioからマシンを借りて出走、予選クラス2位。レース1はクラス3位、レース2はチームメイトのシモーネ・コロンボのオーバーテイクを試みるもスピン。その際、エンジンが停まったマシンから降りて手にしたステアリングをマシンに戻すことなく競技中のコースを許可なく横断。その途中でステアリングをコース上に叩きつけコース外に出て行くという行動があった[ 54] [ 55] [ 56]
6月9日、BOSS GP 第3戦レッドブルリンクではFP1、FP2、予選全てクラス1位、レース1はクラス1位でフィニッシュ後ローリングスタート時に列を乱したとし30秒ペナルティを課される。このレースに公式映像はないが観客が撮影した映像がSNSに上がっておりスタート時にチームメイトのシモーネ・コロンボを芝生まで押し出しているように見える[ 57] [ 58] [ 59]
8月4日、BOSS GP 第4戦TTサーキットアッセンではマシン不調でまともに走行できずFP1はクラス9位、FP2は最下位、マシン修復後予選はクラス1位、レース1はスタート失敗が影響しクラス5位、レース2は参戦後初となる総合優勝。
BOSS GP 第5戦はスーパーフォーミュラ日程と重なる為欠場。
11月3日、BOSS GP 第6戦(最終戦)ミサノでは、FP1クラス2位、FP2クラス5位、予選クラス1位。レース1はポールポジションでスタートもチームメイトのマックス・クッカレーゼにオーバーテイクされる。最終ラップ残り数コーナーで野田はオーバーテイクを試みるも接触スピン、両者ともレースを完走することはなく野田はその事故の責任を問われドライブスルーペナルティーを課される。実際には事故が最終周だった為に25秒加算ペナルティーが課された。最終結果クラス4位[ 60]
レース1後、マネージャーである父・野田英樹とチームメンバーの間で激しい口論が起きたことでチームはスポーツマンシップと協調性の原則に反する行動をとったとして翌日のレース2に野田を参加させないという決断を下し野田との契約を解除した。この日の夜に事件が起こる。チームのガレージで盗難が発生、チームメイトのシモーネ・コロンボとマックス・クッカレーゼ両車の同じ位置の配線を何者かにカッターで切断される。この為翌日のレース2はマックス・クッカレーゼが無傷だった野田使用予定車を使用し3位表彰台を獲得。シモーネ・コロンボは代替車が用意出来ずレース参加を断念、年間タイトル獲得の可能性も断たれた。チームは公式リリースで「非常に苦々しい思いを抱きながらも、スポーツにおける誠実さ、尊敬、正義という価値観をしっかりと繰り返し述べ、議論するつもりはない。」とコメントしている[ 61]
2024年BOSS GP 、フォーミュラクラス年間ランキング3位[ 60] [ 62]
2021年アメリカF4選手権、2023年ユーロフォーミュラオープン、2024年BOSS GP と海外でのシリーズ途中撤退は3回目となった。
2023年12月6日〜8日に鈴鹿サーキット で行われたスーパーフォーミュラ 合同テストにルーキー枠で参加。レーシングチームTGM Grand Prix の協力でダラーラ・SF23 に初搭乗した[ 63]
2024年1月9日、2024年のスーパーフォーミュラ にTGM Grand Prix からの参戦を発表。国内トップフォーミュラにおいては、史上最年少かつ初の日本人女性ドライバーとなる[ 64] [ 65]
公式アプリ『SFgo』での人気投票「IIJ Group SFgo AWARD」の「推しドラ部門 supported by IIJ」[ 66] 日本自動車連盟 （JAF）モータースポーツ表彰式[ 67]
2025年1月15日、2025年レース活動記者発表を開催、新チーム「HAZAMA ANDO Triple Tree Racing」として参戦することを発表した[ 68]
2025年6月4日「監督の不適切発言に関するお詫び」[ 69] 公式X で発表した。5月18日に行われた第5戦決勝レース中チーム監督野田英樹が不適切な発言を無線で行った事に対する謝罪コメントが記されている。同日「Juju（野田樹潤）に対する誹謗中傷について」[ 70] 公式X で発表。アサ芸プラス に掲載された記事[ 71] 仙波敏郎 を委員長とする「日本コンプライアンス公益通報委員会」を設立したと発表した。
翌6月5日、同じく公式X で「SF 第5戦九州大会における一連の事実関係について」[ 72]
身長は170 cm[ 73]
家族は、元レーシングカードライバーの父・英樹、元バレエダンサーでトレーナー、帯同マネージャーも務める母・雅恵（NODAレーシングコンサルタンツ株式会社代表取締役）のほか、姉と弟がいる。
樹潤という名前は、父・英樹の「樹」の一文字を貰い「樹木が潤いすくすくと育つようにのびやかに成長して欲しい」との願いが込められている（2024年10月4日「上柳昌彦 あさぼらけ」出演時に母が発言）[ 74]
モータースポーツのトップカテゴリーまでステップアップし、女性ドライバーとしての優勝が最大の目標[ 75]
フォーミュラレースへの挑戦で岡山国際サーキット を本拠地にするため、年少期より美作市に在住[ 76] 日本体育大学桜華 に在学[ 77] 日本大学スポーツ科学部 へ進学する[ 78]
モータースポーツ業界に入るきっかけは、3歳の誕生日に父がプレゼントしたキッズカートであった。
2024年からスーパーフォーミュラに参戦するが、日本国内でレースをするにはレーシングライセンスと運転免許の2つを所持していなければならないため、自動車教習所に通って免許を取得した[ 78]
オフィシャル（専属）カメラマンは日本レース写真家協会 （JRPA）所属の遠藤樹弥 。
日本自動車連盟 （JAF）ドライバー・オブ・ザ・イヤー2024[ 79] 角田裕毅 と野田が1票差もなく完全に同数だったことが注目された[ 80]
2024年8月28日、自動運転車によるロボットカーレースシリーズであるA2RL(アブダビ・オートノマス・レーシング・リーグ)のテストドライバーに就任[ 81] ダラーラ・EAV24 のテスト走行を務めた。
2010年：REON KIDS KART GP 2010[ 3]
2011年：REON KIDS KART GP 2011[ 82] キンダークラス優勝
40ccクラス優勝
ノーマル60ccクラス7位
コマ60ccクラス12位
2012年：カデット クラス優勝3回、3位1回 (大会名称不明[ 4] [ 5]
2012年：100ccSSクラス優勝 (大会名称不明[ 4] [ 5]
2013年：100ccSSクラス優勝3回 (大会名称不明[ 4] [ 5]
2014年：125ccロータックスマックス クラス優勝4回 (大会名称不明[ 4] [ 5] 2017年：フォーミュラU17チャレンジカップ優勝3回
2018年：フォーミュラU-17＆シニアレース優勝4回
2019年：フォーミュラU-17＆シニアレース優勝4回
REON KIDS KART GP
年
クラス
1
2
2
4
5
6
7
8
順位
2010年
キンダークラス
4
5
4
3
5位
2011年
キンダークラス
1
1
2
1
1
1位
40ccクラス
2
1
1
1
1
1位
ノーマル60cc
5
7位
コマ60cc
8
11位
年
クラス
戦績
2012年
カデット
優勝3回
3位1回
100ccSS
優勝
2013年
100ccSS
優勝3回
2014年
125ccロータックスマックス
優勝4回
(模擬レース形式走行イベント [ 83] )
年
イベント名
1
2
3
4
2017年
フォーミュラU17チャレンジカップ
1
1
1
2018年
フォーミュラU-17＆シニアレース優勝
1
1
1
1
2018年
フォーミュラU-17＆シニアレース優勝
1
1
1
1
（2022年はスポット参戦の為賞典対象外）
Jujuの数珠つなぎ（2019年10月1日 - 2020年3月30日、ラジオ関西 ） - メインパーソナリティー
上柳昌彦 あさぼらけ （2024年10月4日・7日・11日・14日・18日・28日〈予定〉、ニッポン放送 ） - 「食は生きる力 今朝も元気にいただきます」コーナー 10月期ゲスト（母とともに出演）[ 85]
りぼん （2024年10月号、集英社）カラー記事「トップレーシングドライバーJujuさんのONとOFF」フォーブス日本版 （2024年10月号、リンクタイズ）「FORBES JAPAN 30 UNDER 30 2024」[ 87]
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