2001年のイギリスツーリングカー選手権

2001年のtheAA.com・MSA イギリスツーリングカー選手権 ( 2001 theAA.com MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の44年目のシーズン。シリーズの低コストのルールとレギュレーション規制の新時代の始まりを示した。

2001年には競争のコストを削減し、レースの質を向上させ、シリーズをファンにとってより魅力的なものにすることを目的として、BTCCが完全に見直された。選手権は1992年以来シリーズを運営していたTOCAに代わって、British Motorsport Promoters（BMP）に引き継がれた^[1]。

1990年代後半のスーパーツーリングのコストの高騰により、マニファクチャラーは競争力を維持するために必要な莫大な金額を費やすことを正当化できなくなり、イギリス選手権では特にインディペンデントエントリーが撤退し、史上最低に落ち込んだ。1999年、TOCAは簡素化されたエアロダイナミクス、より安価なカーボンファイバー、より一般的な部品などの変更を加えた次世代のツーリングカーの検討を開始した^[2]。2000年6月、BMPは「見事で費用効果の高い...^[1]」設計された新しい外観の公式の計画を発表した。これにはマニファクチャラーが2ドアまたは3ドアの車を使用できるようにし、複雑なエアロダイナミクスを使用せず、ブレーキ、ホイール、ギアボックス、ディファレンシャルなどの標準部品を使用できるようにすることが含まれる。また、当初は前輪駆動車のみが対象となることを規定していたが、後に後輪駆動車を許可するように変更された^[1]。

2001年シーズンは、フィールドが2つのクラスに分けられた。BTC-T（新仕様車のツーリングクラス）とBTC-P（以前はクラスBとされていたスーパープロダクションベースの生産車によるプロダクションクラス）である。

2001年のレース形式はわずかに調整され、週末に3つのレースが行われる。2つの別々のスプリントレース、1つはBTC-Tクラス、もう1つはBTC-Pクラスで、その後に両クラスが混走するフィーチャーレースが行われ、BTC-Tクラスのみが前の3シーズンと同様に走行距離の15%と75%時点でタイヤ交換のピットストップを行う必要がある。BTC-Pクラスはピットストップの必要はない。このフォーマットはBTC-Pチームがスコアおよび総合的な勝利/表彰台を獲得し、BTC-Tクラスの影に隠れないようにするために導入された。このフォーマットはオープニングラウンドで実施されたが、BTC-Tクラスのグリッド数が少ないため（予選を完了したのは8台のみ）、シーズンの残りの期間もスプリントレースが組み合わされた。BTC-Pチームが総合勝利に挑戦するためには、周回数を1周少なくする必要がある。BTC-Tチームが最初にスタートし、トラックの長さによって異なるディレイタイムの後、BTC-Pチームがスタートする。BTC-Tチームは自分たちを捕まえて効果的にラップを解く必要があり、それが亀とうさぎのスタイルのレースを生み出した。シーズンを通してスプリントの勝利は、BTC-Pクラスの7つの「完全な」勝利と均等に混合された。

しかし、どちらのクラスにも独自のポイント制があったため、チャンピオンシップに違いはなく、カジュアルファンにとっては不必要に混乱していると見なされ、最終的に2002年にドロップされた。

新しいルールはBTCCに残留した3つのマニファクチャラーに異なった反応を引き起こした。フォードは完全に撤退したが、ホンダは新しいルールに合わせて車を開発するために1年を費やした。ボクスホールはすぐに新車の開発に着手し、トリプルエイト・レーシングが製作、運用する新レギュレーションに対応したアストラクーペを4台投入した。

イヴァン・ミュラーとジェイソン・プラトはボクスホール・モータースポーツに残留、ホンダから移籍したジェームス・トンプソンは egg:sport でBTCCにデビューするフィル・ベネットのチームメイトになった。ベネットはクロフトのスプリントレースで5回の個々のクラッシュの後^[3]、次戦の出場停止を受けたが、ボクスホールはその週末から彼を撤退させたため、フィーチャーレースにも出場しなかった。オウルトン・パークでは彼の代役としてフォーミュラ3レーサーのアンディ・プリオールが出場した。

プジョーはヴィク・リー・レーシングの手によるプジョー・406クーペ3台で復帰した^[4]。ドライバーはマット・ニール（チーム・ダイナミクスのヨーロッパツーリングカー選手権に出場するために開幕ラウンド後に撤退した）、クラスBからステップアップするダン・イーヴスとツーリングカーのベテラン、スティーブ・ソパー。チームはドニントンでも3人目のドライバーとしてスーパーバイクレーサーのアーロン・スライトを起用した。スライトは翌シーズンからのフルタイム参戦の評価のためのゲスト参戦であった。

MGはウエスト・サリー・レーシングの手による、新レギュレーションに基づいて製作されたZSを2台、シリーズ終盤に投入した。これらは2002年のフル参戦にむけて、元フォードおよび日産のドライバーであったアンソニー・レイド、元フォーミュラ3およびSTWレーサーであったウォーレン・ヒューズがドライブした。

2つの小さなインディペンデントチームがツーリングクラスに野心的に新車を投入した。JSMは1992年のBTCCチャンピオンであるティム・ハーベイがドライバーとチームマネージャーを兼ねるチームで、アルファロメオ・1472台で参戦した。1台はトム・フェリアがドライブし、フェリアがヨーロッパのスーパープロダクション選手権に出場するときにハーベイが代役を務めることが計画されていた。もう1台はデヴィッド・ピンクニーがドライブしたが、ピンクニーは6月のシルバーストンラウンドの後チームから離れ、ハーベイが引き継いでドライブした。元インディペンデントドライバーのマーク・ブレアがシーズン後半、フェリエの代わりとして2ラウンドに出場した。

ABGモータースポーツはカート・ルビーを起用してレクサス・ISを投入した。シリーズ終盤にはブラジルのGTレーサーであるトーマス・エルドスを起用して2台体制に拡張する計画を立てていた^[5]。これはうまくいかず、エルドスはシーズン半ばにルビーに代わってレクサスをドライブ、ルビーはチームを離れ、車の運用はトタル・モータースポーツに引き継がれた。ドライバーからモータージャーナリストに転向したスティーブ・サトクリフが、最終ラウンドのゲストエントリーとしてドライブした。

トップクラスへのエントリーが少ないため、この移行年度のグリッド数はスーパープロダクション仕様をベースとするプロダクションクラス（以前のクラスB）に大きく依存していた。

HTMLはロジャー・モーエンとサイモン・ハリソンを起用、プジョーのエントリーを主導し、テックスピード・モータースポーツもアニー・テンプルトンとポール・オニールを起用、プジョー・306を走らせた。ティーンエイジャーのトム・ボードマンは家族が運営するチームで5台目の306をドライブした。

バーウェル・モータースポーツは2台のホンダ・アコードを投入、元ワークスドライバーのジェームズ・ケイとピーター・ケイトを起用したが、ケイトは序盤3戦を戦っただけでサイモン・グリーヴスに取って代わられた。ティフ・ニーデルは8月のオウルトン・パーク戦で2台目のアコードをドライブしたが、ポイント対象外であった。このほか、トタル・コントロール・レーシングのジム・エドワーズ・ジュニアとシンクロ・モータースポーツのデイヴ・アランもアコードをドライブした。マーク・レーマはクロフトとスネッタートンでアランの代わりに出場した。

ホンダはまた、ビジネスマンのジョン・バチェラーのB&Qが支援する2台のインテグラも参戦させた。ドライバーはバチェラー自身（ジョン B&Qとしてエントリーした）とニック・ボーモント。ジョアンナ・クラークはバチェラーの代わりにシーズン半ばの3ラウンドに出場した。ニック・ジェームスも、2000年シーズン後半に使用されたインテグラで数ラウンドに出場した。

GRモータースポーツは4台のフォード・フォーカスを投入した。ギャレス・ハウエルとマット・ジャクソンが全戦に出場し、そしてベテランのリック・クレイマーとリチャード・メインズは何戦かを欠場した。後のチャンピオン、ゴードン・シェデンはノックヒルでメインズに代わって出場した。

GAヤンスピードはギャビン・パイパーとコリン・ブレアを起用、アルファロメオ・156を投入した。ロブ・コラードは自身のチームでルノー・クリオをドライブ、シリーズに復帰した。

クランフィールド・オートモーティヴは、ナショナルサルーンチャンピオンのトニ・ルオコネンとアンディ・ニートを起用、2台の三菱・カリスマを投入した。ジェームズ・レビーはオウルトン・パークで出場した。ビントクリフ・スポーツはマット・ケリーを起用し日産・プリメーラを投入したが、両チームともシーズン序盤の数戦に出場しただけで、参戦を断念した。シーズン後半、THモータースポーツがスティーブ・ウッドを起用してプロトン・サトリアでシルバーストンとブランズ・ハッチに出場した。

• アラン・ガウはシリーズのボスを辞任し、リチャード・ウェストに代わった。
• ミシュランに代わってBFグッドリッチがシリーズのコントロールタイヤを供給する。
• ホンダとフォードはシリーズを撤退したが、プジョーが1998年シーズン以来、ワークスチームとして復帰した。
• インディペンデントトロフィーは今シーズン実施されなかった。
• 予選は前年までの1ラップショーダウンシステムに代わって、従来の予選セッションが復活した。
• イギリス国外で開催された最初のレースは、6月に行われたアイルランドのモンデロ・パークであった。

チーム	車両	No.	ドライバー	出場ラウンド
ワークス・エントリー
MGスポーツ & レーシング	MG・ZS	2	アンソニー・レイド†	11-13
		20	ウォーレン・ヒューズ†	11-13
ボクスホール・モータースポーツ	ボクスホール・アストラ クーペ	4	イヴァン・ミュラー	全戦
		5	ジェイソン・プラト	全戦
egg:sport		9	ジェームス・トンプソン	全戦
		18	アンディ・プリオール	10
		27	フィル・ベネット	1-9, 11-13
プジョー・スポーツ UK	プジョー・406 クーペ	8	マット・ニール	1
		22	ダン・イーヴス	全戦
		44	スティーブ・ソパー	全戦
		111	アーロン・スライト†	6
インディペンデント・エントリー
JSモータースポーツ	アルファロメオ・147	14	トム・フェリア	2, 7-9, 12-13
		15	デイヴ・ピンクニー	1-4
		16	ティム・ハーベイ	3-4, 9-13
		17	マーク・ブレア	10-11
ABGモータースポーツ	レクサス・IS200	41	カート・ルビー	2-6
		42	トーマス・エルドス	7-9
トタル・モータースポーツ				10-12
		43	スティーブ・サトクリフ†	13
プロダクション・エントリー
HTML	プジョー・306 GTi	50	ロジャー・モーエン	全戦
		60	サイモン・ハリソン	全戦
TCR/インタラクティブ・ネットワーク・ソリューションズ	ホンダ・アコード	51	ジム・エドワーズ・ジュニア	1-4, 6-10
GRモータースポーツ	フォード・フォーカス	52	ゴードン・シェデン	7
		94	ギャレス・ハウエル	全戦
		96	リック・クレーマー	1, 3-13
		97	リチャード・メインズ	1-6, 9-11, 13
		98	マット・ジャクソン	全戦
チーム B&Q/トークスポット・レディオ	ホンダ・インテグラタイプR	53	ジョアンナ・クラーク	7-9
		54	ニック・ボーモント	1-4, 6-12
		55	ジョン B&Q	1-4, 6, 10, 12-13
テックスピード・モータースポーツ	プジョー・306 GTi	58	ポール・オニール	全戦
		59	アニー・テンプルトン	全戦
コラード・レーシング	ルノー・クリオ 172	62	ロブ・コラード	1-8, 10-11, 13
GA-ヤンスピード レーシング	アルファロメオ・156	64	ギャヴィン・パイパー	全戦
		65	コリン・ブレア	全戦
チーム・カリバー・スポーツ ウィズ バーウェル	ホンダ・アコード	66	ピーター・ケイト	1-3
		88	ジェームズ・ケイ	全戦
		89	ティフ・ニーデル†	10
		99	サイモン・グリーヴス	4-9, 11-13
シンクロ・モータースポーツ	ホンダ・アコード	68	マーク・レーマ	8-9
		70	デイヴ・アラン	1-4, 6-7, 10-13
トム・ボードマン レーシング	プジョー・306 GTi	77	トム・ボードマン	全戦
クランフィールド・オートモーティヴ・マネージメント	三菱・カリスマ	78	ジェームズ・レビー	3
		79	トニ・ルオコネン	1-5
		80	アンディ・ニート	1
ビントクリフ・スポーツ・レーシング	日産・プリメーラ	84	マット・ケリー	1, 4
アーノルド・ジェームス・スポーツ	ホンダ・インテグラタイプR	85	ニック・ジェームス	4, 8, 12
THモータースポーツ	プロトン・サトリア GTi	86	スティーブ・ウッド	11, 13

^† ポイント対象外

2001年はインディペンデントカップは開催されなかった。

モンデロ・パーク（アイルランド）を除く全てのレースがイングランドで開催された。

ラウンド		サーキット	開催日	ポールポジション	ファステストラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	プロダクションクラス優勝
1	R1	ブランズ・ハッチ・インディ	4月16日	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・ハリソン†
	R2			イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ジェームス・トンプソン	egg:sport	ジェームズ・ケイ
2	R3	スラクストン・サーキット	5月7日	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・ハリソン
	R4			ジェームス・トンプソン	ジェームス・トンプソン	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ジェームズ・ケイ
3	R5	オウルトン・パーク（アイランド）	5月20日	イヴァン・ミュラー	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・ハリソン
	R6			イヴァン・ミュラー	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ギャヴィン・パイパー
4	R7	シルバーストン・サーキット（インターナショナル）	6月2日	イヴァン・ミュラー	ジェームス・トンプソン	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・ハリソン
	R8			イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	ロジャー・モーエン
5	R9	モンデロ・パーク	6月17日	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ジェームズ・ケイ
	R10			イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ジェームズ・ケイ
6	R11	ドニントン・パーク（グランプリ）	7月1日	ジェームス・トンプソン	ジェームス・トンプソン	ジェームス・トンプソン	egg:sport	ロジャー・モーエン
	R12			ジェームス・トンプソン	ジェームス・トンプソン	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	マット・ジャクソン
7	R13	ノックヒル・サーキット	7月22日	ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・グリーヴス
	R14			ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	ゴードン・シェデン
8	R15	スネッタートン・サーキット	8月4日	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	サイモン・グリーヴス
	R16			ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ジェームス・トンプソン	egg:sport	ギャレス・ハウエル
9	R17	クロフト・サーキット	8月12日	フィル・ベネット	イヴァン・ミュラー	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	ロジャー・モーエン
	R18			ジェームス・トンプソン	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ジム・エドワーズ・ジュニア
10	R19	オウルトン・パーク（アイランド）	8月26日	アンディ・プリオール	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ロジャー・モーエン
	R20			アンディ・プリオール	ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	ボクスホール・モータースポーツ	ロジャー・モーエン
11	R21	シルバーストン・サーキット（インターナショナル）	9月9日	フィル・ベネット	フィル・ベネット	フィル・ベネット	egg:sport	ロジャー・モーエン
	R22			フィル・ベネット	イヴァン・ミュラー	ジェームス・トンプソン	egg:sport	ジェームズ・ケイ
12	R23	ドニントン・パーク（グランプリ）	9月23日	ジェイソン・プラト	ジェイソン・プラト	フィル・ベネット	egg:sport	サイモン・グリーヴス
	R24			ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	ロジャー・モーエン
13	R25	ブランズ・ハッチ・インディ	10月7日	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	アンソニー・レイド	MGスポーツ & レーシング	サイモン・グリーヴス
	R26			ウォーレン・ヒューズ	ジェイソン・プラト	フィル・ベネット	egg:sport	ギャヴィン・パイパー

† 両クラスで独自のレースが行われた。

• ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。
• プロダクションクラスで少なくとも1回のリードラップを記録したドライバーには1ポイントが与えられる。

(key)

順位.	ドライバー	BHI		THR		OUL		SIL		MON		DON		KNO		SNE		CRO		OUL		SIL		DON		BHI		ポイント
ツーリングクラス (BTC-T)
1	ジェイソン・プラト	2	2*	1	2*	9	Ret*	3	1*	17	2*	2	1*	2	1*	3	3*	2	2	3	1*	3	3*	5	3	3	2	336
2	イヴァン・ミュラー	1	Ret*	2	1*	7	1*	4	3*	1	1*	3	3*	4	Ret	2	2*	3	1*	1	Ret	2	2*	6	1*	4	Ret*	318
3	ジェームス・トンプソン	3	1*	3	4*	8	2	5	4	3	3	1	2	7	3	6	1*	5	3*	4	2	4	1	Ret	2	5	Ret	276
4	フィル・ベネット	4	3*	4	3*	11	Ret	6	2	15	4	4	Ret	9	2*	Ret	6	19	Ret			1	Ret*	4	Ret	6	1*	173
5	ダン・イーヴス	5	6	16	Ret	18	Ret*	10	Ret	10	Ret	5	4*	Ret	DNS	21	Ret	13	5	9	3	10	4	Ret	5	8	3*	115
6	スティーブ・ソパー	7	4*	Ret	Ret	16	Ret	11	6	4	Ret	6	5*	Ret	4*	20	4	12	Ret	Ret	Ret*	20	8	20	Ret	Ret	DNS	93
7	トーマス・エルドス													8	Ret	11	5	8	4	11	6*	14	6	14	4			72
8	ティム・ハーベイ					17	3*	DNS	Ret			DNS	DNS			DNS	DNS	Ret	Ret	8	5	16	Ret	13	Ret	7	Ret	43
9	カート・ルビー			Ret	6	20	5	15	5	8	Ret	Ret	DNS															33
10	トム・フェリア			Ret	DNS									Ret	DNS	Ret	DNS	20	Ret					12	Ret*	Ret	4	20
11	アンディ・プリオール																			2	Ret*							15
12	マーク・ブレア																			15	4	15	Ret					15
13	デヴィッド・ピンクニー	Ret	Ret	12	Ret	Ret	DNS	19	7																			14
14	マット・ニール	6	5																									11
ポイント対象外
-	アンソニー・レイド																					12	7	10	Ret	1	Ret	0
-	ウォーレン・ヒューズ																					Ret	5*	11	8	Ret	Ret*	0
-	アーロン・スライト											7	Ret*															0
-	スティーブ・サトクリフ																									9	Ret	0
プロダクションクラス (BTC-P)
1	サイモン・ハリソン	1	Ret*	5	Ret	1	7	1	10*	9	8	17	Ret	5	7	8	10	18	12	6	8*	6	10	Ret	7*	14	10	227
2	ジェームズ・ケイ	Ret	7*	7	5*	2	Ret	9	9*	2	5*	12	Ret	6	6	9	Ret	6	10	13	10	Ret	9*	3	14	10	7	220
3	ロジャー・モーエン	2	8*	Ret	Ret*	3	Ret	2	8*	6	11	8	7*	Ret	10	17	14	1	Ret	5	7*	5	Ret	2	6*	Ret	NC	212
4	マット・ジャクソン	4	9	10	8	12	Ret	8	Ret	11	7	10	6*	Ret	Ret	7	9	16	7	10	13	8	Ret	Ret	9*	Ret	12	151
5	ギャレス・ハウエル	3	11	Ret	Ret	4	6	Ret	11	5	Ret	Ret	DNS	Ret	DNS	4	7*	7	8	12	11	13	Ret	7	Ret	18	6*	139
6	ギャヴィン・パイパー	7	10	Ret	DNS	5	4*	Ret	Ret	7	Ret	9	Ret*	11	Ret	Ret	Ret*	4	Ret	7	9	9	12*	9	Ret	Ret	5*	120
7	サイモン・グリーヴス							14	Ret	Ret	Ret*	Ret	8*	1	Ret*	1	8*	9	11			Ret	Ret	1	Ret*	2	8*	111
8	ポール・オニール	Ret	12	Ret	Ret	Ret	DNS	7	12	Ret	6	Ret	Ret	12	11	13	Ret	10	Ret	Ret	DNS	Ret	11	8	DNS	17	9	74
9	ジム・エドワーズ・ジュニア	Ret	15	9	9	14	Ret	13	13			13	12	15	9	12	11	14	6*	Ret	Ret							71
10	リック・クレーマー	12	16			15	9	18	15	13	10	14	10	13	13	Ret	15	15	13	17	12	Ret	13	15	15	11	15	70
11	トム・ボードマン	8	17	Ret	10	10	8	Ret	17	12	Ret	18	Ret	14	Ret	15	13	DNS	DNS	16	18	7	Ret*	16	12	12	11	66
12	デイヴ・アラン	10	19	8	15	21	11	16	14			15	9	Ret	DNS					18	14	17	14	19	Ret	16	13	49
13	ロブ・コラード	6	DNS	Ret	NC	Ret	DNS	12	Ret	Ret	DNS	11	Ret	10	8	5	Ret	DNS	DNS	DNS	DNS	11	Ret	DNS	DNS	15	Ret	46
14	リチャード・メインズ	13	Ret	11	11	19	10	Ret	18	14	Ret	Ret	Ret					Ret	9	20	15	19	NC			13	14	34
15	ゴードン・シェデン													3	5*													30
16	ニック・ボーモント	11	18	6	12	Ret	Ret	20	19			DNS	Ret	Ret	12	14	12	Ret	DNS	Ret	DNS	Ret	16	Ret	11			29
17	ピーター・ケイト	9	13	15	7	6	12																					27
18	コリン・ブレア	Ret	DNS	Ret	Ret	22	13	17	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	16	Ret	17	Ret	19	Ret	18	Ret	17	10	Ret	Ret	22
19	アニー・テンプルトン	14	Ret	13	13	Ret	Ret	21	Ret	16	12	16	11	Ret	Ret	19	Ret	Ret	14	21	16	21	Ret	18	Ret	19	17	21
20	トニ・ルオコネン	5	14	Ret	Ret	13	Ret	NC	20	Ret	Ret																	11
21	マーク・レーマ															10	16	11	Ret*									10
22	ジョン B&Q	15	20	14	14	23	14	22	21			Ret	13							Ret	17	DNS	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret	8
23	ニック・ジェームス							Ret	DNS							Ret	Ret					DNS	DNS	NC	13			4
24	スティーブ・ウッド																					22	15			Ret	16	4
25	ジョアンナ・クラーク													16	14	18	Ret	Ret	DNS									2
26	マット・ケリー	Ret	DNS					23	16																			2
-	アンディ・ニート	Ret	Ret			DNS	DNS																					0
-	ジェームズ・レビー					Ret	Ret																					0
ポイント対象外
-	ティフ・ニーデル																			14	DNS							0
順位.	ドライバー	BHI		THR		OUL		SIL		MON		DON		KNO		SNE		CRO		OUL		SIL		DON		BHI		ポイント

• 注： 太字はそのクラスでのポールポジション（1ポイント）、斜体はそのクラスでのファステストラップ（1ポイント）、*はフィーチャーレースのそのクラスでのラップリード（1ポイント）
• ^†ポイント対象外

†ポイント対象外

1. ^ ^{a b c} “New regulations announced for 2001 BTCC.”. Crash. (2000年6月28日). http://www.crash.net/btcc/news/6670/1/new-regulations-announced-for-2001-btcc 2017年12月10日閲覧。 
2. ^ Touring Car Year: The Official Review of the Auto Trader RAC British Touring Car Championship: 1999-2000. Haymarket Specialist Publications. (1999). ISBN 0860249298 
3. ^ “Bennett bags ban for Croft sprint... - BTCC - Autosport” (英語). Autosport.com. オリジナルの2017年12月12日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20171212084345/https://www.autosport.com/btcc/news/15824/bennett-bags-ban-for-croft-sprint 2017年12月11日閲覧。 
4. ^ “Peugeot announces 2001 BTCC challenger - BTCC - Autosport” (英語). Autosport.com. オリジナルの2017年12月8日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20171208175015/https://www.autosport.com/btcc/news/11897/peugeot-announces-2001-btcc-challenger 2017年12月8日閲覧。 
5. ^ “BTCT : Lexus IS200 2”. Touring Car Register. 2017年12月11日閲覧。