Арктика (ледокол, 2016)
А́томный ледоко́л «Арктика» — российский атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я). Является головным кораблём этого проекта[1][2][3]. Строительство Ледокол заложен 5 ноября 2013 года. Спущен на воду 16 июня 2016 года[4]; 20 июня «крёстной матерью» ледокола «Арктика» стала председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко[5], которая разбила бутылку шампанского о борт судна. Реакторы установлены осенью 2016 года[6][7]. На конец августа 2019 года ледокол был готов на 87,7 %[8]. Срок сдачи головного ледокола был запланирован на декабрь 2017 года, но не был выдержан, так как Кировский завод не смог поставить в 2015 году турбогенераторы, как это предполагалось контрактом[9]. Задержка связывается с тем, что сначала Харьковский турбинный завод не смог выполнить контрактные обязательства в связи с украинским кризисом 2014 года[10][11], а впоследствии Крыловский ГНЦ задержал поставку генераторов заводу «Киров-Энергомаш» (дочернее предприятие «Кировского завода»)[12]. Также указывается, что это первые подобные установки за последние 25 лет, изготавливаемые заводом, в связи с чем понадобились масштабные модернизации производства[13][14]. Оба турбогенератора были поставлены в сентябре 2017 и апреле 2018 года соответственно[15]. 17 марта 2017 года «Балтийский завод — судостроение», подрядчик строительства ледокола «Арктика», совместно с заказчиком «Росатомом» направили в правительство Российской Федерации обращение о необходимости переноса сроков сдачи ледокола на полтора года[16]. 12 июля новым сроком ввода в строй ледокола объявлен был 2019 год[17][12]. 19 июня 2018 года в репортаже Росатома с Балтийского завода о строительстве ледоколов типа ЛК-60Я было заявлено, что судно готово на 60 %[18]. 28 мая 2019 года Объединённая судостроительная корпорация сообщила о планируемой передаче ледокола «Арктика» заказчику в мае 2020 года[19]. 16 мая 2019 года стартовала первая загрузка атомного топлива в ядерную установку ледокола[20]; По данным ФГУП «Росатом», на конец августа 2019 года ледокол был готов на 87,7 %[21]. 4 октября 2019 года запущена управляемая цепная ядерная реакция на реакторных установках на минимальном уровне мощности, достаточном для контроля за реакцией[22]. 12 декабря ледокол вышел на ходовые испытания[22][23]. 4 февраля 2020 года во время пусконаладочных работ системы электродвижения на ледоколе в результате короткого замыкания вышла из строя одна из двух обмоток гребного электродвигателя, расположенного по правому борту, после чего сроки сдачи корабля были сдвинуты на неопределённое время[24]. 22 сентября 2020 года ледокол отправился на ледовые испытания в Мурманск[25]. 3 октября в рамках приёмо-сдаточных испытаний ледокол достиг Cеверного полюса Земли, преодолев льды толщиной до 3 метров[26][27]. Поднятие флага на ледоколе и вхождение его в состав атомного ледокольного флота России произошло 21 октября 2020 года[28]. 11 августа 2021 года ледокол встал в док имени Велещинского (бывш. Алексеевский) на «Кронштадтском морском заводе», для замены электродвигателя[29]. 13 сентября 2021 года неисправный электродвигатель был заменён[30]. 3 декабря 2021 года СМИ со ссылкой на пресс-службу «Объединённой судостроительной корпорации» сообщили, что ледокол завершил программу ходовых испытаний и взял курс на акваторию Северного морского пути[31]. 10 февраля 2022 года с ледоколом «Капитан Драницын» повёл суда «Полар Кинг» и «Инженер Трубин» из порта Певек в порт Архангельск.[32] КонструкцияРассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5 — 2 узла (3,0 метра наибольшая). Является двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола — классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно. ДвигательЛедокол оборудован двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ-200, тепловой мощностью по 175 МВт каждый. Пар от реакторов приводит в действие два паровых турбогенератора мощностью по 36 МВт[9]. Три гребных винта фиксированного шага приводятся в действие шестью электродвигателями суммарной мощностью 60 МВт; двигатели установлены по два на каждом из трёх валов судна. После выхода из строя одного двигателя общая мощность ледокола снизилась с 60 МВт до 50 МВт. Принято решение работать с потерей мощности до замены нерабочего двигателя в доке. Замена двигателя выполнена 13 сентября 2021 года в доке кронштадтского морского завода[33][34]. Капитаны
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
