Воротынск (станция)
Вороты́нск — станция Московской железной дороги в посёлке Воротынск Бабынинского района Калужской области. Открыта в 1899 году на Московско-Киево-Воронежской железной дороге. ОписаниеРасполагается на электрифицированном постоянным током (3кВ.) участке Тихонова Пустынь — Сухиничи-Главные Московской железной дороги. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3) Московской дирекции управления движением ОАО РЖД. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 3 классу. В границах станции расположен остановочный пункт 188 км. От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Куровской и индустриальный парк «Росва». Имеется развитое путевое хозяйство, состоящее из 10 путей различного назначения, здание железнодорожного вокзала c кассами и небольшим залом ожидания. Открыты 2 низкие пассажирские платформы, одна из которых островная. Платформы соединены с городом и промзоной высоким пешеходным мостом и низкими переходами с деревянными настилами. История7 (19) июня 1895 года Императором Николаем II высочайше было утверждено третье дополнение к уставу частной Киево-Воронежской железной дороги[к. 2], согласно которому обществу присваивалось наименование «Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги» и предписывалось, в частности, построить железнодорожную линию от Брянска до Москвы через Сухиничи и Малоярославец[3]. К концу 1897 года рельсы до строящегося моста через реку Угру и далее до разъезда № 19 «Сергиев Скит»[к. 3][4] были уложены повсеместно. Строительство дороги велось довольно быстро. На участке под Воротынском трудились сотни рабочих-землекопов, прибывших с Украины вместе с конными грабарками, остроумно приспособленными для перевозки и отсыпки земли[5]. Открытие пассажирского движения откладывалось несколько раз, и вот 1 (13) августа 1899 года станция Воротынск была торжественно открыта одновременно со всем участком от Москвы до Брянска. По этому поводу из Москвы прибыл ресторатор Антошин. Были взяты в аренду буфеты на станциях. Столы были сервированы «приличной посудой с кухонными приборами». В конце торжественного обеда всем желающим подавали по умеренному счёту большую кулебяку с горячим запечённым окороком ветчины. После обеда на платформу был подан украшенный цветами и зелёными ветвями состав, состоящий из паровоза и трёх открытых платформ. Приглашённые пассажиры, по украшенному мосту через Угру проследовали от Воротынска в сторону Тихоновой Пустыни[6][7]. К 1905 году, кроме здания вокзала, были построены дома для железнодорожников и подвалы — ледники. Рядом со станцией был разбит питомник, специально созданный для озеленения прилегающей к дороге территории. На берегу реки Высса был построен водозабор, откуда вода для паровозов подавалась в водоналивные башни[6][7]. Посёлок Воротынск был освобождён от немецкой оккупации 29 декабря 1941 года ротой И. Ф. Милехина из состава 1322 стрелкового полка 413-й стрелковой дивизии. Красноармейцы, обойдя немцев с тыла, ударили по станции Воротынск. Побросав оружие и технику фашисты стали отступать за реку Угру оставив без боя большой железнодорожный мост[8]. Чуть позднее им всё же удалось разрушить мост через Угру, но уже к концу февраля 1942 года он был полностью восстановлен бойцами 3-го мостового батальона Западного фронта[9]. Пассажирское движениеНа станции имеют остановку все пригородные электропоезда, а также пассажирские поезда дальнего следования сообщением Москва — Климов и Москва — Новозыбков. См. также
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
