Расположен на электрифицированном постоянным током (3кВ) участке Бекасово I — Тихонова Пустынь Московской железной дороги. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3) Московской дирекции управления движением ОАО РЖД.
Имеются две высокие пассажирские платформы, расположенные на главном ходу, собственное путевое развитие отсутствует. Расстояние от Киевского вокзала: 158 километров. Время в пути от Москвы примерно 2 часа 40 минут. Остановочный пункт отнесён к 16-й тарифной зоне.
Турникеты отсутствуют, на платформах установлены терминалы предварительного проездного документа — ТППД[к. 2][4].
История
Разъезд № 17 (платформа 149 верста)[5] был открыт в августе 1899 года, вместе с запуском в промышленную эксплуатацию участка от Москвы до Брянска Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Позднее остановочный пункт был назван по имени близлежащего села — Сляднево[к. 3], которое в прошлом относилось к Слядневской волости Калужского уезда. К 1913 году постоянное население села составляло 576 человек, имелась собственная церковно-приходская школа[6][7].
В январе 1942 года здесь шли ожесточённые, кровопролитные бои. Части 13-го армейского корпуса немцев, удерживая железную дорогу от Малоярославца и обеспечивая отход частей 43-го армейского корпуса из «мешка» под Калугой, дрались за каждый метр. В ходе зимнего контрнаступления части 49-й армии генерала И. Г. Захаркина постоянно атакуя, пытались овладеть станцией Сляднево с конца декабря 1941 до 10 января 1942 года. Близлежащие населённые пункты переходили из рук в руки по нескольку раз за сутки[8][9]. Деревни Сляднево, Торбеево, Мызги были полностью разрушены, а все постройки сожжены.
В период 1942—1943 годов около Сляднева действовал военный аэродром, получивший название от ближайшего остановочного пункта железной дороги[10].
Пассажирское движение
В Сляднево имеют остановку все электропоезда, следующие на Малоярославец и Калугу I. Поезда дальнего следования и экспрессы остановки тут не имеют. Переход между платформами низкий, из деревянных настилов.
↑На 9 мая 2021 года данные о точных границах региона (отделения) не публиковались в официальных источниках.
↑ТППД — терминал, с помощью которого пассажир оформляет предварительный проездной документ (талон), подтверждающий факт отправления от станций, где отсутствуют или не работают билетные кассы и билетные автоматы.
↑В январе 1942 года часть деревни — Сляднево, примыкающая к железной дороге, была полностью сожжена.
Примечания
↑Дорога сегодня (регионы)(рус.). официальный сайт. Московская железная дорога (11 марта 2021). Дата обращения: 7 мая 2021. Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 года.
Архангельский А. С., Архангельский В. А.Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 126. — 360 с. — 100 000 экз.
Официальный указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений (рус.) / под ред. Н. Л. Брюля. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1913. — 280 с.
Глава VIII // Разгром немецко-фашистских войск под Москвой (рус.) / под ред. Маршала Советского Союза В. Д. Соколовского. — М.: Воениздат, 1964. — 444 с. — 10 000 экз.
mzd.rzd.ru — официальный сайт Московской железной дороги
Тарифное руководство №4(рус.). Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (14 сентября 2021). Дата обращения: 22 сентября 2021.
