Галичский автокрановый завод
«Га́личский автокра́новый заво́д» (ОАО «ГАКЗ») — советская и российская машиностроительная компания, специализирующаяся на выпуске автомобильных кранов от 25 до 100 т под маркой «Галичанин» на автомобильном шасси МЗКТ, Volvo, КАМАЗ, МАЗа, АЗУ, КрАЗа. Расположен в городе Галич Костромской области. «Галичский автокрановый завод» является одним из основных производителей гидравлических автомобильных кранов России.[1] ИсторияДо 1914 года на территории, где в настоящее время расположено предприятие, находился винокуренный завод купца Архангельского. На него привозили спирт-сырец и производили дальнейшую очистку. В 1914 году винокуренный завод был переоборудован под обувную фабрику, которая выпускала солдатские ботинки. В 1916 году предприятие было национализировано и переоборудовано в хромовый завод. В это время количество работающих составляло 70—100 человек. В 1930х годах завод переоборудован в бондарно-тарное предприятие, оснащенное деревообрабатывающими станками со своей силовой установкой. Количество работающих — до 70 человек. Ремонтный заводИстория современного машиностроительного завода берет своё начало с июля 1945 года, когда исходя из нужд страны было принято решение о строительстве моторно-ремонтного завода. Было прислано металлообрабатывающие оборудование, и в 1946 году был организован Галичский ремонтный завод относившийся к структуре Министерства сельского хозяйства СССР. Завод производил запасные части к тракторам, сельскохозяйственным машинам, ремонтировал двигатели и автомашины, выпускал насосы КВН-1, льномялки, кольчаные катки и другую продукцию. Коллектив завода неоднократно награждался дипломами ВДНХ СССР, был премирован автомашиной ЗИС-151, а ряд рабочих, ИТР и служащих получили ценные подарки и медали выставки. Экскаваторный завод В 1961 году по ходатайству Костромского совнархоза вышло постановление Совета министров СССР о переименовании Галичского ремонтно-механического завода — в экскаваторный. Ростовский институт «Гипростройдормаш» выдал проект на переоборудование и строительство завода. Освоение экскаваторов началось с 1961 года с модели универсальный неполноповоротный Э-1513 на базе шасси Т-16, предназначенный для механизации земляных и погрузочно-разгрузочных работ небольших объёмов с ёмкостью ковша 0,5 м³.[2] С 1969 года, на заводе начался выпуск экскаватора ЭО-2621 на основе трактора «Беларусь» с основным ковшом объёмом 0,25 м³[3] и гидравлического экскаватора на гусеничном ходу Э-5015А[4]. Коллектив экскаваторного завода освоил 9 типов экскаваторов. В 1970 году была сдана в эксплуатацию первая очередь производственных площадей — 20 тыс. м², в 1980 году сдана вторая очередь завода. В составе производственного объединения «Автокран»С 1 января 1982 года приказом министра Минстройдормаша Виталия Чудина завод из ПО «Красный экскаватор» был переведён в ПО «Автокран» и проведена переспециализация завода на выпуск 16-тонных автомобильных гидравлических кранов модели КС-4572 на шасси КАМАЗ-53212[5] и на выпуск гидроцилиндров. В 1982 году была выпущена опытная партия автомобильных кранов в количестве пяти штук. Затем, ежегодно наращивая производство этой модели, завод за 10 лет довёл их количество до 3275 единиц: в 1983 году — установочная партия из 30 штук, в 1984 года начался их серийный выпуск. В 1986 году завод был переименован в автокрановый[6]. В 1989 году предприятием начал выпускаться модернизированный 16-тонный автокран КС-4572А на шасси КАМАЗ-53213[5]. Последний кран этой серии вышел из ворот завода в 1999 году[6]. ОАО «ГАКЗ» В начале 1990-х годов предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод». Его крупнейшим акционером стала московская фирма «Кудесник», сотрудники которой составляли большинство в совете директоров и определяли генеральную линию развития[7]. В 1993 году освоен выпуск 16-тонного автокрана КС-4579 на базе шасси КрАЗ.  В 1996 году освоен выпуск моделей 20-тонных автокранов: КС-45719-1 на базе шасси КАМАЗ-53213 и КС-45719-2 на базе шасси КрАЗ. Численность работающих за этот период достигла 1,5 тыс. человек. В 1997 году начался выпуск 2 моделей автокранов:
В 1998 году предприятием освоен выпуск пяти моделей 25"тонных" автокранов:
В том же году освоен выпуск двух моделей автокранов КС-35719-5 грузоподъёмностью 15 т на базе шасси МАЗ и КС-35719-3 на базе шасси «Урал». В 1999 году завод начал осваивать выпуск крана-манипулятора навесного для погрузки леса ПЛ-95.10.00. В 2000 году освоен выпуск 30-тонного автомобильного крана КС-55715 на базе шасси автомобиля КАМАЗ-53229. В 2001 году ОАО «ГАКЗ» разработал, изготовил и провёл испытания 36-тонного автомобильного крана КС-55721 на базе шасси автомобиля КАМАЗ-6540. В 2002 году предприятием освоен выпуск на базе мобильного городского автомобильного шасси МАЗ:
В 2007 году ОАО «ГАКЗ» разработал и освоил серийное производство 32-тонных автокранов со стрелой 30,2 м из гнутых полукоробов:
В 2008 году разработаны и внедрены в производство:
В январе 2009 года на предприятии были завершены приёмочные испытания 32-тонного автокрана КС-55713-1В на шасси КАМАЗ-65115 с длиной стрелы 28 м[9][12]. В 2010 году 60-тонный автокран КС-65721-2 на специальном шасси МЗКТ — 700600 с колёсной формулой 8×4[13][14] В 2018 году завод выпустил 25-тонный автокран Галичанин КС-55731-1.[15] ДеятельностьС 1961 по 1982 годы предприятием выпущено 36 332 экскаваторов, 3275 автокранов КС-4572, 2038 автокранов КС-4572А[6]. В сентябре 2005 года был выпущен 10 000 автомобильный кран «Галичанин»[1]. В 2006 году ОАО «ГАКЗ» выпустил 1104 крана, в 2007 году — 1323 единицы, в 2008 году из-за падения в последнем квартале годовое производство сократилось до 1150 единиц[9]. ОАО «ГАКЗ» принадлежит 25 % в общем объёме выпущенных автокранов в России[1]. Награды[16]
и других выставок.
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
