Челябинский механический завод

Не следует путать с названием района «ЧМЗ» и с Челябинским металлургическим заводом (ныне «ЧМК»).

Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилами Википедии об оформлении статей. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью. (7 июля 2019)

В статье есть список источников, но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (7 июля 2019)

Челябинский механический завод
Тип	АО[1]
Основание	1942
Расположение	Россия: г. Челябинск
Ключевые фигуры	Вагин Пётр Юрьевич, Вагин Юрий Петрович
Отрасль	машиностроение, производители кранов
Продукция	Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
Число сотрудников	1200
Сайт	cmz.ru

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС «Челябинец», кранов на гусеничном ходу марки «ДЭК» и специальных кранов. Расположено в Челябинске.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 марта 2025)

Челябинский механический завод основан в 1942 году на базе котельно-механического завода, эвакуированного в Челябинск из Харькова. В военные годы на предприятии выпускали котлы, нестандартное оборудование для тепловых электростанций и другую продукцию для энергетиков.^[2]

Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъёмностью 10 тонн.

Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин.

В 1950 году произведён железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъёмность 15 тонн на вылете 4,5 метра.

1951 год — выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъёмность 25 тонн на вылете 6 метров.

В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 — 25 единиц.

1955 год — выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъёмностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м.

1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъёмностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. Кран мог работать с грейфером и удлинённой стрелой до 20 м.

В 1957 году создан гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с двухчелюстным или восьмилепестковым грейфером.

1958 год — началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4.

В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъёмностью 50 тонн на вылете 6 метров.

1964 год — участие на первой в ССР^{[уточнить]} международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения — лебёдка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата.

В 1965 году начато производство кранов ТПК-4 м.

1967 год — освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4.

В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъёмность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м.

В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки.

В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м.

1976 год — начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500—600 м с подачей пульпы 5000-7000 м³/ч при напоре 80-82 м.

В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфером исполнении на Электрогорской ГРЭС (Московская область).

1980 год — выпущены опытные краны с дизелем Д-16. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.

В 1982 году изготовлен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. Внедрён горизонтально-расточный станок SKODA, производительность труда увеличилась на 20 %.

1983 год — заводские испытания нового гусеничного крана ДЭК-252, разработанного на базе ДЭК-25.

В 1984 году прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Выпущен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой.

1985 год — начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъёмностью 63 тонны.

1987 год — на участке механической обработки внедрены станки с ЧПУ. В результате снизилась трудоёмкость токарной обработки на 270 н/ч в год, производительность труда увеличилась на 40 %, повысилось качество изготовления деталей.

В 1990 году произведён опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.

1991 год — освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъёмностью 32т с максимальной высотой подъёма 40 м.

В 1994 году осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK — «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом.

В 1995 году начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъёмность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ.

1998 год — изготовлен агрегат профилегибочный, предназначенный для изготовления профилированного настила.

В 1999 году на кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъёмностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.

2000 год — для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12м³.

В 2001 году начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и приёмочные испытания^[англ.].

2002 год — запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ (8х8). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъёмностью 25 т.

В 2003 году начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введён в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрён комплекс станков с ЧПУ HASS.

7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведён 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ.

2004 год — разработан новый гусеничный кран ДЭК-361* г/п 36 т, оснащённый гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении.

В апреле 2005 года произведён кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.

2006 год — выпущен 1000-й автокран КС-45721 «Челябинец» г/п 25 т. Приобретён листогибочный пресс Bystronic (Швейцария).

В 2007 году освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъёмностью 40 т.

2008 год — реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъёмностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

2009 год — создана серия кранов специального назначения грузоподъёмностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.

2010 год — проводится капитальная модернизация автокранов «Челябинец» — устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года — КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520.

В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б «Челябинец» грузоподъёмностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний.

В 2012 году созданы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323.

2013 год — запущены в серийное производство КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъёмностью 50 тонн.

В 2014 году освоена гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя.

В 2015 −2017 годах завод представил новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъёмностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъёмностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК — 631А за счёт некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъёмностью 80 тонн^[3].

С мая 2019 года Челябинский механический завод начал выпуск модернизированных автокранов грузоподъемностью 25 тонн.

В 2020 году представлена модель гусеничного крана ДЭК-802, грузоподъёмностью 80 тонн.

В 2021 году Челябинский механический завод отгрузил три гусеничных крана (два ДЭК-802 и один ДЭК-361) и два автомобильных крана в Антарктиду для строительства нового зимовочного комплекса станции «Восток». Техника в специсполнении Antarctica использовалась на побережье Антарктиды и на побережье в районе станции «Восток».^[4]

В 2022 году Челябинский механический завод начал серийно изготавливать крановые установки грузоподъемностью 16-40 тонн на гусеничных трелевочных шасси.^[5]

В мае 2025 года Челябинский механический завод запустил в серийное производство бортовые автомобили с крано-манипуляторной установкой грузоподъемностью 8 и 9 тонн.^[6]

Челябинский механический завод выпускает автомобильные краны марки «Челябинец» грузоподъемностью 16 – 60 тонн, гусеничные краны ДЭК грузоподъемностью 25 – 100 тонн, изготавливает спецтехнику по индивидуальным заказам.^[7]

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 марта 2025)

• 1942—1943 гг. — Науменко Н. П.
• 1943—1946 гг. — Лейбин Е. П.
• 1946—1949 гг. — Лапшин В. А.
• 1949—1951 гг. — Щеглов М. К.
• 1951—1968 гг. — Михайлов П. Ф.
• 1968—1983 гг. — Блохин Л. Г.
• 1983—1987 гг. — Манжола Б. Н.
• 1987—2004 гг. — Вагин Ю. П.
• 2004—2009 гг. — Вагин П. Ю.
• 2009—2013 гг. — Перескоков А. К.
• с 2013 г. — Вагин П. Ю^[8].

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 марта 2025)

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награждён Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР.
• 18 августа 1945 года за успешное освоение ряда строительно-монтажных механизмов завод был награждён Знаком «Отличник социалистического соревнования Наркомэлектро».
• В 1967 году предприятие удостоено дипломов первой степени ВДНХ за создание и освоение выпуска гусеничных кранов ДЭК-161 и ДЭК-50.
• В 1969 году за создание и освоение выпуска крана ДЭК-161 завод награждён Дипломом 1 степени, а группа ведущих специалистов и передовиков производства — медалями ВДНХ.
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-251 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества. В последующем в 1974, 1977, 1980 и 1983 годах решением Государственной аттестационной комиссии срок действия Знака качества продлевался каждый раз на три года.
• В 1972 году за достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании в ознаменование пятидесятилетия образования СССР Челябинский механический завод награждён юбилейным почётным знаком.
• На юбилейной выставке 1972 года, посвящённой 20-летию выставочного объединения «Машиноэкспорт» кран ДЭК-251 награждён Дипломом 1 степени Главного комитета ВДНХ.
• В 1975 году ДЭК-50 аттестован по высшей категории качества, а в 1978 году первая категория качества была продлена ещё на 3 года.
• 1976 г. — по итогам работы за год завод занял первое место и награждён переходящим Красным Знаменем Министерства энергетики и электрификации СССР и ЦК профсоюзов. А за достижение наивысших показателей в выполнении девятого пятилетнего плана и социалистических соревнованиях награждён переходящим Красным Знаменем, Памятным знаком за трудовую доблесть с занесением на всероссийскую доску почёта на ВДНХ СССР.
• В 1977 году Челябинский механический завод в числе пяти предприятий города назван победителем во Всесоюзном соревновании, удостоен Памятного Знака и занесён на Всесоюзную доску Почёта на ВДНХ СССР.
• 20 октября 1978 года решением Государственной аттестационной комиссии козловой кран КК-20-32 аттестован на первую категорию качества на 3 года. В 1984 году ему вновь был выдан Знак качества.
• В июне 1984 года решением Государственной аттестационной комиссии к первой категории качества отнесён землесос 20Р-11М.
• 1985 г. — кран ДЭК-631 участник экспозиции ВДНХ «Строительство тепловых и атомных электростанций». Разработчики проекта крана награждены медалями ВДНХ.
• В 1987 году авторы проекта крана ДЭК-251 награждены медалями ВДНХ по результатам экспозиции выставки достижений народного хозяйства.
• В 2009 году инновационные, современные и максимально адаптированные под требования потребителей технические решения гусеничного крана ДЭК-401 были признаны «Новинкой года» в конкурсе «100 лучших товаров России».
• В 2012 году ОАО «ЧМЗ» удостоен диплома II степени в конкурсе «Инновации в строительстве» за внедрение и разработку современной дорожно-строительной техники.
• В 2013 году КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ признал лауреатом регионального конкурса «20 лучших товаров Челябинской области».
• В 2013 году новинка — КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ — названа лучшим товаром Челябинской области и удостоена двух федеральных наград в конкурсе «100 лучших товаров России». Автокран признан лучшим в номинации «Продукция производственно-технического назначения», а за особые достижения в улучшении качества и безопасности награждён дипломом «Новинка».
• В 2013 году в номинации «Промышленник года» победителем признан генеральный директор ОАО «ЧМЗ» Пётр Юрьевич Вагин.
• В 2023 году Челябинский механический завод получил звание лауреата Премии Правительства Российской Федерации 2023 года в области качества^[3].

• Хламкин В. А. Завод механический // Челябинск: Энциклопедия [электронная версия] (Челябинск: Энциклопедия / сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.: ил. — ISBN 5-88771-026-8).
• Мы — с автотракторного факультета: 1943—2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2003. — 193—194, 246, 305 с.
• Мы — с автотракторного факультета: 1943—2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2008. — 281—282, 449 с.
• Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. — Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. — 24-25 с.
• Ленинский район: страницы истории / Новосёлов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. — Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. — 73 с.
• Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). — Екатеринбург: ОАО "ИПП «Уральский рабочий», 2013. — 338—341 с.

*ДЭК — 361, представленный в 2004 году и ДЭК — 361 образца 2017 года имеют существенные различия в конструкции. В частности ДЭК −361 образца 2017 года вместо гидропривода имеет электропривод.

• Официальный сайт  (рус.). Дата обращения: 11 июля 2010.
• Журнал «Автопарк 5 Колесо» - Владимир Савельев - «СТТ-2009. Выставка-непродажа»  (рус.). Дата обращения: 11 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
• Techstory.ru - А. Буздин - Гусеничные краны - Серия ДЭК  (рус.). Дата обращения: 11 июля 2010.
• Пётр Вагин: «Гаечками вовнутрь» // Журнал МИССИЯ № 142, июль 2017