Железнодорожный транспорт в Таджикистане![]() Железнодорожный транспорт в Таджикистане является важным компонентом транспортной системы страны. Протяжённость железных дорог общего пользования в стране составляет 680 км (2008 год)[1]. Преимущественная ширина колеи — 1520 мм. 100 % тяги осуществляется тепловозами. Основным оператором железнодорожного транспорта является ГУП «Таджикская железная дорога» (тадж. Роҳи оҳани Тоҷикистон), за исключением узкоколейной железной дороги Мехрабад — Сулюкта, принадлежащей Джаббар-Расуловскому погрузочно-транспортному управлению[2], одновременно являющейся единственной электрифицированной железной дорогой в Таджикистане и Кыргызстане. Сеть железных дорог широкой состоит из двух изолированных компонентов:
История
Строительство дорог в обход УзбекистанаВ 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (Хошады — Яван и Курган-Тюбе — Куляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка Галаба — Амузанг — Хошади[3]. После этого в Таджикистане приняли решение произвести строительство нескольких железнодорожных линий. Первая линия — на север: Таджикистан — Кыргызстан — Казахстан — Россия[4], вторая — с востока на юго-запад: Китай — Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан и Туркменистан или Иран[5]. Было ускорено строительство линии Вахдат (Янги́-База́р) — Яван, строившейся с марта 2009 года при участии китайских специалистов[6][7]. Она была сдана в августе 2016 года и открыла путь до афганской границы[8]. В феврале 2017 года по этому пути прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе- Шаартуз — Хошады длиной 242,7 км[9]. В марте 2013 года в Ашхабаде президенты трёх стран — Бердымухамедов, Карзай и Рахмон договорились продлить планируемую линию ЖД Атамурат (Керки) — Имамназар — Андхой — Акина из Туркменистана в Афганистан до Таджикистана[10]. В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат-Имамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан) длиной 88 км[11]. Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга. Но в начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб — Москва[12]. Пассажирское сообщение
Подвижной составИнвентарный парк «Таджикской железной дороги» на май 2013 года состоит из 2169 грузовых вагонов, 432 пассажирских вагонов и 59 тепловозов. При этом 306 грузовых вагонов, 15 пассажирских вагонов и 4 тепловоза приобретены в 2012 году, 100 новых грузовых вагонов производства Крюковского завода поступили в феврале 2013 года[13]. См. такжеПримечания
|
Portal di Ensiklopedia Dunia