Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/4 мая 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
По данным В. Ф. Мейена (1912), станция Лелеквинская располагается на болотистой, поросшей лесом местности. Жители окрестных населённых пунктов до революции были заняты в основном земледелием. Ближайшие к станции населённые пункты: село Надва в 4 верстах, село Зарубинки в 7 верстах, также в 7 верстах — деревня Волоковая, в 15 верстах — село Каспля и имение Вонлярово. Стоимость проезда одного пассажира на расстояние в 15 вёрст — летом 5, а зимой 3 копейки. Станцией Лелеквинской пользовались жители 15 сёл Катынской волости Смоленского уезда и Поречского уезда — 20 сёл Иньковской волости, 1 села Касплянской волости, 6 сёл Верховской волости. Отправлено и принято пассажиров соответственно: в 1908 году 4030 и 4676 человек, в 1909 — 4178 и 4724, в 1910 — 7151 и 5783 человека[2].
На станцию поступали грузы из волостей Поречского уезда: лён и его семя из Касплянской, лён, семя льна, кудель из Верховской. Грузооборот: отправлено из Лелеквинской в 1908 году 57 тыс. пудов, в 1909 — 166,6, в 1910 — 118,6; принято — в 1908 10 тыс. пудов, в 1909 — 8,4, в 1910 — 10,9[2].
↑ 12Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С -Петербургского района. Сост. В. Ф. Мейен. Т. IV. Риго-Орловская жел. дор. СПб. 1912. С. 139
Статистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С -Петербургского района. Сост. В. Ф. Мейен. Т. IV. Риго-Орловская жел. дор. СПб. 1912. С. 139
