Остановочный пункт находится на перегонеСельцо — Ржаница. Имеет одну прямую пассажирскую посадочную платформу, расположенную с юго-западной стороны от железнодорожного полотна. Платформа оснащена пандусами, освещением, перилами. Имеется крытый кирпичный пассажирский павильон (мини-вокзал) с билетной кассой. Возле южной оконечности платформы оборудован пешеходный переход через железнодорожный путь. В ≈1400 метрах к юго-востоку от остановочного пункта имеется железнодорожный переезд на автодороге, связывающей расположенные по обеим сторонам железной дороги части посёлка Первомайский.[8][9]
На железнодорожной линии на расстоянии около 1100 метров к северо-западу от платформы находится мост через реку Серижа.[10]
В окрестностях платформы имеются заросли ценных лекарственных растений горечавка лёгочная (Gentiana pneumonanthe L.) и лапчатка прямостоячая (Potentilla erecta (L.) Raeusch).[11]
19 августа 1941 года на разъезде Чернетово (относившемся на тот момент к Московско-Киевской железной дороге) произошёл сход с рельсов с падением на бок бронированной автодрезины. Согласно официальной версии НКВД СССР, виновным в данном происшествии был стрелочник Прудников, который «перед проходом бронированной автодрезины поставил стрелку в разрез» и «после аварии сбежал».[13]
С 13 октября 1941 года по 18 сентября 1943 года — под немецкой оккупацией. В период оккупации движение на железной дороге между Рославлем и Брянском было достаточно интенсивным. В целях защиты дороги от советских партизан вдоль неё на расстоянии около одного километра друг от друга были возведены укреплённые казармы, в которых круглосуточно располагались осуществлявшие сторожевую службу немецкие солдаты. На перегоне между Сельцо и Чернетово насчитывалось шесть таких укреплённых блок-постов. Несмотря на наличие охраны, партизанам и подпольщикам удалось в конце октября 1941 года взорвать железнодорожный мост через реку Серижа, а в июне 1942 года на перегоне Сельцо — Чернетово пустить под откос бронепоезд.[14][15][16][17]
В 1966 году осуществлена электрификация Чернетово переменным током напряжением 25 кВ в составе участка Брянск — Жуковка, между Брянском и Жуковкой было организовано регулярное движение пригородных электропоездов.[2]
В конце 1970-х годов путевое развитие в Чернетово было разобрано, разъезд получил статус остановочного пункта.[6][7]
Пассажирское сообщение
На платформе Чернетово имеют остановку все курсирующие на участке Жуковка — Брянск пригородные электропоезда. Поезда дальнего следования и курсирующий между Брянском и Рославлем ускоренный пригородный поезд на автономной тяге в Чернетово остановки не имеют. Среднее время в пути электропоезда от платформы Чернетово до станции Брянск-Орловский — 50 минут; до станции Жуковка — 35 минут.[3]
↑ 12Архангельский А. С., Архангельский В. А.Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 214. — 360 с. — 100 000 экз.
↑Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — С. 13. — 3000 экз.
↑Органы государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне. Т. 2, кн. 1: Начало: 22 июня — 31 авг. 1941 г. / Авт.-сост. В. П. Ямпольский.— М.: Русь, 2000. — 717 с. — 7000 экз. С. 545. ISBN 5-8090-0006-1.
Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.
